Vanliga turboladdarproblem och felfunktioner
Många moderna motorer använder
turboladdare för att öka effekten och/eller öka effektiviteten. turbo,
eller en turbindriven forcerad induktionsanordning som fungerar genom att tillföra extra luft till
dina motorcylindrar för att öka kraften genom att bränna mer bränsle
effektivt.
Fast oftast långa
och pålitlig komponent, det finns några vanliga turboproblem som kan leda till
allt från minskad prestanda till motorförstöring.
Tecken på dålig turbo
Var noga med hur
Din motor är igång och utför regelbundet underhåll och kontroller.
det smarta sättet att hålla sig uppdaterad med motorunderhåll och förebyggande vård. Några
en märkbar förändring i motorns prestanda eller ljud betyder att något har förändrats
och behöver utredas. Om du märker tecken på fel på turboladdaren,
som oljeläckage eller ljudbyte... det är mycket viktigt att kontrollera detta
Så snart som möjligt. Du bör också vara medveten om normalt laddtryck.
motorn går vid ... och undersök eventuella betydande tryckförändringar eller orsaker
kontrollera motorlampan (CEL) eller felindikatorlampan (MIL).
Följ också
Följande är indikatorer på vanliga turboproblem:
– Accelerationsreduktion: s
turboladdaren är ansvarig för att ge extra kraft till din motor, en
ett av de enklaste sätten att känna igen att de misslyckas är när du märker en brist på
acceleration både när du lämnar den raka linjen och över hela hastighetsområdet.
– Ökad oljeförbränning: dåligt
turbon tenderar att bränna (eller läcka) olja snabbare. Håll koll på hur ofta
du måste fylla på mer olja och se upp för läckor och tecken på blockering och
insättningar.
– Rök: Lukt och syn
röken som kommer från avgasröret berättar en historia... Vid första start
motor, vit rök är oförbränt bränsle - tills motorn blir varm och turbon
"i fart" är bra.
När motorn värms upp, blå
rök är aldrig ett gott tecken, blå rök indikerar förekomst av motorolja (dålig
ringar, ventiltätningar eller ett allvarligt turbotätningsproblem).
Svart rök är oförbränt bränsle.
detta är förgäves... detta händer när det inte finns tillräckligt med boostluft för att bränna bränslet
helt - detta kan vara en sliten eller defekt turbin, läckor eller blockering
rör eller intercooler/efterkylare.
– Överdrivet ljud: ovanligt
ljud som kommer från din motor är aldrig bra. Men om du hör ett högt gnäll
ljud, kan detta bero på minskat luftflöde eller smörjning av turboblocket.
Anledningar till en vanlig turboladdare
Avslag
Turboproblem orsakade
olika faktorer som bristande smörjning, oljeförorening, användning
går utöver standardspecifikationer och vanligt slitage. Följande
Här är några vanliga turboproblem och fel:
– Hus sprucket och/eller slitet
tätningar tillåter luft att strömma ut och gör att turboladdaren arbetar hårdare och slits ut
ner snabbare.
– Ansamling av kolförekomster
och föroreningar som passerar genom systemet kan skada insidan av motorn.
Komponenter.
- Närvaro av utländska
föremål som damm eller skräp som kommer in i turbinen eller kompressorhuset kan
orsaka skador på kompressorhjulet eller munstycksenheten. (Vissa turbiner snurrar mer
än 300,000 XNUMX rpm... vid den hastigheten tar det inte lång tid att förstöra en turbin eller
kompressorhjul.)
– Läckor i luftintaget
systemet belastar turboladdaren mer eftersom det fungerar för att kompensera
brist på luft.
– Blockerad eller delvis blockerad
dieselpartikelfilter förhindrar fri passage av avgaser
system som orsakar olika problem. Turbinen roterar som ett resultat
expansion av varm luft från förbränning ... när den luften är begränsad kan turbon inte
få optimal hastighet, så effekten är låg och svart rök
närvarande... i extrema fall kan sidan av turbinen (varm) bli
mycket varmare än designat och tätningarna blir spröda och misslyckas, vilket resulterar i
allt från läckor till eventuell motoröverklockning som kan överklocka och
förstöra dig själv.
