Att sälja bilar via Internet - först via Internet, sedan till en bilhandlare.

Att sälja bilar är en av de kommersiella aktiviteter som har genomgått betydande förändringar, särskilt de senaste åren., är ganska traditionell, nästan föråldrad i den digitala tidsåldern. Butikskedjan har fortfarande en bestämd rutt från tillverkaren som tillverkar bilen och säljer den till en (auktoriserad) importör eller återförsäljare, och därifrån till slutkunden som betalar för bilen och tar hem den. Återförsäljare bör ta hand om alla administrativa förfaranden och organisering av service och reparationer.

Under de senaste åren har direktförsäljning av andra produkter på nätet blivit allt populärare, där kunderna beställer alla möjliga och omöjliga produkter, och beställda leveranstjänster ger dem nästan till soffan i hemmets vardagsrum. Det finns flera anledningar till att köp av bil från en fåtölje (ännu) inte har fattat. Dessa inkluderar säkert komplexiteten hos en motoriserad ATV, varför kunder ofta vill se den live, sätta sig bakom ratten och köra minst några kilometer.

Detta är också en viktig faktor. priset är naturligtvis inte jämförbart med mängden sneakers som enkelt kan köpas online, och också enkelt returneras om de inte är lämpliga för köparen.

Produkter går direkt till kunder

Biltillverkare har gjort många försök att skapa en webbutik, och onlineshoppjättarna har antytt ett tillvägagångssätt som kan vara effektivt även för bilar, med köpprocedurer som oftast är enkla, effektiva och transparenta. De verkar fungera bäst för olika startups., var engagerad i utvecklingen av elfordon och deras försäljning på onlinesidor redan innan produktionen startade.

Med detta tillvägagångssätt är de ett steg före de traditionella biltillverkarna, som dock också har börjat tänka på nya säljstrategier. Framför allt vill de dra nytta av sitt auktoriserade försäljningsnätverk och kombinera det med direkta kundkontaktmöjligheter. Detta är den så kallade byråmodellen, där återförsäljare förblir en del av försäljningsprocessen, men är knutna till försäljningskanaler och priser som fastställts av tillverkare.

I sin tur får de en överblick över hela fordonsparken som de köper enligt principen först till kvarn. För kunderna skulle detta innebära bättre transparens om de fordon de är intresserade av och möjligen snabbare leverans också. Tillverkare kan minska lager och optimera produktionen samtidigt som de erbjuder kunderna konkurrenskraftiga onlineaffärer.

BMW var en av de första som testade agenturmodellen i vissa europeiska länder., som kombinerade ett annorlunda sätt att sälja med presentationen av modeller av sitt undermärke för elfordon. Därefter följde Daimler, som påbörjade omvandlingen av försäljningskanaler i tre europeiska länder, medan Volkswagen introducerar en lite annorlunda form av agenturmodell – den elektriska modellen ID.3.

Fler och fler tillverkare tillkännager eller till och med genomför direktförsäljningsplaner. Volvo till exempel tillkännagav nyligen att hälften av modellerna kommer att vara elektriska år 2025, och hela serien kommer att elektrifieras fem år senare. De noterade att deras elfordon måste beställas på webbplatsen, och återförsäljare kommer att finnas tillgängliga för konsultation, provkörningar, leverans och service.... Köpare kommer fortfarande att kunna beställa bilar från bilhandlare, men i själva verket kommer de att beställa dem online.

Flera kinesiska biltillverkare förbereder sig också för att komma in på den europeiska marknaden via en webbutik. UPPSTARTSBOLAG Aiways har valt ett exotiskt sätt att sälja elfordon via Euronics elektroniska nät.och mer etablerade biltillverkare som Brilliance, Great Wall Motor och BYD har digitalt och operativt kunnande, erfarenhet och ekonomiska resurser för att bygga upp ett effektivt handelsföretag i Europa under de närmaste åren.

Ta oss till slutet

Slovenska shoppare har under en tid kunnat ha roligt genom att köpa en bil från en hemmastol, eller snarare med de flesta köpprocedurerna, och med vissa märken är det också möjligt att på distans utfärda föreskrivna dokument.

I Renault, som har det mest omfattande försäljnings- och servicenätet i vårt land, är det möjligt att köpa en bil på distans., förutom de delar där det (ännu) inte är tillåtet enligt lag. Kunderna monterar först sitt önskade fordon med hjälp av webbkonfiguratorn och kan sedan rådfråga en återförsäljare. Utrustning byts ofta ut och återförsäljaren kontrollerar om det valda fordonet finns i lager och om snabbare leverans är möjlig.

Dokumentsignering sker nästan helt på distans med hjälp av en elektronisk signatur. Ett undantag är identifiering av köparen, eftersom kopior av ett personligt dokument inte kan lagras på någon media i enlighet med GDPR -reglerna, så detta måste göras fysiskt eller i salongen. En informativ beräkning av den månatliga finansieringsbetalningen är också tillgänglig online. Det är samma sak med märkena Dacia och Nissan.

I slutet av förra året kunde Porsche Inter Avt, varumärkesrepresentanten i Porsche i Slovenien, etablera sin egen online -försäljningskanal för nya och begagnade fordon, omedelbart tillgänglig. På onlineplattformen kan nu potentiella kunder välja sin favoritmodell bland bilarna som finns på Porsche Center Ljubljana och även boka den. Plattformen gör det möjligt för kunderna att slutföra milstolparna i online -shoppingprocessen, bara autentisering och kontrakt har ännu inte utförts i Porsche Center.

Även på Volvo börjar de flesta kunderna köpa en ny bil med hjälp av informationskonfiguratorn., från vilken du kan montera en modell, en uppsättning utrustning, transmission, färg, interiört utseende och tillbehör. Det sista steget är att begära och registrera dig för en provkörning eller se ett specialerbjudande. Utifrån förfrågan upprättar säljkonsulten ett erbjudande eller kommer överens med kunden om en provkörning och vidare rutiner.

Under det senaste året har Ford väsentligt ökat digitaliseringen av val av bilar och inköpsprocesser online. På webbplatsen kan köpare välja ett fordon och skicka en begäran eller begäran om en provkörning.... Försäljningskonsulten går sedan igenom alla inköpsprocedurer, det mesta av kommunikationen sker via e -post och telefon. För detta ändamål har ett väldefinierat fjärrprotokoll för nya bilar utvecklats för auktoriserade Ford-återförsäljare.

BMW -märket har tillsammans med ett nätverk av auktoriserade återförsäljare förberett ett virtuellt utställningsrum för bilar i lager. Kunderna kan enkelt bläddra bland bilarnas utbud från sitt säte och kontrollera om det finns tillgänglighet. De kan dock kontakta leverantören efter eget val för att diskutera ytterligare alternativ och köpa via den digitala kanalen. Den virtuella bilhandlaren uppdateras ständigt med de senaste erbjudandena, liksom ytterligare användbara funktioner som videopresentationer av bilar och live -konversationer med försäljningskonsulter. Vissa auktoriserade återförsäljare erbjuder dock hela köpprocessen helt digitalt.

Digitalisering pågår också

En av de största fördelarna med digitalisering är utan tvekan tidsbesparingen. Ingen gillar att stå i kö, särskilt inte i morgonrusningen när man tar in en bil för service. Förra året införde Renaults servicenätverk digital mottagning och ersatte pappersdokument med surfplattor. Med hjälp av den nya processen kan konsulten upprätta ett underhållsförslag, inspektera eventuella skador på bilen, ta bilder och anteckna viktiga journaler.

För bilägare är digitaliserad mottagning snabbare, enklare och mer grundlig. Dessutom kan alla dokument omedelbart signeras på surfplattan och sparas i ett elektroniskt arkiv.... Nästa år renoverar Renault och Dacia bilhämtningsprogrammet och lägger till möjligheten att hämta dem hemma, på jobbet eller någon annanstans.

På Ford Service utvecklar de ett program som inkluderar att elektroniskt skicka en arbetsorder till en kunds e -postadress med alla resultat efter att bilen hämtats. Ägaren kommer att få en videoinspektion och ett förslag om eventuella reparationer baserat på inspektionsrapporten. Systemet är redan i testfasen, dess användning är planerad till slutet av andra kvartalet. Ford Authorized Service Center -webbplatsen har också ett formulär för begäran om service.

BMW introducerar gradvis en digital mottagningstjänst i sitt servicenätverk, vilket gör det enkelt att checka in online upp till 24 timmar före ett schemalagt servicebesök. för service från bekvämligheten av din hemmastol med hjälp av en app eller onlineformulär, och det är helt säkert att överlämna nyckeln via dubbelkontroll till en säker enhet efter att ägaren tagit sin bil till service. Efter leveransen får han en digital bekräftelse på mottagandet av nyckeln och kan lämna tjänsten utan några kontakter. Efter service får ägaren ett meddelande när han kan hämta sin bil tillsammans med en unik och säker kod för att hämta nycklarna från enheten. Inget vänligt och hjälpsamt.

De åtgärder som vidtagits i samband med epidemin förvärrade situationen

Begränsningar och åtgärder i samband med coronavirusepidemin har orsakat betydande ekonomiska skador på bilhandlare och reparatörer.och mycket förvirring och osäkerhet för fordonsanvändare. Därför begärde bilreparationsavdelningen för handelskammaren och industrikammaren, personbilsavdelningen för handelskammaren och avdelningen för officiella återförsäljare och bilreparationsspecialister från handelskammaren och industrin att regeringen skulle inkludera bilyrket. Samtidigt påpekade de behovet av regelbundet underhåll av fordon och oavbruten drift, även under en epidemi, när en privat bil för många är det enda transportmedlet.

I synnerhet kritiserade servicetekniker inkonsekvensen av åtgärder i bestämmelser som skiljer mellan brådskande och icke-brådskande reparationer, som enligt deras mening hotar rörlighet och trafiksäkerhet. Försenade reparationer kan också snabbt öka reparationskostnaderna, och eventuella restriktioner för fordonsunderhåll utgör ett trafiksäkerhetshot för samhället som helhet.

På grund av att verksamheten stängdes eller begränsades under epidemin är intäkterna från bilförsäljning 900 miljoner euro mindre än förra året.. Försäljningen av personbilar rasar med epidemimeddelanden – slovenska återförsäljare i mars förra året såldes 62 procent färre bilar än ett år tidigare, och i april, till och med 71 procent färre.... Sammantaget var bilförsäljningen 2020 nästan 27 procent sämre än 2019.

Bilhandlare och verkstäder håller alltså inte med om statliga åtgärder som begränsar försäljnings- och serviceverksamheten, eftersom de säkerställer att alla åtgärder för att förhindra spridning av viruset följs och att utställningslokaler och verkstäder är tillräckligt rymliga för att ge ännu högre standarder än i andra länder. De noterar också att under epidemin var rörelsen för bilar inte begränsad eller stängd någonstans i Europa eller på Balkan - Slovenien är ett isolerat fall.