Range Rover Velar debuterar på börsen

Ovanlig form och lika otydlig plats. Den nya Range Rover, i linje med modetrenden för sportfordon, debuterade på börsbyggnaden.

Varifrån kom denna idé? Det visar sig att importören av JLR Groups bilar, det vill säga märkena Jaguar, Land Rover och Range Rover, vill bli ett publikt aktiebolag i höst. Flytten är ganska intressant, liksom gruppen inbjudna gäster. I presentationen deltog även skärmstjärnor och politiker som villigt poserade på fotoväggen. För oss visade sig bilen vara viktigare, och vi fokuserade vår uppmärksamhet på den.

Och det finns en anledning, för nya Velar är inte bara ännu en ny SUV. Först och främst - på huven har den en stolt inskription "Range Rover", som redan sätter den i synfältet för traditionshållarna, som frågar om den är värd andra produkter av det brittiska varumärket. För det andra fyller den en lucka mellan den kompakta Evoque och den mycket större och dyrare Range Rover Sport. För det tredje kommer den att starta hård konkurrens med coupé-SUV:ar, och för det fjärde kommer den att initiera ett nytt stilspråk och introducera helt nya tekniska lösningar som tidigare inte fanns i JLR-gruppen.

Namnet i sig kan vara lite förvirrande, särskilt för fans av märket. De vet att VELRAR är namnet på prototypen av den första Range Rover, förkortning för Vee Eight Land Rover, eller "Landka" med en V8-motor. Velar kommer inte att förses med en kraftfull åttacylindrig motor, men det finns ett kompressormatat 3.0 V6-alternativ med 380 hk. För mindre krävande, och mer exakt, mer krävande för förbränning, erbjuder vi dieselaggregat med effekt från 180 till 300 hk. Givetvis drivs båda axlarna av en åttastegad automatlåda.

Stark kraft och fyrhjulsdrift lovar ett robust chassi, med valfri luftfjädring som Range Rover kan ta terräng. Lågprofildäck kan vara det enda hindret, eftersom märkets typiska drivlina gör det möjligt att navigera genom snabbrörlig trafik - markfrigången överstiger 25 cm och vaddjup på 65 cm, imponerande siffror som de flesta köpare helst inte lägger märke till. testa.

Velar är inte liten, den är bara några centimeter mindre än Sport. Som ett resultat har den en enorm bagageutrymme med en volym på 673 liter och imponerar med sin majestät. Och det borde kosta mycket mindre. Den polska prislistan är ännu inte känd, men i Storbritannien ligger priset på basmodellen exakt i mitten mellan Evoque- och Sportmodellerna. I våra förhållanden borde det vara 240-250 tusen. zloty.

Till det här priset är det svårt att hänföra det till en eller annan klass. Velar är längre än BMW X4 eller Mercedes GLC Coupe, men deras direkta konkurrent är mer som Jaguar F-Pace. Range Rover Velar är nära besläktad med Jaguars första SUV, även från dess plattform, men karossen är märkbart större. Men inte tillräckligt för att jämföra det med BMW X6 eller Mercedes GLE Coupe, eftersom detta är Range Rover Sportens territorium.

Den nya Velar återspeglar stilen hos sina mindre och större kusiner på alla sätt, men ger också nya funktioner. Först och främst gäller det konceptmodellerna, som till exempel kan ses av infällbara handtag, samt de modernaste lösningarna, som Matrix-Laser LED-strålkastare. I kabinen hittar vi, förutom kvalitetsmaterial, redan tre enorma skärmar – inklusive två 10-tums pekskärmar för styrning av system ombord.

Låt oss slutligen återvända till kvällsstjärnorna en stund. Bland dem var Mateusz Kusnerevich, en mångfaldig världsmästare i segling, en olympisk mästare. En viktig figur i samband med presentationen av den nya Range Rover, eftersom detta är hans ansikte. Valet är ingen tillfällighet då det brittiska märket vill marknadsföra sig själv genom segling. Därför är det svårt att föreställa sig en bättre representant för Velar-modellen än denna begåvade och titulerade atlet.