Fjädrar och allt du behöver veta om dem

     Upphängningsfjädrar är ett strukturellt mycket enkelt element som kommer att hålla länge, och är billiga och ändras relativt sällan. Men det kräver fortfarande uppmärksamhet på sig själv, och dess sammanbrott kommer att leda till sorgliga konsekvenser.

     Fjädringsfjäderns huvudsakliga funktion är att ta emot energi från chassit och ger elasticitet springer under körning. Fjädern håller inte bara bilens vikt och ger nominell höjd väg upplysning i processer av rörelse eller lugn. Det är också hon som bestämmer hur bilen ska bete sig när den kör mot ett hinder. Fjädrarna är utformade på ett sådant sätt att när man bär en last eller en grupp människor, kroppen sjönk inte för mycket.

     Faktum är att alla fjädringselement - spakar, stänger och stabilisatorer, kulleder och tysta block finns bara för att fjädern ska göra sitt jobb - för att kompensera för gupp i vägen så att däcket alltid förblir i kontakt med vägen.

     Stötdämpare dämpar däremot svängningsrörelser – så att bilen efter att ha kört igenom alla gupp inte fortsätter att svänga länge. Ämnet i stötdämpare absorberar energi och omvandlar den till värme. Därför kommer inte ens de bästa stötdämparna på något sätt att ge tillräcklig utarbetning av ojämnheter i fjädringen, om fjädrarna inte fjädrar som de ska.

Fjäderegenskaper

     Olika fjädrar sätts på bilar som skiljer sig åt i ett antal kriterier och även för en bilmodell kan helt olika typer av fjädrar erbjudas.

     Huvudparametern är stelhet. Ju styvare fjäder, desto mer kraft måste anbringas för att komprimera den. Styvheten påverkas av andra parametrar, inklusive ytterdiameter och höjd, form, spolstigning, tråddiameter, antal varv och materialegenskaper.

     *Styvhet beror också på diametern på tråden som fjädern är gjord av, och ju tjockare tråd, desto styvare fjäder.

     Höjd fjädrar - detta är dess längd i ett expanderat tillstånd, och ju längre längden är, desto större styvhet.

     Spolens stigning (avståndet mellan dem) kan vara samma eller variabelt i samma fjäder. Korta spolar dämpar små stötar bra, medan längre spolar bibehåller fjädringsstyvhet och hantering.

Formen fjädrar:

• Cylindrisk. Samma diameter på varven, som i ett helt komprimerat tillstånd är i kontakt.
• Konisk. En variabel stigning av varv som inte berör när de komprimeras, respektive, en sådan fjäder har ett längre arbetsslag.
• Tunnformad. Även med en variabel stigning på spolen är de bredaste placerade närmare mitten. De anpassar sig väl till belastningar, eftersom de ändrar styvhet ojämnt.

fjädrars fiender

     Den viktigaste faktorn som minskar livslängden för denna del är korrosion. Om du ser rost, inspektera allt eller till och med gör dig redo att byta ut den. Ofta dyker det upp vid botten av våren. Se till att fjädrarnas lack inte skadas, vilket ofta sker efter reparationsarbeten på servicestationen.

     Sliten stötdämpare och överbelastade bilturerbådar inte heller gott. I det första fallet kommer fjädern att trycka ihop / dekomprimera för ofta, eftersom stötdämparen inte fungerar korrekt, och så småningom förlorar sina egenskaper. I den andra sjunker fjädern och på ojämna vägar kommer hjulen att vidröra valven och kan spricka.

När ska man byta fjädrar?

     Det finns inget enskilt universellt fjäderbytesintervall. Denna indikator är starkt beroende av den specifika bilmodellen och driftsförhållandena. I den här frågan måste du titta på följande punkter:

• frigången har minskat. Om bilen alltmer rör vid gupp på vägen, öppna dörrar klamrar sig fast vid trottoarkanterna (och så var det inte tidigare), är det dags att byta fjädrar. Det händer att en fjäder går sönder och bilen sjunker på ett hjul - här är det bättre att vända sig till mästarna.
• Upphängningen går sönder. Om du väldigt ofta hör hårda slag mot karossen från sidan av chassit är fjädrarna med största sannolikhet utslitna och har förlorat sin styvhet.
• Suspension avger okarakteristiska ljud. En trasig fjäder kommer att skramla när du kör över gupp eller till och med vrider ratten på plats. Det är bättre att byta ut det omedelbart, annars kan det brista i området för stödplattformen (och detta är mycket svårt att märka utan hiss). En trasig fjäder kommer också att repa bilens kaross, vilket i sin tur leder till korrosion.

Vårens urval

     Det mest korrekta och optimala alternativet - original- fjädrar med tillverkarens logotyp, speciellt för din bil. Tryggt, säkert och du kan inte gå fel här.

     Motsvarar inte alltid originalet enligt fjäderns egenskaper tredjepartstillverkare. Om din bil finns i fjädertillverkarens katalog kan du köpa dem. Ofta är ett sådant alternativ både billigare och bättre än de gamla fabriksmodellerna. Det viktigaste är att inte falla för en falsk. Därför är det bättre att studera och diagnostisera allt mer i detalj.

     Om du såg en bil som sjönk till själva asfalten, eller vice versa, höjd högt över vägen, då fanns det fjädrar för inställning. Vissa sätter in dem för att sänka åkhöjden för ett bättre utseende, andra vill göra fjädringen styvare för mer hantering.

Inte värt det!

     Trimma fjädrar. Det händer att en del av varven skärs av med en kvarn så att fjädern blir kortare. Som ett resultat vilar den skurna fjädern inte på fabriksplanet, utan på ett smalt snitt som kan lossna och sticka hål på något. Den andra konsekvensen är en oförutsägbar förändring i hanteringen, eftersom man aldrig kan gissa hur en fjäder med minskad styvhet kommer att bete sig.

     Sätt dessutom distanser och buffertar i hängande fjädrar. Detta görs för att öka frigången för bilen. De kommer inte att ge de gamla fjädrarnas tidigare egenskaper, utan kommer bara att leda till ökat slitage.