ParkAssist-drift (automatisk parkering)

Vem vill bli nischens kung! Kanske var det på grundval av denna observation som några ingenjörer började utveckla ett parkeringshjälpssystem. Därför är begränsat utrymme och dålig sikt inte längre en ursäkt för att förklara de kostsamma spånorna på den målade stötfångaren eller ens den skrynkliga stänkskärmen. Och tillverkare spelar det här spelet eftersom enheten har genomgått många förändringar de senaste åren. Presentation av ett system som specifikt gör livet lättare för många bilister ...

Parkeringshjälp? Ursprungligen ekolod / radar ...

Faktum är att parkeringshjälpsystemet använder några av de grundläggande funktionerna hos en primitiv backradar. Vi påminner dig om att föraren under manövern informeras om avståndet som skiljer honom från hindret med hjälp av en modulerad ljudsignal. Uppenbarligen, ju starkare och längre ljudsignalen är, desto närmare fallgropen. Det är allt som händer i sittbrunnen...

Ur teknisk synvinkel bör det förstås att parkeringshjälpssystemet är en annan typ av ekolod. I alla fall enligt dess princip. Givaren/sensorsystemet avger faktiskt ultraljud. De "studsar" (på grund av fenomenet eko) på hinder innan de plockas upp och skickas tillbaka till datorn. Den lagrade informationen returneras sedan till föraren i form av en ljudsignal.

Uppenbarligen, för maximal effektivitet, bör skanningsvinkeln täcka största möjliga område. Således har Volkswagen Park Assist version 2 minst 12 sensorer (4 på varje stötfångare och 2 på varje sida). Deras läge är uppenbarligen viktigt eftersom det kommer att definiera en "triangulering". Denna princip låter dig bestämma avståndet samt detekteringsvinkeln i förhållande till hindret. På de flesta modeller i omlopp är detektionsområdet mellan 1,50 m och 25 cm.

Denna teknik har genomgått betydande förändringar på fem år.

Efter att ha backat radarn gav "ekolod ombord" ett svar på den viktiga frågan för alla bilister som letade efter parkering: "Går jag hem, ska jag inte?" (förutsatt att du kör i måttlig hastighet så klart). Nu, i kombination med rätt styrning, tillåter parkeringshjälpsystemet förare att parkera utan att ens oroa sig för ... manövrering. En bedrift som kan uppnås med hjälp av signaler som avges av sensorer monterade på ratten eller till och med på hjulen. Den insamlade informationen hjälper till att bestämma den ideala styrvinkeln. Löftet till föraren att fokusera helt på pedalerna ...

Om framstegen märks bör det dock klargöras att bilen tar sitt ansvar inom en viss ram. En parkeringsplats är alltså lämplig för VW-märkt parkeringshjälp om 1,1 m kan läggas till bilens storlek.Inte så illa längre ...

Toyota banade vägen 2007 med sin IPA (för Intelligent Park Assist) som finns på utvalda Prius II-modeller. Tyska tillverkare släpade inte efter länge. Oavsett om det är Volkswagen med Park Assist 2 eller till och med BMW med Remote Park Assist. Du kan också nämna Lancia (Magic Parking) eller Ford (Active Park Assist).

Så hur användbar är en parkeringshjälp? Trust Ford är oersättlig. Efter lanseringen av Active Park Assist började den amerikanska tillverkaren undersöka europeiska förare. Den fann att 43 % av kvinnorna gjorde det flera gånger för att bli framgångsrika i sin nisch, och att 11 % av unga förare svettades mycket när de utförde en sådan manöver. Senare…

Alla kommentarer och reaktioner

Dernier kommenterad:

Socrates (Datum: 2012, 11:15:07)

Utöver den här artikeln ger jag några detaljer från en 70-årig användare: Sedan maj 2012 har jag en VW EOS med DSG robotväxellåda och parkeringshjälp, version 2 (Créneau parkering och i strid). Det här är imponerande, måste jag erkänna, och det får förbipasserande att göra så snabba och precisa manövrar! Speciellt när denna enhet är kopplad till en robotväxellåda av DSG-typ, för då behöver föraren bara kolla bromspedalen! Det finns faktiskt tillräckligt med motorvridmoment på tomgång för att flytta bilen framåt och bakåt!

Jämfört med en manuell växellåda behöver du alltså inte längre trampa på kopplingspedalen, gaspedalen och givetvis vrida på ratten ... (endast Forward & Reverse Era med växelväljare)! Utgångar från parken, när en av dem har blockerats framför och bakom av andra fordon, är till och med effektivare än ingångar: faktiskt, när jag väljer en plats för en utfart är min Park Assist väldigt "selektiv"! Han kommer att vägra sajter som han anser vara för korta! Även om det står i manualen skulle jag verkligen försöka ta dem ...

(Ditt inlägg kommer att synas under kommentaren efter verifiering)

Skriv en kommentar

Vad tycker du om Citroën DS-serien?