Projekt 96, kallat Small

ORP Krakowiak under Sea Festival 1956. Märkning M-102 är synlig på kiosken, och framför kiosken finns en 21 mm 45-K kanon. Fotosamling av MV-museet

Projekt 96 ubåtar, populärt kallade "Baby", var den mest talrika typen av ubåtar i vår flotta. Sex fartyg höjde den vita och röda flaggan på bara 12 år (från 1954 till 1966), men deras däck blev en viktig grogrund för våra ubåtar. De var det första steget i övergången från västerländska till sovjetiska ubåtsvapen.

Tre förkrigs-ubåtar, nämligen ORP Sęp, ORP Ryś och ORP Żbik, som återvände till Gdynia från internering i Sverige den 26 oktober 1945, var de enda i sin klass som flaggade vita och röda under de kommande 9 åren. 1952 togs ORP Wilk från Storbritannien, men den var inte längre lämplig för ytterligare militärtjänst. Efter att ha tagit bort alla möjliga mekanismer för reservdelar till två tvillingar, översvämmades ett år senare det demonterade skrovet, att döma av de magra arkivdokumenten om ämnet för denna enhet, nära Formosa-skrovet vid den norra ingången till hamnen

i Gdynia.

Ambitiösa planer

Även om det första krigsfartyget av projektet 96 togs i bruk i vår flotta i oktober 1954, verkar det som om planerna för deras acceptans går tillbaka till maj 1945. Sedan, under det första mötet i Moskva om återuppbyggnaden av flottan i kustområdet befriad från Tyskarna - listan över fartyg som den röda flottan var redo att överföra efter utbildningen av den relevanta marina personalen inkluderade 5-6 ubåtar. Tyvärr är detta än så länge den enda ledtråden som hittats i det här fallet, så vi vet ingenting om den möjliga typen, och Command of the Navy (DMW), som skapades den 7 juli 1945, vägrade initialt att acceptera enheter av denna typ. klass. Hans beslut påverkades av bristen på ett lämpligt antal utbildade specialister som kunde anförtros tjänsten i undervattensenheter. Just det faktum att det var stora personalproblem med det totala antalet av tre flygplan som Sverige återlämnade visar att denna bedömning var helt korrekt.

Redan i planeringshandlingarna från slutet av 1946 kan vi dock konstatera en ökad "aptit" på en betydande utbyggnad av flottan. Planen utarbetades under överinseende av den dåvarande överbefälhavaren för marinen, Kadmiya. Adam Mokhuchy, daterad 30 november 1946. Bland det totala antalet 201 fartyg som var planerade att tas i drift 1950-1959 fanns 20 ubåtar med ett deplacement på 250-350 ton, och därför klassade som en liten underklass. Ett dussin skulle ha bas i Gdynia och åtta till i Kołobrzeg. Nästa MW-befälhavare, Cadmius, var mer nykter i sin syn på expansion. Wlodzimierz Steyer. I planerna från april 1947 (upprepad ett år senare), som går tillbaka till det förflutna under de kommande 20 åren, fanns det inga lätta kryssare eller jagare, och önskelistan började med vaktmästare.

Kolumnen "ubåtar" inkluderar 12 små (med en förskjutning på upp till 250 ton) och 6 medelstora (med en förskjutning på 700-800 ton) enheter av denna klass. De polska sjöbefälhavarna för de väpnade styrkorna hade tyvärr inte verkliga möjligheter att genomföra sina planer. Många faktorer stod i vägen. För det första uppfyllde de inte sina plikter under lång tid, i september 1950, med tillkomsten av nästa (efter kriget) våg av sovjetisering av vår armé, placerades kadmium i spetsen för MV. Victor Cherokov. För det andra fanns det inget "klimat" för en betydande expansion av flottan. Inte ens de polska stabsofficerarna från Warszawa förutsåg, baserat på sina förkrigs- och militära erfarenheter, några betydande uppgifter för henne. Liknande åsikter, som rådde vid den tiden i Moskva, föreslog att den slutna sjöflottan skulle utöka ljus- och kuststyrkorna, utformade för att försvara sin egen kust och eskortera konvojer i kustzonen. Det är då inte förvånande att planen för utvecklingen av flottan som Cherokov tog med "i portföljen" antog skapandet 1956 av endast minsvepare, förföljare och torpedbåtar. Det fanns inga ubåtskolonner.