Range Rover - Road Test

Det är ibland till hjälp att lugna dig själv, även om det inte är bra.

Klättra till mezzaninen i sittbrunnen Range Rover och att finna att drottningen inte har abdikerat är till exempel en av dem.

I en värld – bilindustrin och utanför – där sevärdheter blir allt mer sällsynta, är den gigantiska brittiska suven fortfarande nummer ett i storlek, storhet, förvandling och överflöd.

Detta betyder inte att produkten inte har utvecklats, tvärtom.

För om det är svårt att bli nummer ett är det ännu svårare att etablera sig i toppen.

Detta kräver en balans mellan modernitet och tradition.

Det första handlar om att användaaluminium efter kroppsdesign (en absolut nyhet i segmentet SUV), ett ädelt material som tillät, enligt tillverkaren, att minska bilens vikt med i genomsnitt 420 kg.

Innovationerna påverkade och programvara.: elektronik styr alla aspekter av fordonet, höjer kördynamiken, komforten och säkerheten till oöverträffade nivåer.

Traditionen inkluderar design (omdesignad men mycket omfattande), oemotståndliga terrängkunskaper och ett urval av material som inte ens finns i utställningslokalerna i Buckingham Palace ...

Stad: fullständig isolering, fotografering redo

Att inte ha storleken på en ett-rumslägenhet, skulle det vara den perfekta bilen för staden.

Långsamma stötar, spårvagnsskenor, gatstenar? Slit ut dem som inte har en räckvidd.

Mellan de 21-tums hjulen och luftchockerna är det nästan trevligt att övervinna stötar och se dem platta.

Men om du råkar hamna på en av dessa smala parkeringsplatser i stadens snabbköp eller i körfältet i våra historiska centrum, sliter de som har en: för att parkera den, måste du nästan alltid städa två utrymmen, om några. ., och på trånga ställen gör en engelsman en figur av en elefant i glas, där "kristallen" som riskerar att gå sönder är färg (möjligen en självbiografi -nyans från 7.220 euro ...).

Lyckligtvis är omkretskamerorna standard: tryck bara på en knapp för att se hur långt väggar och växter är.

Stor och stor, men otroligt lyhörd i ramar: Lika kredit till motorn - Turbodiesel 3.0 V6 med vridmoment på 600 Nm är inte rädd för mer än 2.000 kg sortiment - osv. ZF växellåda, väljer och instillerar snabbt det rätta förhållandet av 8 tillgängliga.

Utanför stan: den enda gränsen är din fantasi

För en Range Rover utanför stan betyder det öken, steniga berg, lerig landsbygd och vad som än tänker sig.

För det kommer också att vara en av de ädlaste bilarna på listan, men när det gäller smuts håller inte engelsmannen tillbaka.

О 26 cm fjädring fram (Bak 31 cm) och en elektronisk överföringskontroll som alltid vet vilken terräng du färdas i och automatiskt väljer den bästa fördelningen, vilket ger dig friheten att välja mellan olika strategier.

Inte bara: höjd från marken kan nå 30 cm (och upp till 80 km/h), och överkomligheten är 90 cm.

Land och situationer som vi inte vet hur många Range-kunder kommer att stöta på, men som erbjuder en otrolig känsla av "allmakt", en psykologisk trygghet som vissa bilister (om deras plånbok tillåter) aldrig skulle förlora sig själva, och som bara den här bilen kan erbjudande. .

Det spelar ingen roll om blandningen innehåller olika BMW X5 och Porsche Cayenne från en annan planet: britterna är inte längre de tjockhåriga djuren från det förflutna.

Spolen förblir hög och styrningen är långsam, men väghållningen och riktningsväxlingshastigheten har förbättrats.

Highway: Traveling Air Cushion

Dubbla fönster och ljudabsorberande paneler i varje hörn av bilen: mellan de yttre störningskällorna och passagerarnas öron lade ingenjörerna i det engelska huset allt de fick.

Som ett resultat, akustisk komfort från Bentley och det är otroligt hur till och med det aerodynamiska prasslet, trots kroppens gigantiska dimensioner, förblir utanför sittbrunnen.

Å andra sidan finns det inget flaggskepp eller Bentley som håller sig till ojämna ytor: om du har turen att kryssa Range kommer alla vägar att vara som biljardbord.

Det bekräftas också att 3.0 TDV6 är mer än tillräckligt för tonnaget på en bil som alltid går ganska lågt men svarar avgörande på varje bensinförfrågan.

Livet ombord: lyx, rymd och elegans

Förutsättning: I en Range Rover sätter du dig ner, inte sätter dig ner.

Dålig ledrörlighet? Inga problem, en speciell knapp "tömmer" fjädringen och tröskeln för inträde sänks till trottoarns nivå. Väl inne och stänga dörrarna befinner du dig i en annan dimension.

En verklighet där klassiska billjud reduceras till ett flimmer och allt inom räckhåll utom knappar och spakar bakom ratten är gjorda av träd, кожа eller fina tyger.

Fokus som gör Range Rover till en av de mest exklusiva fordonen genom tiderna. Trevligt vardagsrum, ja ädla material (till exempel är golvet täckt med en matta så tjock och mjuk att du vill ta av dig skorna) kombinerar moderniteten hos touchkontroller och en digital TFT -instrumentpanel med anpassningsbar grafik.

För att inte tala om de fem sätena som också är bekväma för vuxna, standarduppvärmda, ventilerade och massagerade framsäten och baksätena som är elektriskt justerbara och fällbara.

Inte nog för dig? Mellan kylmedelslådor, en förvärmare och ett bakre underhållningssystem, det är ingen brist på alternativ.

Pris och värde: kunglig kvalitet, orimliga priser.

Tre års eller 100.000 XNUMX km garanti: Med tanke på de angivna siffrorna är den genomsnittliga köparen verkligen inte orolig för reparationskostnaderna.

Men en sådan omfattande bevakning lugnar också dem som ännu inte har övervunnit farhågorna om räckviddstillförlitlighet som är förknippad med den första - "opålitliga" - generationen av denna modell.

Resten lista tala tydligt: 115.400 евро Det finns många av dem, och testprovet kostar hela 131.500. Vi är inom lyxområdet, en elit som inte bara rationellt, utan till varje pris, uppmärksammar produktens, teknikens och värdets unika egenskap.

De är återförsäkrade med SUV -drottningen.

Säkerhet: skyddande, men inte särskilt förebyggande

Om du tittar på alla (eller nästan alla) andra bilister kan du tänka att den olyckliga personen som kolliderar med Range alltid kommer att ha det värsta vid en kollision.

En känsla som stöds av fakta, med tanke på att massa och höjd från marken är avgörande vid en kollision mellan två fordon.

Å andra sidan, om hindret är fixerat, frontalt eller i sidled, anser Euro NCAP -domarna detutmärkt skydd för alla passagerarevilken höjd som helst.

Beträffande fotgängare är åsikten blandad: å ena sidan minimerar stötfångaren skador på benen.

Å andra sidan är huven ganska aggressiv för huvudet.

Det är också synd att några av de enheter som nu är vanliga även i stadsbilar inte finns tillgängliga.

Några exempel? Bakre kollisionsundvikande system för att förhindra oavsiktlig körfältskörning och förarutmattningssensor.

Därför är det enda sättet för körhjälp Blind Spot Monitor för upptäckt av närliggande fordon, valfritt - 530 euro. Slutligen, inom ett tonnage som överstiger två ton, är väghållningen bra och det råder aldrig tvivel om stabilitet tack vare ESP:s speciella ingripande.