Bilens framkomlighet beror på föraren !?
Jag ska berätta en liten historia, från vilken många bilägare kommer att dra slutsatsen att i själva verket beror bilens längdåkningsförmåga främst på föraren av denna bil. Flera gånger var jag övertygad om denna övertygelse, och varje gång bekräftades den i praktiken.
Det var för några år sedan, i en hård vinter, jag var tvungen att gå varje dag till min flickvän på en granngård. Vägen, om den överhuvudtaget kunde kallas en, gick genom ett fält, det fanns ingen asfalt eller någon annan yta, en trasig rysk grundfärg. Den var också hårt sopad av snö, naturligtvis städade ingen den, eftersom det bara fanns några få meter i gården. Så jag var tvungen att bryta igenom vägen varje kväll på min VAZ 2112 1,5 16-ventil.
Först körde jag ensam i min dvenashka, vägen nära gården var med en liten lutning, och det var lättare att ta sig dit än att lämna därifrån. När jag gick ner till gården längs den snöiga vägen spred sig snön från mitt genombrott flera meter från bilen åt olika håll. Jag slog vanligtvis vägen i hög hastighet, speciellt eftersom VAZ 2112 med en 16-ventilsmotor tillät detta, slog mig ner i tredje växeln så att jag på något sätt kunde köra tillbaka nedför. Och det fanns inte ett enda fall att jag inte gick tillbaka på min tolfte, inte alltid första gången, jag brukade backa, men andra eller tredje gången hoppade jag alltid ut.
Och några veckor senare började min vän åka med mig till samma gård som jag redan till sin flickvän, i en bil VAZ 2114. För mig såg jag inte skillnaden mellan våra bilar, och den fanns inte. i princip. Men av någon anledning lyckades pojken till och med fastna på banan jag hade slagit. Och då fick jag backa och knuffa honom så att han fortsatte på väg efter mig. Och detta hände varje kväll, och en incident jag minns särskilt väl. Det var en mycket kraftig snöstorm och återigen gick vi som alltid till gården. Jag gick vidare för att bryta upp det snötäckta fältet framför, ja, ja, fältet, eftersom vägen inte längre var synlig. På något sätt gick vi ner, även om min vän lyckades fastna på ett av de enklaste ställena i en VAZ 2114, knuffade vi ut honom, jag körde runt honom över fältet och körde fram. Men tillbaka var roligare. Naturligtvis gick jag först, skingrade omedelbart bilen och lade på andra växeln, eftersom det var farligt att röra sig i djup snö på första växeln, vid låg hastighet kunde man lätt sitta på botten. Jag kör, jag kan knappt hålla ratten i händerna, bilen slits åt sidorna och ändå tittar jag i spegeln. När jag började ge mig av mot en mer eller mindre farbar del av vägen såg jag att min kompis som alltid satt fast bakom. Jag stannade, stängde av min bil och gick för att hjälpa honom. Jag hör, motorn är helt enkelt trasig, ånga strömmar ut under huven. Jag närmar mig bilen, öppnar dörren och ser att motortemperaturen redan är på max 130 grader. Jag var bara i chock. Han berättade för sin vän att han var helt idiot att han värmde upp bilen till en sådan temperatur, och han tog det också och stängde av motorn. Sedan blev jag bara galen, för du kan inte stänga av motorn vid en sådan temperatur, den kan fastna, du måste vänta tills motorn går på tomgång och svalnar från fläkten till normal temperatur.
Kort sagt, jag sparkade ut honom bakom ratten, satte mig och startade hans bil, väntade tills motorn nått driftstemperatur och bestämde mig för att köra ut utan hjälp. Långsamt, först med en uppbyggnad, fram och tillbaka, började han gunga bilen, och så fort han kände att bilen sakta höll på att ta sig ur snön, satte han fart på den och VAZ 2114 verkade gå loss och rusade som om det inte fanns någon snö. Och för att vara ärlig så märkte jag inte skillnaden mellan min VAZ 2112 och min kompis VAZ 2114. Och en gång, även i nedförsbacke, när jag lät min vän gå före på sin fjortonde, var jag tvungen att gå runt honom över fältet, när han fastnade. Det var då han äntligen insåg att han inte kunde köra, även om han fastnade där jag kunde ta mig runt honom i fältet i nedförsbacke på en snöig väg.
Förmodligen samlades det upp 100 sådana historier under hela vintern, medan snön låg fortsatte historien varje dag och varje dag var jag tvungen att antingen skjuta hans bil eller byta bakom ratten för att åka. Och varje dag var jag övertygad om att framkomligheten hos bilen i första hand beror på föraren, eftersom jag till och med körde en väns bil utan problem, där den överhettade VAZ 2114-motorn till temperaturen på VAZ 2114. Och här är en annan intressant punkt, på min kompis bil var utrustad med Continental vinterdäck, och jag satte mitt tolfte i vanliga Amtel-däck - och de billigaste.
