Reparation av Chevrolet Lanos växelspak, ring av spaken

Det var ett "skrammel" av växelspaken på Chevrolet Lanos (Daewoo Lanos, ZAZ Chance)? Troligtvis om du håller i växelspaken

hand - den metalliska ringningen försvinner?

Standardvy av växelspaken på en Chevrolet Lanos

Orsaken till detta problem kan vara en av två saker:

1. Själva växelspaken skramlar;
2. Växlingsmekanismen (aka "helikopter") lossnade;

I det första fallet löses problemet mycket lättare och billigare. Du kan eliminera ringsignalen direkt från kabinen. Du behöver inga specialkunskaper inom fordonsindustrin. Om du använder instruktionerna nedan kommer du inte att stöta på onödiga svårigheter.

När det gäller det andra fallet är situationen mer komplicerad, dyrare och ingripande av en specialist kan krävas. Problemet är löst redan under motorhuvsutrymmet på bilen. Det andra fallet kommer att diskuteras i nästa artikel.

Låt oss börja algoritmen problemlösning i 1 fall.

Vi behöver: isoleringstejp, fett (lithol) och en skruvmejsel.

1. Först måste du ta bort locket. Den är monterad på fyra spärrar (2 fram, 2 bak). Genom att böja fälgen lätt med händerna, antingen fram eller bak, kan du dra ut höljet.
2. Nu måste du ta bort, med en skruvmejsel, den svarta spärren från växelspaken (som visas på bilden) och dra ut den.
3. Vi böjer spärren och drar ut den.
4. 

   Själva spärren

5. Vi tar ut växelspaken, torkar bort allt gammalt fett. Nu behöver vi eltejp. Vi lindar den konvexa delen av spaken, som visas i figuren. Hur mycket ska man slå in? Erfarenhetsmässigt: 2 hela varv räckte inte, 4 var många, spaken passade inte på plats eller tejpen halkade. Optimalt - 3 varv.Vi lindar den med elektrisk tejp, efter att ha tagit bort det gamla fettet.
6. Nu är det nödvändigt att smörja alla kontaktdelar (där det finns eltejp och det nedre hålet) med mycket nytt fett (det är lämpligt att använda lithol). Efter att alla delar är smorda sätter vi spaken på plats, sätter in spärren och fixar den.

rådet: innan du fixar höljet - försök att köra och utvärdera resultaten, du kan ha gjort några varv med eltejp, då kan ringningen finnas kvar, men om du överdrivit det (och du lyckades sätta in det i ett tillbakarullat tillstånd), då växlarna kan slå på hårt.

En framgångsrik lösning på problemet.

Frågor och svar:

Vilka är lagren för sensorväxellådan? På Sens-lådan sätts ofta radiella kullager 305. Däremot är lagret 126805 vinkelkontakt och kan därför delvis motstå den axiella belastningen.

Vad är skillnaden mellan sensorn och Tavria-kontrollpunkten? Dessa lådor är i stort sett utbytbara. Skillnader i utväxlingsförhållandet för huvudparet: Tavria - 3.872, Sens - 4.133. Hos Sens, en kopplingsslavcylinder, är en modifierad gaffelspak placerad på höljet.