Motoravkokning. Vad är det bästa att göra?
Kärnan i förfarandet
Sot och oljiga avlagringar som sätter sig på kolvgruppen leder till ett antal obehagliga konsekvenser.
- Minskad rörlighet för kompressions- och oljeskrapor. Detta är det största problemet. Den så kallade "koksen" bland folket täpper till kolvspåren under ringarna, ringlåsen och oljekanalerna. Detta leder till en minskning av kompressionen, ökad oljeförbrukning för avfall och kommer i allmänhet att påskynda förslitningen av cylinder-kolvgruppen (CPG).
- Kompressionsförhållandet ändras. Det finns fall när tjockleken på koksskorpan på kolvens övre yta nådde 2-3 mm. Och detta är ett betydande värde, vilket avsevärt ökar kompressionsförhållandet i cylindern. Med en ökning av kompressionsförhållandet ökar sannolikheten för detonation av bensin med alla efterföljande konsekvenser.
- Intensiteten av värmeöverföringen minskar. Koksavlagringar på kolvkronan och i ringkanalerna försämrar värmeöverföringen. Kolven överhettas eftersom den kyls mindre intensivt vid sugslaget när en frisk portion luft kommer in i cylindern. Dessutom överförs mindre värme genom ringarna till cylinderfodret. Och om det finns ett problem med kylsystemet i motorn, kan även en lätt överhettning orsaka termisk deformation eller utbränning av kolven.
- Ökar sannolikheten för glödstift. Fasta kolväten i tändstiftets termiska kon och på kolvens yta blir varma och får förmågan att antända bränsle-luftblandningen tills en gnista uppstår.
För att ta bort fasta och oljiga avlagringar från CPG-delar skapades specialverktyg: avkokning. Det finns tre sätt att leverera kolavskiljare till kolvgruppen:
- medel som hälls direkt in i kolvkamrarna genom ljusbrunnar;
- föreningar tillsatta till motorolja;
- avkolningsmedel som blandas med bränsle.
Det finns koldioxidavskiljare, vars användning är tillåten både direkt och genom bränsle och smörjmedel.
Vilket botemedel är bättre?
Vad är det bästa sättet att avkoka en motor? Tänk på några ganska populära verktyg som används för detta ändamål.
- Dimexid (eller dimetylsulfoxid). Inledningsvis hittade läkemedlet sin tillämpning inom området för reparation och underhåll av förbränningsmotorer. Dimexid bryter ner slamavlagringar bra. Den hälls både direkt in i cylindrarna genom ljusbrunnar eller munstyckshål och i motorolja. Används ibland som bränsletillsats. Dimetylsulfoxid kan endast användas efter en detaljerad studie av frågan: är detta verktyg lämpligt för just din motor. Detta är en kemiskt aggressiv komposition. Förutom slam bryter den lätt ner färg, som i vissa motorer målar insidan av blocket, pallen och vissa delar. Ansökningens komplexitet och behovet av att fördjupa sig i frågan lönar sig dock med effektivitet och låg kostnad. I princip är detta det billigaste sättet att avkoka.
- Gud. Denna tillverkare producerar tre typer av kompositioner för rengöring av CPG-delar:
- "Anticox" - det enklaste och billigaste sättet för direkt exponering (hälls i cylindrar);
- Decarbonizer Verylube - används också huvudsakligen direkt;
- Total Flush - rengör oljesystemet som helhet, inklusive CPG-delar.
Xado avkolningskompositioner har visat sig väl. Till en genomsnittlig kostnad på marknaden är alla dessa hängslen åtminstone inte värdelösa, och nästan alla bilister noterar effekten av deras användning.
- Lavr. Den producerar också flera typer av motoravgasare. De mest använda formuleringarna av direktverkan ML202 och ML. Det finns också ett "Express"-skumalternativ för snabb rengöring. Verkningsgraden för alla medel i bilisters miljö uppskattas som genomsnittlig.
- Additiv avkolningsmedel Fenom 611N. Billigt verktyg som klarar endast små insättningar. Används främst i förebyggande syfte.
- Wynns förbränningsrumsrengörare. Ordagrant översatt som "rengörare för förbränningskammare". Den kostar ungefär lika mycket som Lavr och fungerar med effektivitet jämförbar med den inhemska sammansättningen. Finns sällan på de ryska marknaderna.
Bland bilkemikalier för avkolning, när det gäller arbetseffektivitet, gäller en enkel regel: ju dyrare produkten är, desto snabbare och mer effektivt tar den bort slamavlagringar från CPG-delar. Därför, när du väljer, är det viktigt att bedöma graden av förorening av kolvarna och, enligt detta kriterium, välja önskad sammansättning.
