Fem av de bästa vätgasbilarna att se fram emot i Australien

Vätgasbilar har inga skadliga utsläpp, det kommer bara vatten ur avgasröret.

Det faktum att det fortfarande inte finns några tecken på flygande bilar utanför mitt hem, ett par decennier in på 21-talet, är en förkrossande besvikelse, men åtminstone bilgenier rör sig i den allmänna riktningen genom att designa bilar som körs på samma bränsle. , vilket är raketer. fartyg: väte. (Och mer Back to the Future II-stil, bygger effektivt bilar med sina egna kraftverk ombord, som Mr Fusion på en DeLorean)

Vätgas är som Samuel L. Jackson – det verkar finnas överallt och i allt, oavsett vart du vänder dig. Detta överflöd gör det idealiskt som en alternativ bränslekälla för fossila bränslen som för närvarande inte ger mycket nytta för planeten. 

1966 blev General Motors Chevrolet Electrovan världens första vätgasdrivna personbil. Denna skrymmande skåpbil klarade fortfarande en topphastighet på 112 km/h och en hyfsad räckvidd på 200 km.

Sedan dess har otaliga prototyper och demonstratorer byggts, och få har faktiskt kommit ut på vägen i ett begränsat antal, inklusive Mercedes-Benz F-Cell Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), General Motors HydroGen4 och Hyundai ix35.

I slutet av 2020 hade endast 27,500 XNUMX FCEV sålts sedan de började säljas – de flesta av dem i Sydkorea och USA – och denna låga siffra beror på den globala bristen på infrastruktur för vätgastankning. 

Det har dock inte hindrat vissa bilföretag från att fortsätta forska och utveckla vätgasdrivna fordon, som använder ett kraftverk ombord för att omvandla väte till elektricitet, som sedan driver elmotorer. Australien har redan några modeller tillgängliga för uthyrning, men ännu inte för allmänheten - mer om det om ett tag - och fler modeller kommer snart (och med "snart" menar vi "inom de närmaste åren"). "). 

Två stora fördelar är förstås att vätgasbilar är utsläppsfria då det bara kommer vatten ur avgasröret, och att de kan tanka på några minuter är en betydande minskning av tiden det tar att ladda elfordon (var som helst) . 30 minuter till 24 timmar). 

Hyundai Nexo

Pris: TB

För närvarande endast tillgänglig för uthyrning i Australien - ACT-regeringen har redan köpt 20 fordon som en flotta - Hyundai Nexo är den allra första FCEV som finns tillgänglig för körning på australiska vägar, även om det inte finns många ställen där du kan göra det. fyll den (det finns en vätgastankstation vid ACT, samt en station vid Hyundais huvudkontor i Sydney). 

Det finns inget försäljningspris eftersom det ännu inte är tillgängligt för privat försäljning, men i Korea, där det har varit tillgängligt sedan 2018, säljs det för motsvarande AU$84,000 XNUMX.

Vätgasförrådet ombord rymmer 156.5 liter, vilket ger en räckvidd på mer än 660 km.  

Toyota Mirai

kostnad: 63,000 XNUMX $ för en treårig hyresperiod

När det gäller vätgasbränslecellfordon finns det bara två modeller som tävlar om överhöghet i den australiensiska valutan: Nexo och andra generationens Toyota Mirai, av vilka 20 har hyrts ut till den viktorianska regeringen som en del av försök. 

För att driva Mirai har Toyota byggt ett vätgascenter beläget i Alton i Melbournes västra del, och planerar att bygga fler vätgasstationer över hela Australien (Mirais treåriga hyresavtal inkluderar även tankningskostnader).

Liksom Hyundai hoppas Toyota komma till den punkt där infrastrukturen kommer ikapp och den kommer att kunna sälja sina vätgasbilar i Australien, och Mirai kommer att ha imponerande specifikationer (134kW/300Nm effekt, 141 liter ombord vätgaslagring och hävdade att räckvidd). räckvidd 650 km).

H2X Varrego

kostnad: Från $189,000 XNUMX plus resekostnader

Viss hemlandsstolthet bör reserveras för den nya vätgasdrivna Warrego ute, som kommer från den australiensiska FCEV vätgasdrivna startupen H2X Global. 

Hur dyr det än är (189,000 66 $ för Warrego 235,000, 90 $ för Warrego 250,000 och 90 250 $ för Warrego XR 62.5, allt plus resekostnader), verkar det som en hit: globala beställningar har toppat XNUMX, vilket gör försäljningen runt XNUMX miljoner dollar. 

När det gäller hur mycket vätgas båten bär finns det två alternativ: en 6.2 kg ombordtank som ger en räckvidd på 500 km, eller en större tank på 9.3 kg som ger en räckvidd på 750 km. 

Leveranserna beräknas börja i april 2022. 

Ineos Grenadier

kostnad: TBC

Brittiska Ineos Automotive tecknade ett avtal med Hyundai 2020 för att gemensamt utveckla vätebränslecellsteknik – investeringar i vätgasteknik har nått en hel del A$3.13 miljarder – så det borde inte komma som någon överraskning att man kommer att börja experimentera med en vätgasversion. av sin Grenadier 4×4 SUV i slutet av 2022. 

Land Rover Defender

kostnad: TBC

Jaguar Land Rover har också pratat om en väteraket och tillkännager planer på att utveckla en vätgasdriven FCEV-version av sin ikoniska Land Rover Defender. 

Och 2036 är året företaget siktar på att uppnå noll avgasutsläpp, med väte Defender som utvecklas som en del av ett ingenjörsprojekt kallat Project Zeus. 

Den testas fortfarande, så förvänta dig inte att se den före 2023.