Spaningspansarvagn Humber Mk.IV
Spaningspansarvagn Humber Mk.IVPansarvagn, Humber;
Pansarvagnen hade en relativt hög kaross, vars övre pansarplåtar var placerade i någon vinkel mot vertikalen. Tjockleken på skrovets frontpansar var 16 mm, sidopansringen var 5 mm, tjockleken på tornets frontpansar nådde 20 mm. I pansarvagnens underrede används två drivaxlar med enkla hjul, med däck av en ökad sektion med kraftfulla lastkrokar. På grund av detta hade pansarfordon med en relativt låg specifik effekt god manövrerbarhet och manövrerbarhet. Ett luftvärns självgående fäste med ett fyrvalsluftvärns kulsprutefäste skapades på basis av Humber.
Med tanke på de avtalsenliga skyldigheterna gentemot den brittiska regeringen för tillverkning av lastbilar och artilleritraktorer för den brittiska armén, kunde Guy Motors inte tillverka tillräckligt många pansarfordon för att möta den ständigt ökande efterfrågan på dem bland trupperna. Av denna anledning överförde hon ordern om tillverkning av pansarfordon till Carrier Company, som ingick i industribolaget Roots Group. Under krigsåren byggde detta företag mer än 60% av alla brittiska pansarfordon, och många av dem kallades "Humber". Guy Motors fortsatte dock att tillverka svetsade pansarskrov, som var monterade på Humberchassit.
Grunden för pansarbilen "Humber" Mk. Jag lades på skrovet på pansarbilen "Guy" Mk. Jag och chassit till artilleritraktorn "Carrier" KT4, som levererades till Indien under förkrigstiden. För att chassit skulle passa "Guy"-skrovet behövde motorn flyttas tillbaka. I det dubbla tornet av cirkulär rotation inrymt 15-mm och 7,92-mm maskingevär "Beza". Fordonets stridsvikt var 6,8 ton. Externt var pansarbilarna "Guy" Mk I och "Humber" Mk I mycket lika, men "Humber" kunde särskiljas av de horisontella bakskärmarna och långsträckta främre stötdämpare. Som kommunikationsmedel försågs pansarfordon med radiostationer nr 19. Totalt tillverkades 300 fordon av denna typ.
På baksidan av skrovet fanns motorrummet, som inrymde en sexcylindrig, förgasad, in-line, vätskekyld Roots-motor med en slagvolym på 4086 cm3, som utvecklade en effekt på 66,2 kW (90 hk) vid 3200 rpm. Roots-motorn var kopplad till en transmission som inkluderade en torrfriktionskoppling, en fyrväxlad växellåda, en tvåväxlad växellåda och hydrauliska bromsar. I den fyrhjulsdrivna fjädringen med halvelliptiska bladfjädrar användes hjul med däck storlek 10,50-20.
övergripande Brittiska pansarfordon Under andra världskriget var de tekniskt överlägsna liknande maskiner tillverkade i andra länder, och Humber var inget undantag från denna regel. Välbeväpnad och välbepansrad hade den utmärkt terrängförmåga vid körning i ojämn terräng och på asfalterade vägar rörde den sig med en maximal hastighet av 72 km/h. Senare modifieringar av Humber behöll den grundläggande motorn och chassit; de viktigaste ändringarna gjordes i skrovet, tornet och beväpningen. På Humber Mk IV installerades den amerikanska 37-mm M6 pansarvärnskanonen med 71 skott ammunition som huvudbeväpning. Samtidigt bevarades också 7,92 mm Beza-kulsprutan, som det fanns 2475 skott för, i tornet. Under andra världskriget blev denna pansarbil det första engelska hjulförsedda stridsfordonet med kanonbeväpning. Placeringen av en större pistol i tornet tvingade dock en återgång till den tidigare besättningsstorleken - tre personer. Fordonets stridsvikt ökade till 7,25 ton. Denna modifiering blev den mest talrika - 2000 Humber Mk IV pansarfordon rullade av Carriers löpande band.
Från 1941 till 1945 tillverkades 3652 Humbers av alla modifikationer. Förutom Storbritannien tillverkades pansarfordon av denna typ i Kanada under namnet "General Motors pansarbil Mk I ("FOX" I)". Kanadensiska pansarbilar var tyngre än brittiska och utrustade med kraftfullare motorer. Det totala antalet Humbers tillverkade i Storbritannien och Kanada uppgick till nästan 5600 bilar; således blev en pansarvagn av denna typ den mest massiva engelska medelpansarvagnen under andra världskriget. Pansarfordon "Humber" av olika modifieringar användes i alla teatrar för militära operationer under andra världskriget. Från slutet av 1941 kämpade fordon av denna typ i Nordafrika som en del av 11:e husarerna i 2:a Nya Zeelands division och andra enheter. Ett litet antal Humbers var inblandade i att patrullera kommunikation i Iran, längs vilken last levererades till Sovjetunionen.
I striderna i Västeuropa användes främst Mk IV-modifieringsmaskinerna. De var i tjänst med infanteridivisionernas spaningsregementen.50 Humber MkI pansarvagnar fanns i den indiska armén i Hans Majestät Kung George V:s egna 19:e Lancers. Efter andra världskriget var Humbers inte länge i tjänst med den brittiska armén , ger vika för nya typer av pansarfordon . I andra länders arméer (Burma, Ceylon, Cypern, Mexiko, etc.) opererades de mycket längre. 1961 fanns flera pansarfordon av denna typ i de portugisiska trupperna stationerade i Goa, en portugisisk koloni i Indien. Taktiska och tekniska egenskaper hos pansarbilen "Humber"
Källor:
|
Pansarbilar "Humber" började gå in i den brittiska arméns spaningsenheter 1942. Även om deras design huvudsakligen använde vanliga fordonsenheter, hade de en tanklayout: kraftfacket med en vätskekyld förgasarmotor var placerad baktill, stridsfacket var i den mellersta delen av skrovet och kontrollutrymmet var i främre. Beväpningen installerades i ett relativt stort torn monterat i stridsavdelningen. Modifieringar av pansarvagnen I-III var beväpnad med en 15 mm maskingevär, modifiering IV var beväpnad med en 37 mm kanon och en 7,92 mm maskingevär koaxiell med den. Ett annat maskingevär användes som luftvärnsgevär och var monterat på tornets tak.
