Justering av ventilspel

I de flesta bilar idag kan man glömma sådana aktiviteter som att justera ventilåtdragningen. De flesta, men inte alla.

Det finns också konstruktioner som kräver regelbundna kontroller.

Bland bilar som är flera år gamla och äldre än ett decennium kräver nästan alla motorer ventiljustering.

Ventilspel är nödvändigt för korrekt drift av motorn, eftersom på grund av den termiska expansionen av material och det systematiska slitaget av den interagerande element, är det nödvändigt att säkerställa korrekt drift av motorn, d.v.s. tätt stängda ventiler. Detta gap måste dock ha ett lämpligt värde. För mycket eller för lite påverkar motorns livslängd och korrekt funktion negativt. Stora luckor orsakar ytterligare metallljud och accelererat slitage på ventiler, kamaxellober och vipparmar. Å andra sidan kan för lite eller inget spel leda till ofullständig ventilstängning och tryckfall i förbränningskammaren. Om ventilerna inte är i kontakt med ventilsätena kommer de inte att kunna svalna, deras temperatur kommer att stiga och som ett resultat kan ventilpluggen skadas (brännas).

Denna situation kommer att ske snabbare på gasol eftersom förbränningstemperaturen är något högre än på bensin. När gassammansättningen ställs in för sparsamt ökar dessutom förbränningstemperaturen ännu mer. Motorreparationer kommer att bli dyra. Och allt detta kan undvikas genom att systematiskt justera ventilerna. Kostnaden för denna operation är mycket liten i förhållande till kostnaden för efterföljande översyn av motorn.

I de allra flesta bilar som för närvarande tillverkas regleras ventilspelen av hydrauliska lyftare. Det är samma sak med nästan alla nya bilar. Bara Honda och Toyota är inte säkra på hydraulik och kontrollerar fortfarande dem med jämna mellanrum för luckor. ventil. Äldre bilar varierar, men man kan generalisera att om en motor har fyra ventiler per cylinder så är den troligen hydrauliskt styrd. Undantagen är några Ford-, Nissan- och, naturligtvis, Honda- och Toyota-motorer. Å andra sidan, om motorn har två ventiler per cylinder, behöver förmodligen fästena justeras. VW och Opel är ett undantag här. I dessa företags motorer behövde ventilerna inte justeras under lång tid.

Att justera ventiler på de flesta fordon är en enkel operation. Allt du behöver göra är att ta bort ventilkåpan och allt du behöver är en skiftnyckel och skruvmejsel för att justera. Men i vissa modeller (Toyota) är justeringen komplicerad och kräver specialkunskap och specialverktyg, eftersom kamaxlarna, och därmed kamremmen, måste tas bort.

Frekvensen av gapjusteringar varierar mycket. I vissa bilar måste det göras vid varje besiktning, och i andra endast vid byte av kamremmen, d.v.s. spridningen är från 10 till 100 tusen. km. Om motorn går på flytande gas bör ventiljusteringen utföras till och med dubbelt så ofta.