Gowind 2500. Marinpremiär

El Fateh-prototypen gick till sjöss för första gången den 13 mars. Korvetter av typen Gowind 2500 tävlar om att delta i upphandlingen av Mechniks kustförsvarsfartyg.

I början av detta århundrade var DCNS-koncernen inte intresserad av att designa korvetter för export, och hade framgång i segmentet större ytenheter - lätta fregatter baserade på den revolutionära Lafayette-klassen. Situationen förändrades i mitten av det senaste decenniet, när patrullfartyg och korvetter blev allt populärare bland världens flottor. Då introducerade den franska tillverkaren Gowind-typen i sitt erbjudande.

Gowind gjorde sitt första framträdande i Euronavals showroom 2004 i Paris. Sedan visades en serie modeller av liknande enheter, något som skilde sig åt i förskjutning, dimensioner, dragkraft och därmed hastighet och beväpning. Rykten spreds snart om Bulgariens intresse för projektet, och nästa upplaga av Euronaval 2006 väckte lite sensation - en modell med den bulgariska flaggan och den grundläggande specifikationen för den enhet som landet skulle beställa. Saken drog ut på tiden under de följande åren, men i slutändan - tyvärr för fransmännen - visade sig bulgarerna inte vara seriösa partners och ingenting blev av avtalet.

Nästa Euronaval var där Gowinds nya vision presenterades. Denna gång, i enlighet med marknadens förväntningar, delades serien mer logiskt in i offensiva och icke-stridsfartyg. Namnen på alternativen: Combat, Action, Control och Presence beskriver deras användning. Den mest stridbara av dem, d.v.s. Combat and Action, motsvarar korvetter och derivat av stora missilbeväpnade patrullfartyg, och de återstående två, något olika i storlek och utrustning, var ett svar på efterfrågan på Offshore Patrol Vessel (OPV, offshore patrullfartyg) enheter för statliga myndigheter som är utformade för tillsyn över statens intressesfär, d.v.s. verka i en tid med låg risk för högintensiva konflikter. Därför ersattes enkel skalning med uppdelning efter tillämpning och användbarhet av enskilda versioner. Detta hjälpte dock inte att vinna beställningar, så DCNS valde ett intressant marknadsföringsknep.

2010 beslutades det att självständigt finansiera konstruktionen av WPV, vilket motsvarar idén om den enklaste typen av Gowind Presence. L`Adroit skapades på kortast möjliga tid (30 maj - juni 2010) för cirka 2011 miljoner euro, hyrdes ut 2012 till Marine Nationale för omfattande tester. Detta var tänkt att ge ömsesidiga fördelar, som bestod i att företaget förvärvade fördelen i form av OPV ("stridsbeprövad"), testad i verkliga sjöoperationer, vilket stärkte exportpotentialen, medan den franska marinen förberedde sig för att ersätta patrullflottor, kunde testa enheten och fastställa krav för konstruktion av en serie fartyg i målversionen. L'Adroit är dock per definition inte en stridsenhet, den är byggd utifrån civila standarder. Under denna tid delade DCNS upp familjen till Gowind 2500-korvetten och Gowind 1000-patrullfartyget.

Den första framgången för "combat"-versionen av Gowind kom med ett kontrakt i slutet av 2011 för sex andra generationens patrullfartyg (SGPV) för den malaysiska flottan. Det missvisande namnet på programmet döljer den korrekta bilden av en välbeväpnad korvett eller till och med en liten fregatt med en total deplacement på 3100 ton och en längd på 111 m.

Konstruktionen av SGPV-prototypen baserad på tekniköverföring började först i slutet av 2014, och kölläggningen ägde rum den 8 mars 2016 på det lokala Bousted Heavy Industries-varvet i Lumut. Lanseringen är planerad till augusti i år och leverans nästa år.

Under tiden hittade Gowind en andra köpare - Egypten. I juli 2014 undertecknades ett kontrakt för 4 korvetter med option på ytterligare ett par (med stor sannolikhet för användning) för cirka 1 miljard euro. Den första byggs på DCNS-varvet i Lorient. I juli 2015 påbörjades kapning av plåt och den 30 september samma år lades kölen. Kontraktet innebar att prototypen skulle byggas på bara 28 månader. El Fateha lanserades den 17 september 2016. Han gjorde sin första resa till sjöss ganska nyligen - den 13 mars. Fartyget ska levereras under andra halvåret. Allt talar för att rekordtidsfristerna kommer att hållas.