Gör-det-själv-reparation och byte av säkringsblocket VAZ 2104

En av de viktiga elementen i VAZ 2104 elektrisk utrustning är säkringar inneslutna i ett speciellt block. På grund av den inneboende låga tillförlitligheten hos denna enhet är det periodiskt nödvändigt att inte bara byta säkringslänkar utan också att reparera det tryckta kretskortet. För att återställa monteringsblocket är det inte nödvändigt att kontakta tjänsten, eftersom även ägaren av Zhiguli utan erfarenhet kan göra reparationen.

Säkringar VAZ 2104

Säkringarna i VAZ "fyra", som i alla andra bilar, är utformade för att öppna den elektriska kretsen som de skyddar som ett resultat av utbränningen av en speciell insats. Förstörelse inträffar i det ögonblick då den ström som skyddselementet är konstruerat för överskrids. Säkringens strömstyrka väljs beroende på den tillåtna belastningen i kretsen den skyddar och beror på de förbrukare som är anslutna till den. Om en nödsituation uppstår måste den smältbara länken först gå sönder, bryta strömförsörjningen och rädda maskinen från en brand. Säkringen går sönder av flera anledningar:

• en kortslutning, vilket är möjligt om isoleringen av ledningarna är skadad eller de elektriska apparaterna inte är korrekt installerade;
• säkringsklassificeringen överensstämmer inte med kretsen där den är installerad. Detta är möjligt med en felaktig installation av en säkringslänk konstruerad för en lägre ström.

Olika säkringar installerades på VAZ 2104, men de har samma syfte - skydd av elektriska kretsar

Eftersom prestandan för alla konsumenter av bilen beror på säkringarnas tillstånd, är det värt att uppehålla sig vid att byta ut dem, hitta och lösa möjliga problem.

Block under huven

VAZ 2104 är utrustad med en säkringsdosa (BP), som också kallas ett monteringsblock, placerad under huven på passagerarsidan. Noden innehåller inte bara skyddselement, utan också reläer som ansvarar för att byta vissa enheter.

Säkringsdosan på VAZ 2104 är placerad i motorrummet mittemot passagerarsätet

Hur man identifierar en trasig säkring

Om det finns några problem med den elektriska delen av "fyran", måste du först titta in i monteringsblocket och kontrollera säkringarnas integritet, och först efter det fortsätta med en mer detaljerad felsökning. Strukturellt kan skyddselementet skilja sig, beroende på vilken PSU som är installerad på maskinen. Du kan kontrollera den smältbara länken för fel på följande sätt:

• visuellt;
• multimeter

Visuell inspektion

Säkringarna är utformade på ett sådant sätt att deras prestanda kan bestämmas av deras utseende. För cylindriska element är en speciell insats placerad på utsidan och dess skada kan inte förbises. Flaggelementen är utrustade med en smältbar insats inuti, men tack vare det genomskinliga fodralet kan dess tillstånd visuellt bedömas genom ljuset. En trasig säkring kommer att ha en trasig säkring.

Att bestämma knivsäkringens integritet är ganska enkelt, eftersom elementet har ett genomskinligt hölje

Kontrollera med multimeter eller kontroll

Med hjälp av enheten kan säkringen kontrolleras för spänning och motstånd. I det första fallet diagnostiseras delen direkt i monteringsblocket. För att göra detta, utför följande åtgärder:

1. Vi ställer in enheten till spänningsmätningsgränsen.
2. Vi slår på kretsen i bilen, skyddad av en smältlänk (spis, strålkastare, etc.).
3. Med en multimeter eller kontroll (kontrollljus) kontrollerar vi spänningen vid en kontakt av säkringen och sedan vid den andra. Om det inte finns någon spänning på en av plintarna betyder det att säkringen har gått och måste bytas ut.

Video: kontroll av smältbara länkar utan att demonteras från maskinen

Kontrollera bilsäkringar utan att ta bort dem.

Utför följande steg för att diagnostisera skyddselement genom motstånd:

1. På multimetern väljer du läget för att mäta motstånd eller kontinuitet.
   

   För att kontrollera säkringen, välj lämplig gräns på enheten
2. Vi tar ut det kontrollerade elementet från blocket.
3. Vi ansluter enhetens sonder med säkringens kontakter.
   

   Vi utför en kontroll genom att röra säkringskontakterna med enhetens sonder
4. Om delen fungerar, kommer vi att se noll motståndsavläsningar på skärmen, vilket indikerar att insatsen fungerar. I händelse av ett brott kommer motståndet att vara oändligt stort, vilket indikerar behovet av att byta ut elementet.
   

   Ett oändligt resistansvärde kommer att indikera ett brott i den smältbara länken

Vissa bilägare, om säkringen är skadad, byt ut den mot ett mynt eller en bit tråd. En sådan lösning på problemet är dock felaktig och farlig. Om en kortslutning uppstår i kretsen, kommer myntet eller tråden inte att brinna ut, som det skulle vara fallet med en säkring, och ledningarna kommer att börja smälta.

Gammal provsäkringsbox

Den fjärde modellen av Zhiguli var utrustad med två typer av monteringsblock - gamla och nya. Trots vissa skillnader utför båda noderna samma funktion. Externt skiljer sig enheterna i ett annat arrangemang av insatser och reläer. Den gamla versionen av blocket blev färdig endast en förgasare "fyra", även om en modifierad enhet också kan installeras på en bil med en förgasarkraftenhet. Den gamla designen möjliggör installation av 17 säkringar i en rad och 6 reläer. Insatserna hålls av fjädrande kontakter, vilket negativt påverkar blockets tillförlitlighet. Som ett resultat, vid höga strömmar, värms både säkringen och kontakterna upp, vilket gradvis leder till deras deformation och oxidation.

Det gamla monteringsblocket består av 17 cylindriska säkringar och 6 reläer

Säkringsblocket är gjort på två kretskort placerade i höljet ovanför varandra och anslutna med byglar. Eftersom designen är ofullkomlig väcker reparationen många frågor. De största svårigheterna orsakas av problemet med att koppla bort korten för återställning, vilket ibland krävs när spåren brinner ut.

Noden i fråga är ansluten till fordonskabeln med hjälp av färgade kontakter, vilket eliminerar förvirring under installationen. Det bakre säkringsfacket går in i kupén och är placerat bakom handskfacket. Ledningarna från instrumentbrädan passar på samma ställe. Den nedre delen av enheten är placerad under huven och är också utrustad med flerfärgade kontakter för bekvämlighet.

VAZ 2104 säkringsblockschema kan behövas under reparationsarbete

Kroppen på den gamla noden själv är gjord av plast och ett genomskinligt lock är installerat på toppen. Idag är ett sådant block föråldrat, och det kommer att vara ganska svårt att hitta ett i gott skick.

Tabell: VAZ 2104 säkringar och kretsarna de skyddar

säkring nr.	Nuvarande styrka, A	Skyddade kretsar
F1	10	Bakljus (backljus) Värmemotor Kontrollampa och bakrutevärmarelä (lindning)
F2	10	Vindrutetorkare och spolarpumpsmotorer Vindrutetorkarrelä
F3	10	reserv
F4	10	reserv
F5	20	Bakruta värmeelement och värmerelä (kontakter)
F6	10	Cigarettändare Bärbar lampsockel
F7	20	Horn och hornreläer Motorkylningsfläktmotor och motorstartrelä (kontakter)
F8	10	Körriktningsvisare i larmläge Strömställare och reläbrytare för körriktningsvisare och larm i larmläge
F9	7.5	Generatorspänningsregulator (på fordon med G-222 generator)
F10	10	Körriktningsvisare i blinkersläge och motsvarande blinkerslampa Reläbrytare av körriktningsvisare Blinkers indikator takometer Bränslemätare Kylvätsketemperaturmätare voltmeter Relä för att slå på fläktmotorn (lindning) Kontrollampa för en laddning av det uppladdningsbara batteriet Kontrollampor av en reserv av bränsle och införande av en parkeringsbroms Signallampor för nödfall av oljetryck och otillräcklig bromsvätskenivå En kontrollampa för införande av en parkeringsbroms Kontrollampa för förgasarchoke (för förgasarmotor) Termobrytare för elfläkt Förgasarens luftventilkontrollsystem Generatorns magnetiseringslindning (generator 37.3701)
F11	10	Bakljus (bromsljus) Plafond av inre belysning av en kropp
F12	10	Höger strålkastare (helljus) Upplindning av reläet för att slå på strålkastarna (när helljuset är på)
F13	10	Vänster strålkastare (helljus) Kontrollampa för införande av en stor strålkastare
F14	10	Vänster strålkastare (sidoljus) Höger bakljus (sidoljus) Nummerskyltsbelysning motorrumslampor Kontrollampa för införande av dimensionellt ljus
F15	10	Höger strålkastare (sidoljus) Vänster bakljus (sidoljus) Cigarettändarlampa Instrumentbelysningslampa Handskfackets lampa
F16	10	Höger strålkastare (halvljus) Upplindning av reläet för att slå på strålkastarna (när halvljuset är på)
F17	10	Vänster strålkastare (halvljus)

Nytt provsäkringsblock

De senaste modellerna av "fyror" med förgasarmotorer, såväl som insprutningsversioner, var utrustade med en ny PSU. Denna produkt löser problemet med frekvent kontaktförlust. Användningen av knivsäkringar ökade enhetens tillförlitlighet avsevärt. Smältbara insatser placeras i två rader, och pincett används för att ersätta dem, som följer med blocket. Det finns en separat pincett för reläet. Den nya versionen av blocket är utrustad med endast en bräda, vilket avsevärt förenklar reparationen.

Arrangemang av element i det nya monteringsblocket: R1 - relä för att slå på den uppvärmda bakrutan; R2 - helljusstrålkastarelä; R3 - relä för att slå på halvljuset; R4 - relä för att slå på ljudsignalen; 1 - kontakt för reläet för att slå på rengöringsmedel och strålkastare; 2 - kontakt för reläet för att slå på elmotorn på kylsystemets fläkt; 3 - pincett för säkringar; 4 - pincett för reläet

Hur man tar bort monteringsblocket

Säkringsdosan VAZ 2104 måste tas bort sällan. Om ett sådant behov uppstår, beror det på reparation eller utbyte av enheten. För demontering behöver du följande verktyg:

• tangent på 10;
• ändhuvud för 10;
• förlängning.

Blocket tas bort i följande ordning:

1. Ta bort minuspolen från strömförsörjningen.
2. Öppna handskfacket och skruva loss fästet på sidoväggarna, varefter vi tar bort fodralet från frontpanelen.
   

   Använd en stjärnskruvmejsel, skruva loss handskfacket och ta bort kroppen från torpeden
3. Vi drar åt kuddarna från PSU:n under huven.
   

   I motorrummet passar kontakter med ledningar till monteringsblocket underifrån
4. I kabinen tar vi även bort chipsen från enheten.
   

   Vi tar bort kuddarna med ledningar som är anslutna till blocket från passagerarutrymmet
5. Vi skruvar loss fästet av enheten till kroppen, tar bort blocket och gummitätningen.
   

   Blocket hålls av fyra muttrar - skruva loss dem
6. Efter att ha slutfört det nödvändiga arbetet installerar vi i omvänd ordning mot demontering.

Video: hur man tar bort en PSU med exemplet med VAZ "sju"

Gör-det-själv-borttagning av den gammaldags säkringsdosan från VAZ 2107

Reparation av monteringsblock

Eftersom enheten i fråga är gjord på ett tryckt kretskort, utförs dess reparation först efter demontering. För att demontera höljet behöver du bara en platt skruvmejsel. Evenemanget består av följande steg:

1. Vi tar bort alla reläer och säkringslänkar från blocket.
   

   För att demontera monteringsblocket måste du först ta bort alla reläer och säkringar
2. Topplocket hålls av fyra skruvar, skruva loss dem.
   

   Topplocket fästs med fyra skruvar.
3. Vi bänder bort fästelementen med en skruvmejsel.
   

   På sidan av kontakterna hålls höljet av spärrar
4. Flytta en del av kroppen åt sidan.
   

   Efter att ha kopplat bort spärrarna flyttar vi blockkroppen
5. Vi trycker med fingrarna på blockets kontakter.
   

   För att ta bort kortet måste du trycka på kontakterna
6. Ta bort brädan från fodralet.
   

   Vi tar bort tavlan genom att ta bort den från fodralet
7. Vi kontrollerar noggrant kortets skick för eventuella skador (dålig lödning av kontakter, spårens integritet). Hittas problemområden på tavlan fixar vi haveriet. Vid betydande skador som inte kan repareras byter vi delen till en funktionsduglig.
   

   Vi undersöker tavlan för skador på spåren

Hur man byter ut ett bränt spår

VAZ 2104-monteringsblocket kännetecknas av en sådan funktionsfel som en spårutbränning på kortet. Om detta händer är det inte nödvändigt att byta ut brädan, eftersom banan kan återställas. För reparationer måste du förbereda följande lista:

• lödkolv 40–60 W;
• löda;
• bit tråd;
• kniv.

För att återställa det tryckta kretskortet behöver du en lödkolv, lod med flussmedel, samt en kniv och trådskärare

Reparationssekvensen kan variera beroende på skadan, men i allmänhet utförs den enligt följande:

1. Vi rengör det skadade spåret tills lacken vid brytningen är helt borttagen.
   

   Den skadade delen av banan måste rengöras med en kniv
2. Vi tar med en lödkolv med en droppe lod och ansluter det trasiga spåret.
   

   Efter att ha förtennat spåret återställer vi det med en droppe lod
3. I händelse av allvarlig skada på det ledande spåret, för restaurering använder vi en bit tråd, genom vilken vi ansluter kontakterna tillsammans.
   

   Vid betydande skador på banan återställs den med en bit tråd
4. I slutet av reparationen monterar vi brädan i väskan och sätter enheten på plats.

Video: reparation av Zhiguli-monteringsblocket

Hur man kontrollerar reläet

Med reläet i monteringsblocket på "fyran" finns det ibland problem. Ofta orsakas problemet av dålig kontakt i kontakterna, vilket kan identifieras av färgen på reläutgångarna: en vit eller grön beläggning indikerar oxidation och behov av rengöring. För dessa ändamål används fint sandpapper. Du kan kontrollera reläet genom att byta ut det mot ett element som är känt av god kvalitet eller genom att mata ström till lindningskontakterna. Om kopplingselementets funktion återställs efter byte, är den gamla delen ur funktion.

Ibland försämras reläets prestanda på grund av oxiderade kontakter.

I det andra fallet aktiveras reläspolen från batteriet, och stängning och öppning av kontakterna kontrolleras med en multimeter. Närvaron av motstånd vid stängning av kontakterna kommer att indikera ett fel på omkopplingselementet och behovet av att byta ut det.

För att kontrollera reläet tillförs spänning till dess lindning från batteriet, och med en multimeter kontrollerar de om kontakterna stänger eller inte

Säkringsdosa i kabinen på "fyran"

De flesta modifieringar av VAZ 2104 är utrustade med endast en PSU - i motorrummet. Insprutningsversioner av denna bil har dock en extra enhet, som är placerad i kabinen under handskfacket. Detta block är en bar med flera element placerade på den:

• huvudrelä;
• bränslepumpsrelä;
• fläktrelä.

Sammanslagna länkar ger skydd för:

• huvudrelä;
• elektrisk bränslepump;
• elektronisk motorstyrenhet.

Säkring och reläbox i kabinen: 1 - säkring som skyddar huvudreläets strömkretsar; 2 - huvudrelä; 3 - säkring som skyddar styrenhetens konstanta strömförsörjningskrets; 4 - säkring som skyddar kraftkretsen för bränslepumpsreläet; 5 - elektriskt bränslepumprelä; 6 - elektriskt fläktrelä; 7 - diagnoskontakt

Hur man tar bort säkringsboxen

Behovet av att ta bort nätaggregatet kan uppstå när reläet eller skyddselementen i motorstyrsystemet byts ut. För att göra detta demonteras själva stången, på vilken delarna hålls. Proceduren är som följer:

1. Vi strömlöser det ombordvarande nätverket genom att ta bort terminalen från batteriet minus.
2. Vi skruvar loss fästena på fästet till kroppen.
   

   Fästet fästs med två nyckelmuttrar för 8
3. Vi tar bort stången med elementen.
   

   Efter att ha skruvat loss muttrarna, ta bort fästet tillsammans med reläet, säkringarna och diagnoskontakten
4. Med hjälp av en speciell tång tar vi ut den skadade säkringen och ersätter den med en ny, med hänsyn tagen till klassificeringen.
   

   För att ta bort säkringen behöver du en speciell pincett
5. Om du behöver byta ut reläet, använd en negativ skruvmejsel för att koppla bort kontakten och kopplingselementet.
   

   För att ta bort kontakterna från reläblocket, bänd dem med en platt skruvmejsel.
6. Vi skruvar av fästet och tar bort reläet.
   

   Reläet är fäst i fästet med en skiftnyckel för 8
7. Vi byter del och monterar i omvänd ordning.
   

   Efter att ha tagit bort det misslyckade reläet, installera ett nytt i dess ställe.

Anslutningen av elementen i det extra blocket VAZ 2104 görs på kontakterna och i händelse av ett fel ändras endast detaljerna.

För att förbättra tillförlitligheten hos den elektriska utrustningen i VAZ "fyra" är det lämpligt att installera en ny modell av säkringsboxen. Om detta inte är möjligt, kan periodiska reparationer av det gamla blocket utföras med ett minimum av verktyg och utan speciell kunskap. Det räcker med att bekanta dig med steg-för-steg-instruktionerna och följa dem under reparationsprocessen.