Framtidens jetjaktplan

Den första officiella presentationen av den nya generationens Tempest stridsflygplanskoncept från BAE Systems ägde rum i år på International Aviation Show i Farnborough. Foto Team Storm

Det allt mer synliga slutet på användningen av Eurofighter Typhoon tvingar beslutsfattare i Europa att fatta många beslut om framtida jetjager på kort tid. Även om år 2040, då tillbakadragandet av Typhoon-flygplan bör börja, verkar ganska långt borta, rekommenderas det starkt att påbörja arbetet med nya stridsflygplan idag. Lockheed Martin F-35 Lightning II-programmet visade att med så komplexa konstruktioner är förseningar oundvikliga, och detta skapade i sin tur extra kostnader förknippade med behovet av att förlänga livslängden och moderniseringen av F-15 och F-16 flygplan i Förenta staterna.

storm

Den 16 juli i år, vid Farnborough International Air Show, presenterade den brittiske försvarsministern Gavin Williamson officiellt konceptet med ett framtida jetjager, som kommer att kallas Tempest. Presentationen av layouten åtföljdes av en introduktion till strategin för brittisk stridsflyg för de kommande åren (Combat Air Strategy) och den lokala industrins roll på den globala vapenmarknaden. Ursprungligen annonserade finansieringen från den brittiska regeringen (över 10 år) bör vara 2 miljarder pund.

Enligt Gavin är flygplanet resultatet av programmet Future Combat Air System (FCAS) som ingick i Defense Strategic Defence and Security Review 2015, som är en strategisk översyn av Storbritanniens säkerhet och försvar. . Enligt honom kommer antalet aktiva skvadroner av Typhoon-stridsflygplan att stärkas, bland annat genom att förlänga livslängden för de tidigast inköpta flygplanen av denna typ från 2030 till 2040 24 Typhoon Tranche 1-stridsflygplan, som var tänkta att "pensioneras" , bör användas för att bilda ytterligare två skvadroner. Vid den tiden hade Storbritannien 53 Tranche 1 och 67 Tranche 2 till sitt förfogande och började ta emot den första Tranche 3A, köpt i kvantiteter om 40, med option på ytterligare 43 Tranche 3B.

Det finns indikationer på att RAF år 2040 kommer att använda en blandning av Typhoon fighters av alla varianter, och endast de som förvärvas senare kommer att vara kvar i tjänst efter det datumet. Dessförinnan måste den första nya generationens flygplan nå initial stridsberedskap i stridsförband, vilket innebär att deras införande i drift måste börja 5 år tidigare.

Jetjaktplanet Eurofighter Typhoon förbättras ständigt, och även om det från början var ett stridsflygplan i luftöverlägsenhet, är det idag en flerrollsmaskin. För att minska kostnaderna kommer Storbritannien sannolikt att besluta att behålla Tranche 1-flygplanet som stridsflygplan, och nyare versioner, med större kapacitet, kommer att ersätta Tornado-jaktbombplanen (en del av deras uppgifter kommer också att tas över av F-35B Blixtjaktare). med reducerade siktegenskaper)).

FCAS-plattformen som nämndes i 2015 års granskning var tänkt att vara ett obemannat flygfarkost byggt på teknik för störande detektering utvecklad i samarbete med Frankrike (baserat på teknikdemonstratorerna BAE Systems Taranis och Dassault nEUROn). De diskuterade också samarbete med USA i vidareutvecklingen av befintliga system, samt stöd till arbetet med den egna plattformen, som ska säkerställa att Storbritannien behåller en ledande roll på den internationella arenan inom utveckling och produktion av stridsflygplan. .

Tempest i sin slutliga form bör presenteras 2025 och kommer att kunna operera på ett mycket komplext och svårt slagfält. Den ska ha omfattande anti-access-system och det kommer att bli mer och mer trångt. Det är under sådana förhållanden som framtidens stridsflygplan kommer att fungera, och därför tror man att för att överleva måste de vara oansenliga, med hög hastighet och manövrerbarhet. Funktionerna i den nya plattformen inkluderar också hög flygelektronikkapacitet och avancerad luftstridskapacitet, flexibilitet och kompatibilitet med andra plattformar. Och allt detta till ett inköps- och driftspris som är acceptabelt för ett brett spektrum av mottagare.

Teamet som ansvarar för Tempest-programmet kommer att inkludera BAE Systems som huvudorganisation ansvarig för avancerade stridssystem och integration, Rolls-Royce ansvarig för flygplanens kraftförsörjning och framdrivning, Leonardo ansvarig för avancerade sensorer och flygelektronik, och MBDA som ska tillhandahålla stridsflygplan .

Vägen till en kvalitativt ny plattform bör kännetecknas av den evolutionära utvecklingen av komponenter som tidigare kommer att användas på Typhoon-stridsflygplan, och senare smidigt byta till Tempest-flygplan. Detta bör behålla Eurofighter Typhoons ledande roll på det moderna slagfältet, samtidigt som det gör det lättare att arbeta på nästa generations plattform. Dessa system inkluderar den nya Striker II-hjälmskärmen, BriteCloud-självförsvarssatsen, Litening V optoelektronisk övervakning och målinriktning, radarn med flera uppdrag med en aktiv elektronisk skanningsantenn och Spear-familjen av luft-till-yta-missiler. raketer (Cap 3 och Cap 5). Konceptmodellen för stridsflygplanet Tempest som presenterades i Farnborough visar de viktigaste tekniska lösningarna som kommer att användas på den nya plattformen och de relaterade egenskaperna hos flygplanet.