Fem saker som kommer att förkorta motorens livslängd
Moderna motorer är gjorda i syfte att uppnå maximal effektivitet och miljövänlighet utan att ta hänsyn till konsumenternas egenskaper. Som ett resultat minskas motorns tillförlitlighet och livslängd. Det är viktigt att ha denna trend i åtanke när du väljer en bil. Här är en kort lista över saker som kommer att förkorta motorns livslängd.
Volymminskning
Först och främst bör det noteras den senaste minskningen i volymen av förbränningskamrar. Målet är att minska mängden skadliga ämnen som släpps ut i atmosfären. För att bibehålla och till och med öka effekten är det nödvändigt att öka kompressionsförhållandet. Men ett högre kompressionsförhållande betyder mer belastning på de material som kolvgruppen är tillverkad av.
Genom att minska arbetsvolymen med en tredjedel fördubblas belastningen på kolvar och väggar. Ingenjörer har länge beräknat att i detta avseende uppnås den optimala balansen med fyrcylindriga 4-litersmotorer. De kan dock inte uppfylla EU: s alltmer stränga utsläppsnormer, så idag ersätts de med enheter på 1,6, 1,2 eller ännu mindre.
Korta kolvar
Den andra punkten är användningen av korta kolvar. Biltillverkarens logik är mycket tydlig. Ju mindre kolv desto lättare är den. Följaktligen ger beslutet att minska kolvens höjd större prestanda och effektivitet.
Genom att reducera kolvkant och vevstångsarm ökar dock tillverkaren dessutom belastningen på cylinderväggarna. Vid höga varvtal bryter en sådan kolv ofta igenom oljefilmen och kolliderar med cylindrarnas metall. Naturligtvis leder detta till slitage.
Turbo på små motorer
På tredje plats kommer användningen av turboladdade motorer med små slagvolymer (och deras placering i relativt stora och tunga modeller som denna Hyundai Venue). Den mest använda turboladdaren drivs av avgaser. Eftersom de är ganska varma når temperaturen i turbinen 1000 grader.
Ju större liter volym på motorn, desto större slitage. Oftast blir en turbinenhet oanvändbar i cirka 100000 XNUMX km. Om kolvringen skadas eller deformeras absorberar turboladdaren hela tillförseln av motorolja.
Ingen motor värms upp
Vidare är det värt att notera försummelsen av att motorn värms upp vid låga temperaturer. I själva verket kan moderna motorer starta utan att värmas upp tack vare de senaste insprutningssystemen.
Men vid låga temperaturer ökar belastningen på delarna kraftigt: motorn måste pumpa olja och värma upp i minst fem minuter. Men på grund av miljöhänsyn förbiser biltillverkarna denna rekommendation. Och kolvgruppens livslängd minskas.
Start-stopp-system
Det femte som förkortar motorns livslängd är start/stopp-systemet. Det introducerades av biltillverkarna för att "minska" trafikstopp (till exempel när man väntar vid rött ljus), när många skadliga ämnen kommer in i atmosfären. Så snart fordonets hastighet sjunker till noll stänger systemet av motorn.
Problemet är dock att varje motor är designad för ett visst antal starter. Utan detta system kommer det att starta i genomsnitt 100 000 gånger under en 20-årsperiod, och med det - cirka 1 miljon. Ju oftare motorn startas, desto snabbare slits friktionsdelarna ut.
