Utökat test: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // Erbjuder mer än du kan förvänta dig vid första anblicken

Den relativt rika läsningen av årets nyheter har tagit väl emot medlemmarna i vår tidnings motorcykelavdelning, så vi introducerar den praktiska "långdistanslöparen" först nu, även om han har varit med sedan slutet av våren. Den här gången, för att provsmaka, skriver jag lite mer om vad årets uppdatering gav Medley, och uppföljarna till detta utökade test kommer som vanligt att följa alla våra testares erfarenhet.

Piaggio Medley, om han är det kom in på marknaden 2016, när som ett premiumerbjudande av Piaggie "långa hjul" i volymer från 125 till 150 kubikcentimeter. Om han var något av en "outsider" som debutant i Piaggie skoterfamiljen är det mer än tydligt idag att den nya generationen är starkt inspirerad av hans äldre bror, Beverly. Detta märks framför allt i dess sidosiluett, stora hjul och bakre ände, men jag tror ändå att viktigare än utseendet är det faktum att Medleyen också följer sitt premiumsyskon in i världar som är osynliga för blotta ögat. Så till tekniken och kvalitetsdetaljerna.

Medley har genomgått både en teknisk renovering och en grundlig design. Förutom några märkesspecifika detaljer (slips, upprätt sittställning, integrerade blinkers ...) märkte vi också en helt ny central digital datavisning. V S -versionen kombinerar också detta med telefonanslutning och praktiskt taget all nyckeldata du behöver är tillgänglig som standard.... Bland de stora förbättringarna inkluderar jag också lagringsutrymmet under sätet, som säkert rymmer upp till två integrerade hjälmar.

Testet Medley är utrustat med en 155cc I-Get-motor, men den här gången är det den senaste modifieringen. Motorn är i princip en nästan identisk men mindre 125cc enkelcylindrig motor. Centimeter.... Den ekonomiska maskinen är nu inte bara vätskekyld, utan innehåller också en hel rad helt nya komponenter. Ny och mer vätska är cylinderhuvudet (ventiler), nya är kamaxeln, kolven, injektorerna, avgassystemet och luftkammaren. Jämfört med sin föregångare har kraften ökat med 10 procent, och som ett resultat är Medley den starkaste i gruppen av sina direkta konkurrenter med 16,5 "hästar".

När det gäller cykling behåller nya Medley samma egenskaper som sin föregångare. Så det är lätt, kontrollerbart och smidigt, men det finns fortfarande lite kommunikation med föraren. Absolut, dock har motorn visat sig väl vid körning. Hans livlighet är rekordet för mina känslor och minnen i den här klassen, men mer än maxhastigheten (120 km/h) blev jag imponerad av hans uppriktighet och lyhördhet.... Jag överdriver inte om jag skriver att motorn känns mer som en 250 -klass än en 125 cc.

• Grundläggande information

  Försäljning: PVG doo

  Basmodellpris: 3.499 €

  Testmodellkostnad: 3.100 €

• Teknisk information

  motor: 155 cm3, enkelcylinder, vattenkyld

  Kraft: 12 kW (16,5 KM) pri 8.750 obr./min

  Vridmoment: 15 Nm vid 6.500 varv / min

  Energiöverföring: steglös, variomat, bälte

  Ram: stålrörsram

  bromsar: framskiva 260 mm, bakskiva 240 mm, ABS

  Suspension: främre teleskopgaffel, bakre svängarm, dubbel stötdämpare

  Däck: före 100/80 R16, bak 110/80 R14

  Längd: 799 mm

  Bränsletank: 7 XNUMX liter

Vi berömmer och förolämpar

plats under sätet

motor och prestanda

premiumkänsla

obekväm låda framför föraren

för små speglar

tändningsläge

slutbetyg

Piaggio bevisade än en gång att dikteringen av standarder ligger inom hans sfär. Om dina rutter främst är knutna till staden och dess omgivningar, ser vi ingen anledning till varför du ska välja den dyrare och större Beverly. En bra motor spelar en viktig roll i detta, så om du inte är begränsad av ett körkort, välj 155 kubikmeter modell.