Innehåll Tank Renault FT-17 Teknisk beskrivning Beskrivning sida 2 Modifieringar och nackdelar Renault FT-17 lätt tank Stridsvagnen, som hastigt utvecklats och sattes i produktion vid höjdpunkten av första världskriget, under mer än ett kvarts sekel utförde stridsuppdrag från västra Frankrike till Fjärran Östern och från Finland till Marocko, är en mycket imponerande egenskap hos Renault FT-17. Det klassiska layoutschemat och den första mycket framgångsrika (för sin tid) implementeringen av "tankformeln", kombinationen av optimala operations-, strids- och produktionsindikatorer placerar Renault FT-tanken bland de mest enastående designerna i teknikens historia. Light tank fick ett officiellt namn "Char leger Renault FT modeller 1917", förkortat "Renault" FT-17. FT-indexet gavs av Renault-företaget självt, om avkodningen av vilka flera versioner kan hittas: till exempel, franchägare tranchees - "övervinna skyttegravar" eller fskicklig tonnage "lätt vikt". Historien om Renault FT-tanken Tanken på att skapa en lätt stridsvagn under första världskriget hade viktiga produktionsmässiga, ekonomiska och operativa motiveringar. Antagandet av lätta fordon av en förenklad design, med en bilmotor och en liten besättning, var tänkt att snabbt etablera en massproduktion av ett nytt stridsvapen. I juli 1916 tillträdde överste J.-B. Etienne återvände från England, där han bekantade sig med de engelska tankbyggarnas arbete och träffade återigen Louis Renault. Och han lyckades övertyga Renault att ta upp designen av en lätt tank. Etienne trodde att sådana fordon skulle behövas som ett komplement till medelstora stridsvagnar och skulle användas som befälhavare, såväl som för direkt eskort av attackerande infanteri. Etienne lovade Renault en beställning på 150 bilar och han satte igång. Tank Renault FT Längdsnitt och snitt i plan över det första alternativet Klicka på bilden för en större vy Den första trämodellen av char mitrailleur ("kulsprutamaskin") var klar i oktober. Befälhavarens modell av Schneider CA2-tanken togs som grund, och Renault producerade snabbt en prototyp som vägde 6 ton med en besättning på 2 personer. Beväpningen bestod av en maskingevär och den maximala hastigheten var 9,6 km/h. Prototyptester 8 mars 1917 20 december i närvaro av medlemmar Rådgivande kommittén för specialartilleri konstruktören testade själv stridsvagnen, vilket han inte gillade eftersom han bara hade maskingevärsbeväpning. Även om Etienne, som räknade med att stridsvagnarna skulle agera mot manskap, erbjöd exakt kulsprutevapen. Den låga vikten och dimensionerna kritiserades, på grund av vilken tanken, påstås, inte kunde övervinna diken och diken. Renault och Etienne lyckades dock övertyga kommittéledamöterna om att det var lämpligt att fortsätta arbetet. I mars 1917 fick Renault en order på 150 lätta stridsfordon. Demonstration 30 november 1917 Den 9 april genomfördes officiella tester, som slutade med fullständig framgång, och ordern ökades till 1000 stridsvagnar. Men rustningsministern krävde att placera två personer i tornet och öka den inre volymen på stridsvagnen, så han avbröt ordern. Det fanns dock ingen tid, fronten behövde ett stort antal lätta och billiga stridsfordon. Överbefälhavaren skyndade sig med byggandet av lätta stridsvagnar, och det var för sent att ändra projektet. Och det beslutades att sätta en 37-mm kanon istället för en maskingevär på några av tankarna. Etienne föreslog att i beställningen inkludera en tredje version av stridsvagnen - en radiostridsvagn (eftersom han ansåg att var tionde Renault-stridsvagn borde göras som kommando- och kommunikationsfordon mellan stridsvagnar, infanteri och artilleri) - och öka produktionen till 2500 fordon. Överbefälhavaren stödde inte bara Etienne, utan ökade också antalet beställda stridsvagnar till 3500. Detta var en mycket stor order som Renault ensam inte kunde hantera - därför var Schneider, Berliet och Delaunay-Belleville inblandade. Planerad att släppa: Renault - 1850 tankar; Somua (entreprenör till Schneider) - 600; "Berlie" - 800; "Delonnay-Belleville" - 280; USA åtog sig att bygga 1200 stridsvagnar. Förhållandet mellan beställning och frisläppande av stridsvagnar den 1 oktober 1918 fast Fråga beställa "Renault" 1850 3940 "Berlie" 800 1995 SOMUA ("Schneider") 600 1135 Delano Belleville 280 750 De första tankarna tillverkades med ett åttakantigt nitat torn, vars rustning inte översteg 16 mm. det var omöjligt att etablera produktionen av ett gjutet torn med en pansartjocklek på 22 mm; utvecklingen av pistolmonteringssystemet tog också ganska lång tid. I juli 1917 var prototypen av Renault-kanontanken klar, och den 10 december 1917 byggdes den första "radiotanken". Från mars 1918 började nya stridsvagnar komma in i den franska armén och fram till slutet Första världskriget hon fick 3187 bilar. Utan tvekan är designen av Renault-tanken en av de mest framstående i tankbyggnadens historia. Renaults layout: motor, transmission, drivhjul bak, kontrollfack fram, kampfack med ett roterande torn i mitten - är fortfarande en klassiker; i 15 år tjänade denna franska tank som en modell för skaparna av lätta tankar. Dess skrov, till skillnad från stridsvagnarna i Frankrike under första världskriget "Saint-Chamond" och "Schneider", var ett konstruktionselement (chassi) och var en ram av hörn och formade delar, till vilka pansarplattor och chassidelar fästes med nitar. Tillbaka – Framåt >>