Startproblem med diesel Detta är vad du behöver veta när du tankar en bil på vintern

För att undvika säsongsproblem med driften av bilar kommer ägarna att förhindra att kontrollera batteriernas tillstånd, byta ut spolarvätskan eller kylarvätskan, långt före den första frosten. Men trots tidigare åtgärder kan ankomsten av extrema temperaturer fortfarande överraska, särskilt ägare av fordon med en dieselmotor - ojämn drift, "avbrott" och till och med ett fullständigt stopp av motorn.

Enligt en studie beställd av Circle K från SW Research 2018 väljer polacker som sköter sina bilar under vintersäsongen, förutom att byta däck och spolarvätska (74 %) och kylare (49 %), även att ha sina bilar som besiktigas av en mekaniker ( 33 %) och börjar garaget bilen (25 %). Med uppkomsten av låga temperaturer upplever förarna bland annat frostskador i dörrlås (53 %), frusen spolarvätska (43 %) eller motorstopp under körning (32 %). För dieselbilsägare är det vanligaste problemet oförmågan att starta fordonet (53 %) eller att starta först efter många försök (60 %). Trots detta anger endast 11,4% av förarna dålig bränslekvalitet som orsak, och endast 5,5% - smutsiga filter.

Men inte alla tillfrågade är medvetna om vikten av rätt bränslekvalitet. På frågan om vilken typ av bränsle som tankades under den senaste vintersäsongen, angav undersökningsdeltagarna: standarddieselbränsle - 46%, premiumdieselbränsle (29%), vinterdiesel (23,5%), universell allvädersolja. diesel (15 %) och arktiskt diesel (4,9 %). Det är värt att notera att så många som 15 % av de tillfrågade säger att de använder universalolja året runt, även om den inte är tillgänglig året runt. Detta tyder på en låg medvetenhet om vad vinterbränsle är i allmänhet.

Se även: Hastighetsmätning. Polisradar är olagligt

Låga temperaturer begränsar prestandan hos dieselbränsle, så under vinterförhållanden behöver motorn bränsle för att förbereda den för problemfri drift.

Dieselbränsle blir naturligt grumligt vid låga temperaturer. Under mycket kalla dagar kan denna process öka bränsleförbrukningen eller till och med göra det omöjligt att starta. Därför innehåller dieselbränslet som erbjuds i skidbackarna vintertid tillsatser som bidrar till problemfri körning.

På vintern, när du väljer dieselbränsle, bör du vara uppmärksam på den så kallade. grumlingspunkt och kallfilterpluggningspunkt (CFPP). I Polen, enligt standarden på vintern, bör CFPP vara minst -16 grader Celsius från 20 november till slutet av februari. Från 1 mars till 15 april och från 1 oktober till 15 november kräver normerna -15 grader Celsius och från 16 april till 30 september inte mer än 0 grader Celsius.

Dämpande medel som tillsätts oljan hindrar bränslets naturliga grumling vid låga temperaturer. Detta är faktiskt en positiv förändring då bränslefiltret lättare kan hantera flödet av mindre paraffinkristaller. Andra tillsatser bromsar nedfallet av redan kristalliserade paraffiner till botten av tanken. Detta är viktigt eftersom bränsle det sugs in från botten av tanken och om det finns ett lager paraffin kan filtret snabbt sättas igen.

När du tankar en bil på vintern måste du komma ihåg några grundläggande regler:

För att inte bli överraskad av låga temperaturer eller plötsliga klimatförhållanden, som längst i norr, är det bäst att börja fylla på med arktisk olja i förväg.

Tankning bör alltid ske helt, eftersom den fuktiga luften som samlas i motorn kondenseras och därmed kommer vatten in i bränslet.

Förare bör också komma ihåg att inte blanda arktiskt bränsle med annat dieselbränsle. Tillsatsen av även en liten mängd av en annan kvalitet försämrar bränslets lågtemperaturegenskaper.

Se även: Hur tar man hand om batteriet?