Ram 1500 2018 översikt

Du kanske har hört talas om Dodge Ram 1500, en av de där helamerikanska pickupbilarna, men den utrustningen finns inte längre. Nej, den är nu känd som Ram 1500. Ram är nu ett märke och lastbilen heter 1500 - hur är det med Dodge? Tja, det är ett märke av muskelbilar. 

1500:an är den "lilla" i Ram-linjen, medan de större Ram 2500- och Ram 3500-modellerna – som mer ser ut som lastbilar som har satts in i en ugn och krympt en aning – tar plats ovanför Ram 1500. 

Ateco Automotive, företaget bakom importen av denna generation av Ram 1500, hävdar djärvt att den här nya modellen "äter mat till frukost." Men med en prislapp på hundra tusen kan aptiten på en sådan bil vara ganska begränsad.

Nu pekade jag på "den här generationen" eftersom det finns en nyare, mer attraktiv, mer avancerad och ärligt talat mer attraktiv Ram 1500-lastbil till salu i USA, men den är för närvarande begränsad till den nordamerikanska marknaden. 

Men Fiat Chrysler Automobiles, Rams moderbolag, gör fortfarande den gamla versionen vi fick och kommer att göra det i minst tre år till. Förmodligen längre. Och tills de slutar, kommer Rams australiensiska företag att fortsätta att ta in dem, konvertera dem högerstyrt genom amerikanska specialfordon och sälja dem för stora pengar. 

Ram 1500 2018: Express (4X4)
Säkerhetsbetyg	-
motorns typ	5.7L
Bränsletyp	Vanlig blyfri bensin
Bränsleeffektivitet	12.2l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$59,200

Finns det något intressant med dess design? 6/10

Det är definitivt imponerande. Detta kommer att hända när yttermåttet på ditt fordon är betydligt större än resten av segmentet med dubbelhytt.

Det beror på att den här modellen i grunden är ett steg före sådana som Ford Ranger och Toyota HiLux. Det vore mer naturligt att konkurrera med Ford F-150 och Toyota Tundra, men Ateco positionerar den som en kraftfull konkurrent för inkasserade köpare.

1500 Express är designad för kunder som vill ha en sportig modell som känns riktigt hemma när man bogserar en båt. Hur som helst, detta är vad jag ser i dessa modeller. Det finns inget stort bodykit här, ingen frontspoiler eller sidokjolar, men du får praktiska sidosteg för att klättra in i den högtflygande kabinen. 

1500 Express är för köpare som vill ha en sportbil.

Express-modellen har en Quad Cab-kropp med en 6 fot 4 tum (1939 mm) bred kropp, och alla Ram 1500-modeller har en 1687 mm bred kropp (med 1295 mm hjulhusavstånd, vilket gör den tillräckligt stor för att lasta australiensiska pallar). i). Kroppsdjupet är 511 mm för Express och 509 mm för Laramie.

Kroppsbredden är 1270 mm om du väljer RamBoxes, ett par isolerade låsbara lådor ovanför hjulhusen som ger säker förvaring. Och modeller med de där extra lådorna får ett vadderat bagagelucka baktill, känd som en "trippel trunk" - det är nästan som en hardtop, faktiskt, och tar mer ansträngning att ta bort än en vanlig vinyl. 

Karossen på Quad Cab är betydligt mindre när det gäller baksätesutrymme, men det utrymme som går förlorat där kompenseras av en längre bricka. Både han och Laramie har samma totala längd (5816 mm), bredd (2018 mm) och höjd (1924 mm).

1500 Laramie har en snyggare exteriörklädsel med kromade detaljer på galler, speglar, dörrhandtag och hjul, samt krom stötfångare och sidosteg i fullängd. Om jag var tvungen att stereotypa en scen där en av dessa modeller skulle synas, skulle det vara ett ridevenemang med en triaxiell flottör fäst.

1500 Laramie har en stiligare exteriörfinish, inklusive kromdetaljer.

Laramie har en Crew Cab-kropp som ger mer baksätesutrymme på grund av de större innermåtten (för att inte tala om läderinteriören), men med en 5ft 7in (1712 mm) förkortad kropp. 

Mitt största problem med designen av Ram 1500 är att den är "gammal". Den helt nya Ram 1500 släpptes i USA och ser betydligt modernare ut. Det är faktiskt ganska attraktivt när det är - ja, det ser ut som en lastbil som började tillverkas redan 2009...

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 9/10

Som nämnts ovan gör Laramies Crew Cab-kaross stor skillnad vad gäller baksätesutrymme – det är som att gå från en Commodore till en Caprice. 

Faktum är att Ram 1500:s hytt verkligen är den bekvämaste av alla modeller med dubbelhytt jag har kört, men det har naturligtvis att göra med den extra storleken på den här lastbilen jämfört med den mindre dubbelhytten. 

Baksätesutrymmet i Laramie är fantastiskt. Under min resa hade jag ett par tuffa killar med mig på trippelvarvet och det kom inga klagomål från vare sig min 182cm främre passagerare eller den stora killen bak (som var ca 185cm). Vi noterar också att kabinens bredd uppskattades och på bakre raden fick vi till och med plats för oss tre.

Benutrymmet är exceptionellt, liksom huvud- och axelutrymmet, men mer imponerande var det faktum att ryggstödet var riktigt bekvämt och inte för upprätt som i många små dubbelhytter. Det finns ett nedfällbart mittarmstöd med mugghållare, samt ett par mugghållare på golvet framför sätena. 

Förvaringsutrymmet framtill är utmärkt, med stora dörrfickor inklusive flaskhållare och mugghållare mellan framsätena och en stor behållare på mittkonsolen. Det finns till och med praktiska kabelboxar för att ansluta smartphones, samt två USB-portar (du kan växla mellan dem med hjälp av multimediaskärmen om du vill).

Mediaskärmen är lätt att använda, och den digitala förarinformationsskärmen är mycket enkel att använda - det finns meny efter meny, vilket innebär att du kan hitta all information du behöver där. 

Båda modellerna anses vara dubbelhyttsmodeller, även om "Express Quad Cab" ser lite mer ut som en stor extrahytt (och faktiskt mer ser ut som en normalstor dubbelhytt). Det finns inga andra hyttalternativ, så du kan glömma möjligheten att sälja en enda hyttmodell i Australien, åtminstone för nu. 

Om 1.6m1.4 lastutrymme i Express eller 3m1500 i Laramie inte räcker, kanske du vill överväga ett takräcke. Det finns inga inbyggda takräcke på toppen av Ram XNUMX, men det går att installera takräcken ändå.

Laramie som visas här har en kapacitet på 1.4 m3 jämfört med de 1.6 m du får med Express.

På samma sätt, om du vill att en baldakin ska fungera som ett skydd eller skydd för dina tillhörigheter, måste du titta på vad som finns tillgängligt utanför USA.

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 7/10

Det här är en stor uteplats, med en stor prislapp. Så hur mycket kostar Ram 1500? Är det utanför din prisklass? Här är en lista över vad du kommer att betala och vad du kommer att få. 

Utbudet börjar på $79,950 1500 för instegsmodellen Express (det är den enda avgiftsbelagda modellen för tillfället). Nästa i sortimentet är Ram 84,450 Express med RamBox, och denna modell har ett listpris på $XNUMX plus resekostnader.

Ram 1500 Express finns tillgänglig med ett sportigt Black Pack, bestående av svart exteriör, mörklagda strålkastare, svarta märken och ett sportavgassystem. Denna version kostar $89,450 93,950 plus resekostnader, eller $XNUMX XNUMX med RamBox.

Laramie-modellen kostar $99,950 eller $104,450 med RamBox.

Överst i sortimentet finns Laramie-modellen, som kostar 99,950 104,450 $ eller XNUMX XNUMX $ med RamBox.

När det kommer till att jämföra modeller är det en rättvis spridning prismässigt – och gapet i specifikationer är lika stort.

Express-modeller kommer med ett 5.0-tums infotainmentsystem med pekskärm, AM/FM-radio, Bluetooth-telefon med ljudströmning och USB-anslutning och ett ljudsystem med sex högtalare. Ram 1500 har ingen CD-spelare. Det finns farthållare, men den är inte adaptiv, och båda versionerna är utrustade med elektrisk servostyrning. 

Den digitala förarinformationsskärmen är mycket enkel att använda.

Sätesklädsel i tyg, läderfodrad instrumentpanel, färgkodad grill och stötfångare, sidosteg, toning av fönster, halogenstrålkastare och dimljus, sprayad karossmatta, 20-tumshjul och en kraftig koppling. med XNUMX-stifts ledningsnät. Du måste betala extra för en släpvagnsbromskontrollsats. 

Hur är det med skyddsutrustning? Varje modell har elektronisk stabilitetskontroll och starthjälp i backe, men saker som en dödvinkelmonitor finns inte med på listan. Läs hela uppdelningen i säkerhetsavsnittet nedan.

En slirad differential är standard (Ram kallar det en bakaxel antisladd differential), men ingen av modellen är utrustad med främre eller bakre differentialspärr.

Ram 1500 Laramie lägger till lyxartiklar som lädersäten, mattor med hög lugg, uppvärmda och kylda framsäten, uppvärmda baksäten, klimatkontroll, en uppvärmd ratt och kraftjusterbara pedaler. Luftkonditioneringen är ett klimatkontrollsystem med dubbla zoner. Laramie-modellerna är också utrustade med nyckelfri ingång med tryckknapp.

I mitten av instrumentbrädan finns en 8.4-tums multimediaskärm med GPS-navigering, Apple CarPlay och Android Auto (av vilka ingen finns på Express-modellen), och ett ljudsystem med 10 högtalare med subwoofer. Det finns dock ingen Wi-Fi-hotspot eller DVD-spelare i infotainmentpaketet.

Andra tillägg som Laramie lägger till över Expressen inkluderar ett motordrivet moonroof (men inte ett helt panoramasoltak), en automatisk avbländande backspegel, automatiska regnavkännande torkare, baksätesventiler och fjärrstart av motorn. Bilprojektorstrålkastare uppfyller denna specifikation, men ingen av versionerna är utrustade med HID-, xenon- eller LED-lampor, och det finns inga varselljus på basmodellen. Antalet mugghållare för alla alternativ är 18. Arton!

Andra tillägg Laramie lägger till över Expressen inkluderar ett elektriskt soltak.

Trifold Trunk Lock System kostar 1795 XNUMX $, men om du vill ha ett hårt lock/hård bagageutrymme kanske du måste leta efter en i USA. Men lokala köpare (och tidigare HSV- eller FPV-fans) kan vara glada över att veta att ett sportavgasalternativ är tillgängligt. 

Färgalternativ (eller ska det vara en färg?) är tillräckligt breda, men bara Flame Red och Bright White är gratisalternativ: Bright Silver (metallic), Max Steel (blågrå metallic), Granite Crystal (mörkgrå metallic), Blue Streak (pärla), True Blue (pärla), Delmonico Red (pärla), båda varianterna kostar extra. Laramie-modellerna finns även i Brilliant Black (metallic). Det finns ingen orange, gul eller grön färg. 

Om du vill spendera ännu mer på din Ram 1500 måste du hitta eftermarknadsleverantörer för funktioner som en stabiliseringsstång, vinsch, sportbar, snorkel, LED-stång, körljus eller nya halogenlampor. 

Du behöver inte handla i den ursprungliga katalogen med tillbehör för golvmattor - alla trimnivåer får dem som standard - men om du är mer oroad över den yttre wow-faktorn kan även större fälgar komma din väg i framtiden. Andra alternativ på tillbehörslistan inkluderar ett stativ (för att hjälpa dig att komma in i brickan), ett lastsepareringssystem, brickskenor, lastramper och massor av kromdetaljer för att matcha fabrikens 20-tumshjul.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 9/10

Om du köper en Ram är chansen stor att du köper 1500-serien eftersom du verkligen vill ha en V8-bensinmotor. Efter nedläggningen av Holden Ute och Ford Falcon Ute fanns det inget annat V8-motoralternativ än Toyota LandCruiser 70-serien och det är en diesel snarare än en bensin.

Så vad driver Ram 1500-serien? Hur låter den 5.7-liters Hemi V8-motorn? Och en motor med en effekt på 291 kW (vid 5600 rpm) och ett vridmoment på 556 Nm (vid 3950 rpm). Detta är allvarlig kraft, och vridmomentegenskaperna är starka. 

Motorn är kopplad till en åttastegad automatlåda och alla Ram 1500-modeller har fyrhjulsdrift (4×4), till skillnad från ett fyrhjulsdriftsystem som det som används av VW Amarok. Det finns ingen framhjulsdriven eller bakhjulsdriven (RWD/4×2) version. Föredrar att ta saken i egna händer med en växellåda? Det är synd att det inte finns någon manuell växellåda. 

En V6-turbodiesel kommer senare i år, som lovar bättre bränsleekonomi och högre vridmoment. Troligtvis kommer den att erbjudas för båda modelllinjerna, och kommer även att ha en liten premie på priset. Exakta effekt- och vridmomentsiffror för denna motor har ännu inte meddelats, men cylindervolymen är 3.0 liter och det blir en VM Motori-motor.

Alla Ram 1500-modeller är fyrhjulsdrivna (4×4).

Motorsortimentet omfattar inte gas eller laddhybrid i den nuvarande DS-generationsmodellen. Men den nya generationen Ram 1500 (DT) är hybrid och kommer att erbjudas i Australien under de kommande två åren.

Bränsletankens kapacitet beror på vilken modell du väljer: Express-versionen har en tankstorlek på 121 liter, medan Laramie-versionerna (3.21 eller 3.92 förhållande) har en 98 liters tank.

Tyvärr gick det inte att göra en bogsergranskning den här gången, men om du planerar att bogsera en flottör eller en större båt kommer du gärna att veta att alla modeller kommer med dragkrok som standard.

Den maximala dragkapaciteten är 4.5 ton (med broms) för Express- och Laramie-modellerna när de är utrustade med en 70 mm dragkrok. Laramie kan ha en högre utväxling (3.21 mot 3.92) vilket minskar dragkapaciteten till 3.5 ton (med 50 mm dragkrok) men också förbättrar bilens bränsleekonomi.

Kroppsviktkapaciteten för Express-modellen är rankad till 845 kg, medan Laramies nyttolast är rankad till 800 kg - inte lika mycket som några av de mindre konkurrenterna i utesegmentet, men oftare än inte om du köper en Ram-lastbil. du är mer fokuserad på bogsering än att bära mycket vikt. 

Bruttofordonsvikt (GVM) eller Bruttofordonsvikt (GVW) för båda modellerna är 3450 kg. Bruttotågvikten (GCM) för 3.92 bakaxelversionen är 7237 kg och 3.21 bakaxelmodellen är 6261 kg. Var därför noga med att räkna - det finns inte mycket nyttolast kvar innan du ansluter en släpvagn på 4.5 ton. 

Se till att kolla in vår Ram 1500-problemsida för problem med automatisk växellåda/växellåda, problem med motor, koppling eller fjädring eller dieselproblem (hej, de kan komma i framtiden).

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 7/10

3.21 Laramie-versionerna använder 9.9 liter per 100 km, medan Express- och Laramie-modellerna med 3.92-utväxlingen förbrukar 12.2 l/100 km. 

Hemi-motorn är utrustad med en cylinderavstängningsfunktion, så den kan köras på sex eller fyra cylindrar under lätt belastning - du vet när den gör det eftersom ekonomilägesindikatorn tänds på instrumentbrädan. 

Om du undrar hur detta hänger ihop med räckvidd, så borde du teoretiskt sett kunna ta dig runt 990 kilometer i bästa fall om du kan uppfylla den påstådda bränsleförbrukningssiffran. Om det betyder något för dig så såg vi 12.3L/100 km på instrumentbrädan efter att ha kört tre gånger utan last och utan bogsering, men med lite lerig terrängkörning. 

Dieselbränsleekonomin har ännu inte bekräftats, men förväntas bli bättre än bensinmodeller.

Dieselbränsleekonomin har ännu inte bekräftats, men förväntas bli bättre än bensinmodeller.

Hur är det att köra? 8/10

Även om den har en enorm 5.7-liters V8-motor med superbileffektnivåer är accelerationsprestandan 0-100 inte superbil. Det tar fart ganska snabbt, men du kan inte argumentera med fysiken - det är en tung lastbil. TorqueFlite åttaväxlad automat gjorde ett bra jobb med att använda motorns kraft och vridmoment för att hålla oss i takt, även om den kunde bli lite laddad när man klättrar i backar. 

Även om fyrhjulsfälgar inte är effektiva bromsar, hjälper de verkligen att dra den stora Ram ute ganska enkelt - ja, åtminstone utan last i brickan eller haken. 

Vår provkörning var mest fokuserad på bakväg B-körning, med en blandning av underlag, hyfsade backar och kurvor. Och Ramen överraskade med en superkomfortabel körning, lyhörd elektrisk servostyrning – särskilt i mitten, där den svängde med mer smidighet än du kan förvänta dig. Läderratten i Laramie gör 3.5 varv lås-till-lås, men den är smidigare i den takten. 

Laramie läderratt är fixerad i 3.5 varv tills den stannar.

Efter cirka 150 km körning klev jag ur Ram 1500 Laramie och kände mig helt okej - jag tror att den kommer att svälja motorvägen med lätthet, och även i baksätet var jag bekväm, medan de flesta av dubbelhytterna nedan är smärtsamma. under en lång period.

Det är en stor, bekväm lastbil - den var trevligare att köra än, säg, en Toyota Land Cruiser 200-serien, även om den inte var lika foglig. Men komfortnivån är bra. Det är lätt att se varför så många människor i Amerika köper så stora lastbilar, särskilt där bränslepriserna är låga. 

Vi var tvungna att testa Ram 1500:s offroadförmåga till viss del, men vägdäcken kom i vägen. Ram 1500 rullar på vanliga 20-tums aluminiumfälgar med Hankook Dynapro HT-däck, och det tog bara några minuter innan de fastnade i den leriga sluttningen när vi kärnade matjorden och grävde ner till leran nedanför. Detta ledde till några svåra stunder, men däcken var inte den enda nackdelen.

Det faktum att det inte finns någon kontroll för nedstigning i backe betyder att du måste bromsa nedför, vilket ökar risken för att låsa sig och halka. Plus att nedväxlingslådan inte imponerar - den gjorde att Ramen kunde springa iväg utan att hålla tempot mycket övertygande. 

Det är inte det mest lämpliga terrängfordonet med tanke på dess längd.

Dessutom är det inte det mest terrängfordon med tanke på dess längd. Men Ram tycker att det inte ska vara en fullskalig SUV. Inflygningsvinkeln för alla modeller är 15.2 grader, och avgångsvinkeln är 23.7 grader. Accelerationsvinkel 17.1 grader. 

Enligt den lokala distributören Ram betyder skillnaden i fyrhjulsdriven hårdvara mellan Express-modellen och Laramie-versionen (som lägger till ett automatiskt 4WD-läge som gör att bilens elektronik kan fördela vridmomentet där det behövs) att det finns en skillnad i vändningsstorlek : Laramie-modeller - 12.1m; Expressmodeller - 13.9m. För terräng behövs inget navlås - 4WD-systemet fungerar i farten och är ganska snabbt.  

Markfrigången för Ram 1500-modellerna är 235 mm bak och 249 mm fram. Ram erbjuder ett valfritt två-tums lyftkit om det inte räcker. 1500:an har ingen luftfjädring bak - du måste gå med 2500. Ram 1500 har en övre och nedre A-armsfjädring fram och en femlänkad spiralfjäder bak. 

Tyvärr fanns det inget sätt att testa egenskaperna hos bilens omtalade dragkraft. Vi kommer att arbeta för att få en genom garaget snart för att göra en bogseringsgranskning. 

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

3 år / 100,000 XNUMX km


garanti

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 6/10

Det finns ingen ANCAP- eller Euro NCAP-säkerhetsklassificering för krocktest för Ram 1500, och listan över säkerhetsutrustning är sparsam.

Alla 1500-modeller är utrustade med sex krockkuddar (dubbla front, sidomonterad front, fullängdsgardin), men inga avancerade säkerhetsfunktioner som automatisk nödbromsning (AEB), dödvinkelövervakning, filhållningshjälp eller korsning bak. trafikvarning. Ram 1500-modellerna kommer med elektronisk stabilitetskontroll, som inkluderar släpvagnssvajningskontroll och elektronisk bromskraftsfördelning. 

Ram 1500-modellerna har tre förankringspunkter för barnstolar, men inga ISOFIX-förankringspunkter för barnstolar. 

Endast Laramie-modellen är utrustad med backkamera och parkeringssensorer fram och bak. Tidiga versioner av MY18 Express kommer bara med bakre parkeringssensorer, vilket är ganska dåligt för en bil i denna storlek. Du behöver så mycket parkeringshjälpsteknik du kan få när du rör dig 5.8 meter och 2.6 ton metall.

Rams australiensiska division säger att de för samtal med sitt amerikanska högkvarter för att försöka lägga till fler säkerhetsfunktioner till det. Var är Ram 1500 tillverkad? Detroit, Michigan. 

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 5/10

Ram 1500 kan inte konkurrera med sina mer prisvärda rivaler när det gäller ägande - du måste bestämma dig för om du värdesätter den eller inte.  

Garantin som erbjuds av Ram är en kort treårig plan på 100,000 XNUMX km, med märken som Holden, Ford, Mitsubishi och Isuzu som erbjuder femåriga garantiplaner. Under denna period tillhandahåller företaget vägassistans, men det finns ingen nationell utökad garantiplan – återförsäljare kan erbjuda det.

Det finns heller ingen underhållsplan till fast pris, så vi kan inte säga hur underhållskostnaderna kommer att se ut för potentiella ägare. Serviceintervallerna är också korta - 12 månader/12,000 12 20,000 km (beroende på vilket som kommer först). Många dieselfordon har ett bytesintervall på XNUMX XNUMX månader/XNUMX XNUMX km.

Det finns ingen serviceplan med fast pris.

När det gäller andrahandsvärde föreslår Glass Guide att Laramie ska hålla 59 till 65 procent av sitt värde efter tre år eller 50,000 53 km. Express-modeller förväntas lagra mellan 61 % och XNUMX % av sitt ursprungliga inköpsvärde under samma period. När det är dags att sälja, se till att du har instruktionsbok och loggböcker i bilen och att reservdelen i full storlek har bra slitbana. 

Besök vår Ram 1500-utgåvasida för vanliga problem, hållbarhetsproblem, rostfrågor, problemklagomål och mer - det finns förmodligen inget bättre sätt att få ett tillförlitlighetsbetyg än att höra om potentiella problem från andra ägare.

dom

Det finns mycket att gilla med Ram 1500, speciellt Laramie-specifikationen. Ja, det är dyrt, och ja, det är underutrustat för priset. Men den erbjuder exceptionellt utrymme och komfort, samt klassens bästa dragförmåga. Och om dessa saker är viktiga för dig kan andra delar vara mindre viktiga. 

Personligen skulle jag vänta på nästa generations version av Ram 1500, som bör börja säljas i Australien före 2020 - inte bara för att den ser bättre ut, utan också för att den lovar att fylla i några av luckorna som den nuvarande versionen kan tillhandahålla. T.

Skulle du köpa en V8 bensin pickup istället för en turbodiesel? Berätta för oss vad du tycker i kommentarsfältet nedan.