Utökat test: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City - Hidden Talent

Många av oss kom in i det med viss tvekan första gången vi fick nycklarna, eftersom vi inte förväntade oss mycket av en liten bil som Fiat 500 L, trots sin ensitsiga design. Men det var precis tvärtom. Enrumsdesignen tillät mer än tillräckligt med utrymme för fyra eller till och med fem vuxna på en kvart över fyra meter, medan 400 basliter bagageutrymme mer än tillfredsställande "slukar" deras bagage, om inte alltför lyxigt. Naturligtvis, genom att vika den bakre bänken, ökar bagageutrymmet avsevärt och gör att du framgångsrikt kan transportera en hushållsbil eller något liknande.

Testet Fiat 500 L hade inte många av de tillbehör som Fiat erbjöd i utbudet av anpassningsutrustning, men vi kan fortfarande rapportera att med den senaste uppdateringen, som främst var avsedd att anpassa sig till den "vanliga" Fiat 500, vann den en massa. Speciellt den mycket mer färdiga interiören. En bättre känsla för kvalitet påverkas verkligen av förändringar som en ny ratt, en något annorlunda mittkonsol, en 3,5-tums digital display mellan sensorerna och särskilt nya säten som håller förarens och passagerarnas kroppar mycket bättre än tidigare. ... Det går definitivt bra för deras komfort. Men vissa saker visar att Fiat 500 L inte längre är den sista bilen, särskilt inte infotainmentsystemet, som Fiat 500 L inte längre klarar av mer moderna konkurrenter.

1,3-liters turbodieseln med fyra cylindrar och en femväxlad manuell växellåda, klassad till 95 "hästkrafter", var en dieselbas och kunde som sådan inte skapa diskussion bland racingentusiaster, men de gjorde sitt jobb ganska bra i vardagen. använda sig av. Några av oss har märkt att växellådan gillar att motstå snabbare växlingar och ibland ger intryck av att den inte passar bra med motorn, men i verkligheten är det små saker som inte kommer fram i de flesta fall. Speciellt efter att vi har beräknat förbrukningen på testet och funnit att den visade oss en fördelaktig 6,2 liter per hundra kilometer. Och detta trots att testet Fiat 500 L ständigt var i drift och det körde 8.227 XNUMX testkilometer på motorvägar och stadsgator, liksom på alla andra vägtyper, inklusive de mest slingrande och branta bergsvägarna.

Sist men inte minst gillade vi också formen, även om min kollega Matevж tydligt beskrev det: idag lyckades du inte. ” Tänk på Multiple, som med sin ovanliga form väckte alla slags känslor på 500 -talet. men det var faktiskt en av de mest originella Fiats genom tiderna. Tja, Fiat XNUMX L har ärvt mycket av sin anda, och på ett ganska positivt sätt.

Slutligen noterar vi att alla gillade det, dess pris. Med all den rymlighet, exemplariska transmission, körprestanda och utrustning som vi fick med den kostade testet Fiat 500 L mindre än 17 tusen euro. Bas 1,4-liters fyrcylindrig bensinmotor kan fås för bra 13 XNUMX dollar. Definitivt tillräckligt bra att tänka på när du köper en ny bil och att vi också förlåter honom för många av de möjliga nackdelarna.

Läs mer:

Utökat test: Fiat 500L - "Du behöver det, inte en crossover"

Utökat test: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City

Grundläggande information

Testmodellkostnad:	16.680 €
Basmodellpris med rabatter:	15.490 €
Testmodell prisrabatt:	16.680 €

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.248 3 cm70 - maximal effekt 95 kW (3.750 hk) vid 200 1.500 rpm - maximalt vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX rpm
Energiöverföring:	framhjulsdrift - 5-växlad manuell - däck 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
kapacitet:	topphastighet 171 km/h - 0-100 km/h acceleration 13,9 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-utsläpp 107 g/km
Massa:	tomt fordon 1.380 kg - tillåten totalvikt 1.845 kg
Yttermått:	längd 4.242 mm - bredd 1.784 mm - höjd 1.658 mm - hjulbas 2.612 mm - bränsletank 50 l
Låda:	400-1.375 l

Våra mått

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 9.073 km
Acceleration 0-100km:	14,5s
402 m från staden:	19,9 år ( 109 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	11,5s (IV.)
Flexibilitet 80-120km / h:	14,5s (V.)
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 39,6m
AM -bord:	Ner till 40m
Buller vid 90 km / h i 6: e växeln	60dB