Utökat test: Toyota Prius Plug-In Executive

För en realistisk bedömning av hur en sådan maskin ser ut i vardagsbruk är ett avancerat test ett utmärkt tillfälle. Vi reste med honom varje dag till kontoret från Ljubljana-området, vår Aljosha upptäckte att han bara kunde resa varje dag med el från ett hushållsuttag. Peter, som ligger 20 km från redaktionen, tog slut på batteriet mitt framför centrala Ljubljana. Detta avser användandet av en gammal regionväg, och på en motorväg startar bensinmotorn i över hundra kilometer i timmen, och därför är förbrukningen något högre, men fortfarande mycket låg.

Om du bestämmer dig för att spendera några minuter till på resan och till exempel går på en lokal väg där hastigheten inte överstiger 90 kilometer i timmen är detta en engångsbränsleekonomi, och om motorvägen används, förbrukningen kostar drygt tre liter. bensin plus naturligtvis el. Men vi körde inte bara Priusen runt i staden och dess omgivningar, utan reste också till grannländerna. Primoz Jurman, vår MotoGP -expert, följde med på den längsta resan och deltog i San Marino Grand Prix med honom. På knappt tusen kilometer på motorvägar och lokala vägar runt Puglia, där den berömda Valentino Rossi föddes, och vice versa, finns det inte mycket el, bara från trafikljus till trafikljus i stadens centrum, så bensin konsumtionen är högst.

Där förbrukar Toyotas 1,8-liters fyrcylindriga motor 8,2 liter bensin per hundra kilometer. Så med dagens mått mätt är han väldigt törstig när han kör på motorvägen. En helt annan bild framträder på ett ställe där man kan koppla upp sig till snabbladdningsstationer och därmed till och med få en gratis parkeringsplats, vilket givetvis bara är till för bilar som drivs med el. Detta är en bra lösning av minst två skäl: parkeringsproblem och budget. I det här fallet är lösningen enkel, Prius Plug-In Hybrid är ett utmärkt val. På vårt standardvarv slog vi rekordet med Prius för lägst bränsleförbrukning som nu ligger på 2,9 liter. En typisk bana består av bilkörning i city och förorter samt på motorväg och innebär cirka hundra kilometers körning, vilket naturligtvis alltid sker enligt reglerna.

Den uppskattade förbrukningen, som är ett resultat av att använda fordonet för olika ändamål eller rutter, var 4,3 liter bensin per 9.204 testkilometer. Huvudmålet var inte att hitta den lägsta möjliga bränsleförbrukningen, det var bara ett av delmålen att se hur låg bränsleförbrukningen skulle sjunka. Först och främst ville vi ta reda på vad Prius verkliga bränsleförbrukning och användbarhet är under så många olika förhållanden som möjligt. Allt naturligtvis så att var och en av er som läser detta kan bilda en egen uppfattning om användbarheten av hybridpluginet. Detta har sina fördelar och naturligtvis sina nackdelar.

Tyvärr kan vi inte ange priset på el, liksom själva förbrukningen. Om vi ​​inte har något emot och retar oss över att test Prius inte precis är den senaste modevurmen när det kommer till material och design, och att Toyota kommer med något fräschare, kan vi säga att med rätt förutsättningar, som en kort distansresa är det oerhört intressant.Bilen på grund av eldriften och samtidigt tillgodose behoven när den också behöver åka lite längre. För det första ger bensinmotorn rörlighet även när elen i batterierna tar slut eller återhämtningen är för svag för att batterierna ska laddas i en sådan utsträckning att det går att köra enbart på el.

Batteriet i hushållsuttaget laddas på en och en halv timme, och du kan redan gå på din nästa resa. Om detta inte överstiger 20 kilometer kan du bara åka el! Plug-in-hybriden kostar mellan 35.800 och 39.900 euro. Detta är en avsevärd summa för en bil i den här klassen, men om du befinner dig bland dem som inte täcker långa sträckor varje dag är det värt att plocka upp en miniräknare och beräkna vad jämförelsen med bränsle- och elkostnader ger. och du kommer att bli ännu mer miljövänlig. Detta väger också mycket. För vissa, även de flesta.

text: Slavko Petrovcic