Proton Gen.2 2005 översikt
En kompakt bil i storleken på en Corolla är början på en förändring i Protons liv.
Det malaysiska märket siktar på att ta sig in i bilvärlden, och inte bara genom att göra stora anspråk på sitt ägande av sportbilsföretaget Lotus och det fina italienska motorcykelmärket MV Agusta.
Gen2 är den första i en ny generation av Proton-fordon. Det är produkten av en ny generation chefer, en ny design av en ny generation av lokala designers och en pekare till en framtid utan Mitsubishis fordon och system som startade allt.
Proton säger att Gen2 är ett bevis på att företaget kan klara sig ensamt på 21-talet.
Den visar mycket lovande, med ren och iögonfallande styling, en egen Campro-motor, Lotus-fjädring och en stark Proton-personlighet.
Detta är Proton-paketet, från de första designskisserna till slutmonteringen på företagets enorma nya monteringsfabrik utanför Kuala Lumpur.
Och det är en bra körning. Här är en bil som är fantastiskt sportig. Den har en följsam fjädring med utmärkt grepp och bra feedback.
Proton Australia gjorde också ett bra jobb med prissättningen efter tidigare felsteg, från och med Gen2 på $17,990 20,990 och höll även flaggskeppet H-Line-bilen på bara $XNUMX.
Men Gen2 har en lång väg att gå när det gäller kvalitet.
Det huvudsakliga monteringsarbetet är väl utfört, men det finns några uppenbara brister i inredningskomponenterna och delarna som pekar på de malaysiska leverantörsföretagens oerfarenhet och eventuellt inkompetens.
Bilen måste sänkas på grund av felaktiga plaster, felaktiga omkopplare, repade växlingsknoppar och allmänt gnisslande och väsningar.
När du lägger till behovet av premium blyfritt bränsle för en motor som bara är 1.6 i 1.8-serien och möjligheten till långsiktiga kvalitetsproblem, är Gen2 inte på väg att göra ett genombrott i Australien.
Det är synd eftersom det har många styrkor och Proton försöker bygga en solid publik.
Han har pengar och skyldigheter i Malaysia och har lärt sig av misstag, inklusive dumma namn och låga priser. Men ändå kommer Gen2 inte att störa den klassledande Mazda3 eller ens Hyundai Elantra.
Vfacts försäljningsdata för januari visar dess plats i Australien. Proton sålde 49 Gen2-fordon mot försäljningsledaren för småbilar Mazda3 (2781). Toyota sålde 2593 Corollas och 2459 Astra Holdens.
Så Proton ligger längst ner i klassen i försäljning, men det kommer att förbättras.
Den har många nya modeller på gång och planerar att marknadsföra sitt namn och återförsäljare i Australien, så det är förmodligen bäst att se Gen2 som början på något nytt.
