Utökat test: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City
Först och främst måste vi erkänna att renoveringen inte medförde några väsentliga förändringar. Förmodligen främst för att 500L ska vara nära besläktad med formspråket som dikteras av lillebror. Men många små finjusteringar finjusterar snyggt helhetsintrycket. Till exempel berikade de frontgallret något med krom, lade till nya LED -dagsljus och gjorde om stötfångaren något.
Fiat garanterar att 40 procent av alla bilkomponenter är nya, så interiören kan sägas ha täckt de flesta av dessa förändringar. 500L har nu en ny ratt, en något annorlunda mittkonsol och en 3,5-tums digital display visas nu mellan de två analoga mätarna och visar information från fordonsdatorn. Ett brett utbud av personaliseringsutrustning är fortfarande ett av attributen för detta fordon. Vårt test, som vi fick under en något längre period och som kommer att rapporteras, är ganska magert i detta avseende och representerar ett mer rationellt val vid köp.
Motivets motor är densamma, nämligen en 1,3-liters turbodiesel med en kapacitet på 95 "hästkrafter", som fungerar med en femväxlad manuell växellåda. Både motorn och växellådan är inte avsedda att väcka någon diskussion i värdshuset, men de kommer definitivt att bidra till en anständig drift av denna inte så små Cinquecento.
Det mest kraftfulla kortet som Fiat 500L kan spela är definitivt användbarheten. Enkelsitsdesignen ger oss gott om plats för både passagerare och bagage. Medan endast högre förare prissattes lite sparsamt för längsgående sätesförskjutning, finns det gott om plats för alla andra passagerare. Samtidigt kommer du att kunna använda det stora bagageutrymmet på 455 liter, vilket sätter den lilla Fiaten i topp i sin klass.
Som redan nämnts är vår "trucker" en bil som skulle välja en där förnuftet råder över känslor. På detta kunde Fiat svara med ett bra pris, som inte är högre än tidigare, även efter renoveringen. Så för City-versionen tillsammans med 1.3 Multijet-motorn måste du subtrahera bra 15 tusendelar, vilket vi tar som en bra affär. Vi kommer att gå in mer i detalj om de individuella kiten och erfarenheterna med vår "stora baby" i framtida rapporter. I nuläget kan vi bara säga att det är fullbokat på vår fordonslista.
Läs mer:
Kort test: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Kort test: Fiat 500 1.2 8V Lounge
Kort test: Fiat 500X SUV
Kort test: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City
Grundläggande information
| Basmodellpris: | 15.490 € |
|---|---|
| Testmodellkostnad: | 16.680 € |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.248 3 cm70 - maximal effekt 95 kW (3.750 hk) vid 200 1.500 rpm - maximalt vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdrift - 5-växlad manuell - däck 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860) |
| kapacitet: | topphastighet 171 km/h - 0-100 km/h acceleration 13,9 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-utsläpp 107 g/km |
| Massa: | tomt fordon 1.380 kg - tillåten totalvikt 1.845 kg |
| Yttermått: | längd 4.242 mm - bredd 1.784 mm - höjd 1.658 mm - hjulbas 2.612 mm - bränsletank 50 l |
| Låda: | 400-1.375 l |
Våra mått
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 9.073 km | |
| Acceleration 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 19,9 år ( 109 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 11,5s (IV.) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 14,5s (V.) |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 39,6m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
| Buller vid 90 km / h i 6: e växeln | 60dB |
оценка
Ett försök att flörta med premiumsegmentet misslyckades. Det är mycket mer lämpligt för karaktären av en folkbil med ett bra pris, för vilket vi får mycket utrymme och ett gäng anpassade lösningar.
Vi berömmer och förolämpar
uppsättning av utrustning
öppet utrymme
verktyg
trunk
pris
framsätets längsgående rörelse
transmissionen motstår snabbare växling
