Kontroll av slitage på motorcykelchassit
Slitage påverkar chassit: bromsskivor eller bromsok, gaffelrör, tvåhjulslager och rattstångslager och vipparmsringar eller nålhållare. Så här bedömer du chassitrötthet...och vilka reparationer du bör överväga.
Svår nivå:
lätt
Оборудование
– Domkraft eller verkstadsställ för en motorcykel utan mittställ.
– Smörjmedel i burk, tub eller aerosol.
– Bomb/penetrerande/vattenavvisande glidmedel som WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3 eller Bardhal's Multi-Purpose Lubricant.
1- Kontrollera rattstången
Medan du står stilla lyfter du framhjulet från marken och skakar gaffelbenen (foto A). Det är lättare tillsammans. Utan mittstativ på sidan, använd en bildomkraft under ramen fram till höger för att lyfta framhjulet. När du lägger handen på trippelklämman kommer du att känna ett spel, det känns även när du kör, på bromsen: du känner ett skarpt klick i ratten. Att dra åt rattstångens muttrar bör eliminera detta spel. Se till att det inte finns några fästen i rattstången (bild B). Det är lättare att styra genom att lyfta framhjulet från marken. Gaffeln ska rotera fritt, vilket inte händer om kul- eller rullbanorna på bussningarna är markerade. Vi säger att styrningen är "blåst" och det enda som återstår är att byta ut lagren. Alla vet att gaffeltätningar kan läcka, men få människor vet att gaffelröret (foto C) slits ut när kilometer ackumuleras. Det är visserligen en långsam sak, men det finns en anledning till att de flesta gafflar har rörstyrringar i benen som byts ut när de slits ut.
2- Kontrollera hjullagren
Att justera bakhjulslagrens spel är ingen lyx, speciellt inte på en kraftfull sportbil. De kan tröttna från 40 000 mil. Framhjulet påverkas inte av motorns dragkraft, men kommer så småningom att uppleva spel. Ta tag i skenan med båda händerna (foto A), en upptill och en nedtill. Det är enklare med ett mittstativ. Dra ena sidan, tryck den andra sidan vinkelrätt mot hjulet, vänd kraften. Om de är i gott skick är spelet omärkligt. Om du känner något slack måste lagren bytas ut för att korrigera rörelseproblemen. Om du blir försenad blir det en säkerhetsfråga. För att vara säker tar vi bort hjulet och kontrollerar lagren manuellt: om de behöver bytas ut "fångar de" definitivt och snurrar inte.
3- Kontrollera svängarmens spel.
Ta ett stadigt tag i bakhjulet med ena handen och placera den andra mellan passagerarfotstödet och svingarmen. Skaka kraftigt. Om du känner något spel, sänk bakhjulet och ta tag i svingarmen med båda händerna för att skaka den. Då kommer du att känna perfekt om den rör sig runt sin axel. Spel i pendelaxeln är mycket dåligt för kontrollerbarheten. Monterad på ring- eller nållager är reparationen inte en lätt uppgift. Det är inte svårt att ta bort axeln om den inte sitter fast. Den största svårigheten är att ta bort ringarna eller burarna på nållagren som är installerade i armen.
4- Kontrollera bromsarna
Alla vet att bromsbelägg slits ut och måste bytas ut. Bromsskivslitage finns också, även om det är långsammare. Skivorna blir ihåliga och måste över en viss tjocklek bytas ut av säkerhetsskäl. Minsta tjocklek anges vanligtvis av tillverkaren. Om du går för långt kan det uppstå sprickor från ventilerna (foto 4a mittemot). Det är helt farligt där. Föreställ dig en skiva som går sönder under kraftig inbromsning! Bromsok behöver också ordentligt underhåll. När du trycker tillbaka kolvarna för att installera nya dynor måste de rengöras. Annars fastnar kolvarna och de kommer inte att röra sig tillbaka. Tryck på cykeln med handen, dra åt bromsarna och släpp sedan, om den fortfarande bromsar beror detta på att bromsoken fastnar (foto 4b nedan).
5- Förhindra beslag
Fenomenet att sätta fast skruvar och muttrar, hjulaxlar, motormonteringsaxlar, rördelar och avgasrör är relativt okänt bland gör-det-själv-entusiaster. Det är dock inte svårt att ta bort en fastklämd axel. Ibland är operation inte ens möjlig. När du själv underhåller en motorcykel som du kör i alla väder är försiktighetsåtgärderna enkla. På alla demonterade skruvar och på alla axlar avlägsnas spår av oxidation med tändstiftsborste och järnull. Före montering, applicera ett tunt lager glidmedel eller spray som WD 40, Motul's Muttiprotect, Ipone's Protector 3 eller Bardhal's Multi-Purpose Lubricant.
Оборудование
– Domkraft eller verkstadsställ för en motorcykel utan mittställ.
– Smörjmedel i burk, tub eller aerosol.
– Bomb/penetrerande/vattenavvisande glidmedel som WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3 eller Bardhal's Multi-Purpose Lubricant.
etikett
– Fortsätt att köra med HS-hjullager: om loppet som håller kulorna går sönder kommer hjulet att fastna och falla av.
– Byt inte ut en sprucken bromsskiva.
