Distribution? Akta dig för pumpen!

Det har skrivits om det många gånger, men förmodligen inte tillräckligt, eftersom obehagliga överraskningar i samband med denna del av bilutrustning händer väldigt ofta. Detta är en vattenpump som kräver särskild uppmärksamhet och måste därför alltid bytas ut tillsammans med kamremmen och dess tillbehör. Tyvärr följer inte alla verkstäder denna kardinalregel, och konsekvenserna av en sådan försening kommer förr eller senare att betalas av fordonets ägare.

Hur fungerar det?

Fordonets vattenpump är utformad för att cirkulera kylvätska genom hela kylsystemet. Tack vare dess funktion förser värmen som absorberas av motorn värmekretsen med varm vätska. Den viktigaste delen av en vattenpump är pumphjulet. Dess design bör säkerställa optimal drift av den nämnda cirkulationen av kylvätskan, samt skydd mot bildandet av sk. ångplugg. Detta är ett farligt fenomen, som består i avdunstning av vätska i ledningarna genom vilka bränsle sugs från tanken, som ett resultat av dess uppvärmning, och sedan trycksänkning. Som ett resultat kan motorn gå ojämnt eller choka. När det gäller metoden för att installera vattenpumpar kan det göras på två sätt: med eller utan en remskiva.

Kullager…

Vattenpumpar, precis som alla biltillbehör, är känsliga för olika typer av skador. Lager och tätningar är särskilt utsatta. När det gäller den förra använder vattenpumpar dubbla radlager utan den så kallade. inre spår. Istället används ett löpband, placerat direkt på skaftet. Denna lösning gör det först och främst möjligt att få en större bärförmåga jämfört med tidigare använda enradslager. Dessutom, och viktigast av allt, användningen av en yttre lagerbana för båda lagren eliminerar risken för felinriktning och förhindrar även farliga spänningar inuti lagret. För att säkerställa korrekt funktion måste dubbla radlager vara rätt dimensionerade för de belastningar som råder i ett givet fordonssystem.

… Eller kanske tätningsmedel?

I moderna fordon används olika typer av tätningar mellan vattenpumpen och motorblocket. De kan läcka både i form av så kallade O-ringar och papperstätningar. Allt oftare kan du också hitta speciella silikontätningar. Även om de två första typerna av tätningar inte utgör några större problem, bör särskild uppmärksamhet ägnas åt deras användning när det gäller silikontätningsmedel. Vad handlar det om? Först och främst om tjockleken på det applicerade tätskiktet. Det bör vara relativt tunt, eftersom överskott av silikon kan komma in i kylsystemet. Som en konsekvens kan kylaren eller värmaren blockeras. När det gäller de återstående elementen är axeln tätad med en axiell tätning, och glidelementen (gjorda av kol eller kiselkarbid) "pressas" mot varandra med en speciell fjäder.

Tillagt av: För 7 år sedan,

foto: Bogdan Lestorzh