Fem bromsfel som bara föraren kan förhindra
Ett säsongsbyte av däck är en bra anledning att vara uppmärksam på bromssystemets tillstånd och förstå om du omedelbart behöver gå till ett bilservicecenter eller om problemet inte kräver omedelbar "behandling". Alla förare kan ta reda på detta genom att läsa våra tips.
Även om bilen ännu inte ger uppenbara "signaler" om problem i fjädring och bromsar, kan föraren upptäcka dem själv. Men bara om han vet vad han ska vara uppmärksam på under processen, till exempel vid ett säsongsbyte av däck, när bromssystemets delar inte täcks av hjulen.
Först måste du vara uppmärksam på det enhetliga slitaget på bromsskivan. Spår och skåror på ytan kan vara resultatet av extremt slitage på dynorna eller inträngande av smutspartiklar. Om bilägaren inte byter kuddar i tid, efter att friktionsytan har raderats, blir metallunderlaget på fodren en arbetsyta vid inbromsning och gnuggar mot skivan. Allt detta leder till dess deformation. Om skivan slits ojämnt eller dess tjocklek är liten, kan dess plan med frekvent intensiv inbromsning "leda" på grund av uppvärmning, vilket kommer att leda till vibrationer. Och den "blåaktiga" färgen på skivan skriker helt enkelt att den var överhettad och måste bytas ut omedelbart. När allt kommer omkring kan gjutjärnet som det består av ändra sina egenskaper, bli deformerat och sprickor kan uppstå på dess yta.
Du måste också vara uppmärksam på det enhetliga slitaget på dynorna. En möjlig orsak till detta är deras felaktiga installation. I det här fallet måste du kontrollera riktningen - på vissa kuddar finns märken "vänster", "höger" eller pilar i hjulets rotationsriktning.
Du bör inte ignorera korrosion, såväl som försämrad rörlighet hos komponenter, fastsättning av bromsok eller cylindrar, och brist på smörjning på bromsokstyrningarna. Problem med dessa bromssystemkomponenter kan blockera beläggen från att röra sig och orsaka ojämnt beläggsslitage, buller, vibrationer och till och med ett fast bromsok.
Det är också nödvändigt att övervaka parkeringsbromsens funktionsduglighet. På grund av dess funktionsfel kan huvudbromssystemet också lida - effektiviteten hos de bakre mekanismerna minskar. Ett vanligt fel är sträckning av handbromsvajrarna. För att eliminera felet räcker det med största sannolikhet att justera kabelspänningen.
Den oväntade förekomsten av gnisslande, ljud och vibrationer direkt efter installation av nya kuddar kan också anses vara en tydlig anledning att kontakta ett bilservicecenter. Detta är ett tydligt tecken på problem och slitage inte på bromsarna, utan på bilens fjädringselement. När slitaget gradvis ackumuleras i dess olika komponenter får de ytterligare frihetsgrader och möjligheten till onormala vibrationer. Och utseendet på nya kuddar provocerar helt enkelt deras mer uppenbara manifestation. Efter byte av belägg kan bromsskivan, styrstänger, tysta block, kulleder och spakar, stabilisatorstag etc. "tala" med full kraft.
