Vi förstår felen i kontrollpunkten på VAZ 2107

VAZ 2107 är en modell som anses vara en klassiker inom bilindustrin i vårt land. Och även om släppet av 2107 stoppades helt i början av 2000-talet, använder många bilister just den här bilen för sina personliga behov. Maskinens popularitet består av flera faktorer, varav den första kan kallas designens enkelhet. Men alla mekanismer är inte lätta att diagnostisera och reparera; en av de mest komplexa komponenterna i designen av en bil är växellådan.

När och hur ofta behöver du reparera växellådan på VAZ 2107

Tillverkaren av "sju" ("Volzhsky Automobile Plant") ger omfattande information om när och hur ofta växellådan behöver repareras. Det visar sig att denna mekanism inte har en livslängd som sådan. Det enda som AvtoVAZ-ingenjörer insisterar på är att i rätt tid byta transmissionsolja:

1. Efter de första 2 tusen kilometerna på en ny bil.
2. Efter 60 tusen kilometer.
3. Vidare, vid behov, beroende på ägarens vård och hur ofta bilen används.

Anläggningen har därför inga specifika önskemål och krav på förebyggande eller reparationsarbeten. Men i alla fall, oavsett körsträcka, är det nödvändigt att noggrant övervaka alla nyanser i lådans "beteende", eftersom reparationer kommer att vara nödvändiga om det minsta felet uppstår.

På vintern, på grund av temperaturförändringar, utsätts lådan för en extra belastning

Fel på boxen

Utformningen av GXNUMX-växellådan är designad för många års tjänst. Vanligtvis utför föraren den första och till och med den andra översynen av motorn, och först efter det blir det nödvändigt att reparera lådan.

Dessutom har själva "sjuan" fått ett rykte som en "arbetshäst" genom sin långa historia. Maskinen tjänar verkligen troget i många år, men det betyder inte att var och en av dess mekanismer inte kommer att slitas ut med tiden.

Om vi ​​pratar om funktionsfel i VAZ 2107-lådan, klagar förare oftast över tre defekter: oförmågan att slå på önskad växel under körning, slå ut växeln och en stark crunch i lådan.

Under de första åren installerades en fyrstegs på VAZ 2107, sedan början av 1990-talet - en femstegs

Överföringen slås inte på

Det är mycket svårt att köra ett fordon om föraren inte kan växla. Å ena sidan flyttas växelspaken till önskat läge, men å andra sidan sker ingen växling som sådan. Eller så kan spaken inte alls ställas till önskat hastighetsväxlingsläge.

I vilket fall som helst ligger problemet just i rutan:

• vissa rörliga (gångjärnsförsedda) element på axlarna är mycket slitna - det rekommenderas att se över växellådan;
• slitage av blockeringsringarna på synkronisatorn - byt ut ringarna med nya;
• synkroniseringsfjädern är sträckt eller trasig - byt ut fjädern;
• kraftigt slitage på växelns splines - endast ett fullständigt byte av växeln hjälper.

Problemet är att spaken fungerar, men inte lådan.

Slår ut växeln under körning

Ett annat vanligt problem med växellådan är att slå ut växeln direkt efter att den har lagts i. Spaken kastar sig helt enkelt tillbaka och motorn börjar uppleva överbelastning, eftersom den vid höga hastigheter inte får det nödvändiga överföringsförhållandet.

Felet kan vara associerat med olika delar av lådan:

• fastklämning av gångjärnet på växelspaken - det är nödvändigt att ta bort spakens kjol, rengöra alla anslutningar och smörja dem;
• brott på spaken - det är inte tillrådligt att utföra reparationer, det är lättare att omedelbart byta ut spaken med en ny;
• kopplingen fungerar inte korrekt - i det här fallet kan all skuld inte läggas på lådan, det är mycket möjligt att växellådan inte kommer att slås ut efter att ha justerat kopplingens huvudelement;
• gafflar i lådan är böjda - det rekommenderas att byta ut hela uppsättningen gafflar.

Föraren sätter spaken i önskat läge, men den kommer tillbaka

Knas och skramlar i lådan under körning

Föraren kanske inte upplever problem med att växla, men under körning kan du höra en hög knackning, knackning och rasslande i växellådans hålighet:

• lagren på axlarna är trasiga - byte rekommenderas;
• kugghjulssplines är mycket slitna - du måste byta ut hela kugghjulet;
• lägsta oljenivå i lådans hålighet - du måste lägga till smörjmedel och se till att det inte finns någon läcka;
• fel på axlarna (de började röra sig längs en annan axel) - byte av lager på båda axlarna.

Ovanliga ljud i checkpointen är det första tecknet på att lådan måste kontrolleras och repareras.

Det bör understrykas att vissa typer av arbeten med lådan är tillgängliga för föraren själv. Det blir inte svårt att slå bort det gamla lagret från axeln och trycka in ett nytt. Om det gäller översyn av lådan är det bättre att vända sig till proffs.

Hur man reparerar en checkpoint på en VAZ 2107

En fyrväxlad växellåda installerades på VAZ av den "gamla" modellen, och en femväxlad växellåda installerades på VAZ av den "nya" modellen. Men att arbeta med båda mekanismerna skiljer sig inte mycket från varandra. Kärnan i reparationsarbetet är att utföra följande steg:

1. Demontering av lådan från bilen.
2. Demontering av växellådan i dess beståndsdelar.
3. Ersättning av misslyckade element med nya.
4. Boxmontering.
5. Installation av en växellåda på en bil.

Det bör noteras att reparationer endast bör påbörjas om det finns uppenbara tecken på en lådafel. Som en förebyggande åtgärd är det inte meningsfullt att återigen störa enheten för denna mekanism.

Med en sådan defekt kommer axeln inte att kunna fungera korrekt, vilket omedelbart kommer att påverka bekvämligheten med växling.

Förberedelse av verktyg

För att utföra allt ovanstående arbete måste du förbereda dig i förväg:

• huvuden för 13 och 17;
• huvudförlängning;
• Stjärnskruvmejsel;
• platt skruvmejsel med ett tunt blad;
• platt skruvmejsel med ett kraftfullt platt blad;
• slagskruvmejsel;
• pincett;
• skiftnycklar för 13 (2 st), för 10, för 17, för 19 och för 27;
• snäppringavdragare (eller tång);
• hammare.

Hur man tar bort checkpointen

Du kan reparera lådan först efter att den har tagits bort från bilen, så du måste ha tålamod och tid. Att reparera en växellåda är helt klart en svår och långsam affär.

För att ta bort lådan från VAZ 2107 måste du köra bilen i en grop eller ett observationsdäck. Jackningsalternativet är inte lämpligt, eftersom det kommer att vara omöjligt att slutföra alla stadier av arbetet:

1. Koppla bort kabeln från den negativa batteripolen.
2. Den första etappen av arbetet utförs direkt från salongen. Det är nödvändigt för bekvämligheten att ta bort panelen där radion är placerad.
3. Tryck på växelspaken, för in en platt skruvmejsel i hålet i lådans låshylsa.
4. Använd en skruvmejsel och dra hylsan mot dig.
5. Koppla bort stången från växelspaken.
6. Haka fast kanten på spjällinsatsen med en pincett och ta bort den.
7. Använd två platta skruvmejslar för att öppna kronbladen på spjällinsatsen, sprid isär dem.
8. Ta sedan bort dämparen och bussningarna från växelspaken.
9. I kabinen flyttar du fotmattan i området för kontrollpunkten.
10. Använd en stjärnskruvmejsel och skruva loss de fyra skruvarna på lådans lock.
11. Ta bort kåpan från växelspaken.
12. Den andra etappen av arbetet utförs direkt under bilen. Det första steget är att demontera avgasröret från lådan.
13. Koppla bort kopplingsmekanismen.
14. Ta omedelbart bort alla anslutningar från växellådan (samtidigt kan du kontrollera ledningarnas integritet).
15. Koppla bort drivlinan.
16. Ta bort den flexibla axelns monteringsmekanism från hastighetsmätaren.
17. Skruva loss de två bultanslutningarna på växellådans sidokåpa.
18. Ta bort lådan från bilen.
19. Placera något starkt och stabilt under lådkroppen, eftersom det kan ramla ut.

Video: demonteringsinstruktioner

Hur man tar bort lådan (växellådan) VAZ-classic.

Uppmärksamhet! Växellådan på VAZ 2107 väger 23 kg (med olja), så det rekommenderas att demontera den tillsammans.

Kroppen på lådan väger mer än 20 kg, så det är bäst att be dina vänner om hjälp för att säkert ta bort den från bilen

Hur man tar isär lådan

Reparationsarbete på växellådan är endast möjligt efter att ha identifierat den verkliga orsaken till haveriet. Därför kommer det att vara nödvändigt att demontera enheten korrekt och säkert för varje komponent i lådan och utföra felsökning.

För att demonteringsprocessen ska gå snabbt och utan störningar, rekommenderas att du omedelbart förbereder följande verktyg:

• slagskruvmejsel;
• skiftnyckel för 10;
• hylsnyckel för 13;
• trekäftsdragare;
• skruvstycke;
• pincett;
• momentnyckel.

Naturligtvis, efter behov, kommer packningar, tätningar och de delar som avvisades under arbetet att behövas.

Det finns många både stora och små delar i lådan.

Arbetssätt

Att demontera lådan på egen hand i garage är en helt genomförbar uppgift. Men arbetet kommer att kräva maximal koncentration och uppmärksamhet:

1. Efter att ha tagit bort växellådan från bilen rekommenderas det att skölja höljet från smuts. Du kan till och med använda fotogen eller mineralsprit för att se till att ytan på lådan är ren.
2. Ta bort klockan (höljet).
3. Vänd på lådan och skruva loss lockets skruvar.
4. Ta bort växelblockets plugg från den bakre kåpan.
5. Dra ut låsringen med en pincett.
6. Tryck ut växelblockets lager.
7. Tryck ut backväxelns lager.
8. Ta bort den utgående axeltätningen.
9. Dra ut tryckbrickan på det bakre utgående axellagret.
10. Tryck ut detta lager.
11. Ta bort hastighetsmätarens drivväxel och dra sedan ut rullkulan (hållaren).
12. Lossa växelspakens bult.
13. Blockera axlarna genom att föra in en tjock bult eller en kraftfull skruvmejsel mellan dem.
14. Vrid den ingående axeln och dra den mot dig tillsammans med växlarna och lagren.
15. Dra sedan ut den utgående axeln.
16. Mellanaxeln går lätt ut.

Video: instruktioner för demontering av en växellåda på en VAZ-klassiker

Demontering av växellådan vaz 2101-2107 5st

Byta lager

Oftast börjar problem med lådan med att lagren går sönder. Därför leder huvuddelen av alla haverier till det faktum att föraren måste demontera växellådan och byta lager.

Lager kan inte repareras, eftersom deras design inte tillåter byte av delar (rullar). Därför, om produkten är ur funktion, ersätts den helt.

Ingående axellager

För att byta ingående axellager måste du ha samma verktyg som när du demonterar växellådan. Arbetet är inte svårt, men det kan ta mycket tid (beroende på utövarens fysiska kondition och hans skicklighet).

Arbetsordningen är följande:

1. Kläm fast den ingående axeln med ett skruvstäd. Det är bättre att lägga skruvstädets käftar med en mjuk trasa så att de inte deformerar ytan på skaftet.
2. Spänn fast lagret med en avdragare och börja sakta dra av det från axeln.
3. Med jämna mellanrum måste du knacka på lagret med en hammare och rotera axeln mellan slagen, annars kan det bli en felinställning i rullarna och det blir mycket svårt att ta bort lagret.
4. Gradvis knockout gör att lagret lossnar från axeln.
5. Tryck på ett nytt lager på axeln med samma metod.
6. Det är viktigt att slå med en hammare endast på den inre ringen av lagret och göra det försiktigt.

Jobbet kan ta upp till 30 minuter

Byte av ingående axellager kan också göras på en omonterad låda på samma sätt. Endast i detta fall kommer det inte att vara möjligt att använda ett skruvstycke.

Video: ersättningsinstruktioner

Hur man drar ut det ingående axellagret

Utgående axellager

Bytet av lager på sekundäraxeln utförs enligt samma princip som den primära. Den enda skillnaden är att olika typer av lager används för olika axlar.

Enligt GOST, för att utrusta ingångsaxeln till VAZ 2107-växellådan, används lager av slutna (6–180502K1US9) och öppna (6–50706AU) typer. Ett öppet lager (2107–1701033) används för att utrusta sekundäraxeln.

Varje typ är strikt reglerad för växellådsmekanismer

Byte av oljetätningar

Oftast är packningar och tätningar utsatta för slitage. Och om även en oerfaren förare kan byta packningen, bör bytet av oljetätningar tas så noggrant som möjligt.

Genom design är glanden en gummipackning som fungerar som tätningsmedel. Det vill säga om oljetätningen går sönder eller slits slutar lådan att vara lufttät, vilket i sin tur leder till oljeläckor och haverier.

Oljetätningen i VAZ 2107-växellådan är inte gjord av gummilegeringar, som de flesta förare tror. Faktum är att produkten är gjord av speciella kompositmaterial, som är mycket mer hållbara än gummi och mindre känsliga för riva. I sitt arbetstillstånd (det vill säga ständigt) är oljetätningen i växellådsolja, så dess elasticitet förblir under mycket lång tid.

Glandanordningen gör att den kan täta alla leder mellan delar på axeln

För att återställa växellådans täthet kommer det att vara nödvändigt att byta denna packning. För arbete behöver du:

• en ny oljetätning från samma tillverkare;
• skiftnycklar;
• en hammare;
• skruvmejsel med ett platt tunt blad;
• kniv;
• tätningsmedel.

Ingående axel oljetätning

Den ingående axelns oljetätning på VAZ 2107-växellådan har följande prestandaegenskaper:

• vikt - 0.020 kg;
• dimensioner - 28x47x8 mm;
• driftstemperaturområde - från -45 till +130 grader;
• plats - på den ingående axeln i kopplingshuset.

Följaktligen, för att byta ut växellådans ingående axeltätning, måste du ta bort växellådan från maskinen och demontera höljet:

1. Ta bort klockan (höljet) från lådan, den är monterad på fyra bultar.
2. Ta bort gaffeln och lossa lagret från lådan (gaffeln fästs med skruvar, lagret måste antingen slås ut med en hammare eller pressas ut med ett skruvstycke).
3. Öppnar åtkomst till ingående axel och dess packbox.
4. Bänd bort den gamla ringen med bladet på en kniv eller skruvmejsel och ta bort den från skaftet.
5. Det är bra att rengöra packboxens landningsplats från damm och smuts.
6. Installera en ny tätning.
7. Montera växellådan i omvänd ordning.

Fotogalleri: huvudstadier i arbetet

Klockan kan enkelt tas bort då den fästs med endast 4 bultar

Det är viktigt att försiktigt bända oljetätningen utan att repa de intilliggande ytorna.

Även om den gamla oljetätningen inte har sprickor och deformationer, vid demontering av växellådan, måste den fortfarande ersättas med en ny.

Arbetet med att byta ut den ingående axeltätningen är inte särskilt besvärligt.

Utgående axeltätning

Den utgående axelns oljetätning skiljer sig något i sina egenskaper från den ingående axelpackningen:

• vikt - 0.028 kg;
• dimensioner - 55x55x10 mm;
• driftstemperaturområde - från -45 till +130 grader;
• plats - på den sekundära axeln vid korsningen av flänsen.

Oljetätningen byts ut på en borttagen växellåda:

1. Det första steget är att ordentligt fixera lådans fläns, du kan sätta in en bult eller en tjock skruvmejsel i den.
2. Vrid flänsmuttern med en skiftnyckel.
3. Bänd bort den centrerande metallringen med en skruvmejsel och dra ut den ur den sekundära axeln.
4. Ta bort bulten från hålet.
5. Placera en avdragare på änden av den utgående axeln.
6. Ta bort flänsen med bricka.
7. Använd skruvmejslar eller tång, ta bort den gamla oljetätningen från lådan.
8. Rengör skarven, installera en ny tätning.

Att byta ut axeltätningen är alltså något svårare än att göra samma jobb på den ingående axeln. Skillnaden är relaterad till tätningarnas placering och deras dimensioner.

Fotogalleri: huvudstadier i arbetet

För att fungera måste du välja den tjockaste och mest kraftfulla skruvmejseln eller bulten så att de inte böjer sig

Flänsen kan endast tas bort med en avdragare

Landningsplatsen måste vara fri från damm och smuts.

Hur man byter ut växlar och synkronisatorer

Växellådan på VAZ 2107 är en komplex enhet. Därför, om det inte finns något självförtroende, är det bättre att inte börja byta ut växlar, utan att vända sig till mästarna för denna tjänst.

Arbetet med att byta ut axelelementen anses vara det svåraste och mest tidskrävande

Men om det beslutades att självständigt byta ut slitna växlar och synkronisatorer, måste du förbereda de nödvändiga verktygen i förväg och köpa en reparationssats för utbyte.

Standardreparationssatsen för 2107 växellådans axlar innehåller vanligtvis växlar, synkronisatorer, brickor, en stift, muttrar och bultar.

För arbete behöver du:

• skruvstycke;
• remover;
• skruvmejsel med ett tunt platt blad;

Byte av växlar och synkronisatorer på de primära, sekundära eller mellanliggande axlarna utförs i allmänhet enligt samma schema:

1. Ta bort axeln från lådan.
2. Kläm fast skaftet i ett skruvstäd (det är viktigt att linda in skruvstädets käftar med en mjuk trasa så att de inte skadar skaftets yta under drift).
3. Lossa låsringen med en skruvmejsel och ta bort den.
4. Tryck ut alla lager.
5. Lossa skruvstädet och vila det första drevet på två stöd.
6. Tryck ihop kugghjulet genom att försiktigt knacka på det med en hammare.
7. Utför samma åtgärder i förhållande till alla följande växlar och synkronisatorer.

Video: instruktioner för att ta bort kugghjul från axeln

Hur man tar bort 5:e växeln. XNUMX speed vaz kommer inte ut

Under drift är det nödvändigt att noggrant inspektera axeln. Mellan kugghjulen kan finnas klämmor, låsringar och andra smådelar. De måste tas bort utan att misslyckas, annars blir det omöjligt att ta bort kugghjulet.

Mellan varje rörligt element finns en eller annan del

Följaktligen sker installationen av nya element i omvänd ordning.

Således kan reparation av en växellåda på en VAZ 2107 inte kallas en enkel uppgift. Föraren behöver inte bara utöva maximal fysisk ansträngning, utan också agera med extrem försiktighet för att inte skada axeln och dess element. Om du är osäker på dina förmågor är det bättre att kontakta en bilservicespecialist.