Peugeot-derivat från 70- och 80-talen

Vår resa genom tiden på jakt efter ursprunget till derivat började 1938. 202 Peugeot. Vi kom 1962 med Slå sönder skåpbilen och framför allt med 403 pickup som har avfolkats i Frankrike, Europa och Franska Afrika, fortsätter vi fram till XNUMXs.

Peugeot 404 U7, U8 och U10 varianter

I Leones tunga utbud med en nyttolast på 8 till 10 cwt, utöver 403-serien, 1967 med 404 в upphämtningsalternativ U8 och U10. De är också mycket populära på den afrikanska kontinenten och på landsbygden i Frankrike, där kanske även idag finns några av dem. Fortfarande i 404-intervallet, från 1971 till 1972 glasade skåpbilar U7 och U8.

Utveckling av minibussar, från 204 till 304

Det franska företaget fortsatte dock att producera även inom segmentet lätta skåpbilar. 204 Van, som också härrörde från Break-versionen av bilen, hade en dörr per sida, två säten, en användbar volym på 1,5 kubikmeter och en lastkapacitet på 375 kg.

1973 dök en dieselmotor upp, och 74 ökade dess effekt till 410 kg. Men 1976, som ett resultat av en allvarlig omstyling, förvandlades 204:an (född som en bil 1965) till 304, med samma bensinmotor och några hästkrafter till på en diesel.

Motorutveckling

Född 1977 104 FÖR, baserad på en coupé men för liten som ett kommersiellt fordon, det var inte framgångsrikt och projektet övergavs. 304 års 1978 skåpbilssegment fick en ny motor. 4-cylindrig XL5 1290 cc, 1979: Krom ytterbackspeglar och nya Diesel ger 1548 kubikmeter..

Utbudet av skåpbilar växer

Om 304 bara vore en uppdatering av 204, med 305 Van 1982 tog ett kliv framåt. Två versioner: U11 det är bensin U40 Diesel med 5-växlad växellåda. Glaskropp (Break Service H), två säten. Tillverkad fram till 1990.

Från 1985 kom skåpbilen med upphöjd topp, ärvt från den nya 205:an (som förebådade vad 1997 års ranch skulle bli). 309 Företag, bensin (XA) och diesel (XAD), la 405 Pausaffär GL och GRD, den 106 Företag XA bensin och XAD Diesel, samt 306 GRÄNSER, rankad 309:a.

åttiotalet

106, 205 och 306 har ersatts av 206, 207 och 307 GRÄNSERtillsammans med mindre modeller, "professionella" varianter 504, i 1979 versioner dök upp chassihytt och pickup, som skulle känna kontinuerlig evolution.

504 var en lösning utformad för att köpmän och hantverkare vilket krävde ett mycket stort lastutrymme. Sedan 1996 har lastbilen varit en endast exportlastbil, vilket ger sortimentet en "arbetsnarkoman" företräde med aldrig tidigare skådad världsomspännande distribution.

1980, även den första 4×4 Dangel förvandlas med en höjd ökad med 20 cm jämfört med fyrhjulsdrivna pickuper. Mellan 1989 och 1990 fick 2-liters bensinmotorn och Diesel en 5-växlad växellåda, Diesel fick också en cylindervolymsökning till 2,3 liter (2,5 på Dangel 4x4-pickuper).