Generatorproblem
En trasig eller skadad generator kommer att synas när du kör runt i världen med en batterisymbol.
Generatorn är en generator kopplad till vevaxeln med en kilrem eller en kilrem som överför drivningen. Dess uppgift är att förse bilens elsystem med energi och ladda batteriet under körning. När fordonet står stilla och generatorn inte är igång, används energin som lagras i batteriet under körning för att starta motorn. Batteriet levererar el till installationen, till exempel när man lyssnar på radio med avstängd motor. Uppenbarligen den energi som tidigare genererats av generatorn.
– Det är därför dess arbete är avgörande för att bilen ska fungera korrekt. Med en skadad generator kommer bilen bara att kunna köra så långt energin som lagras i batteriet är tillräcklig. Sedan går elen ut och bilen bara stannar”, förklarar Stanisław Plonka, en bilmekaniker från Rzeszów.
Eftersom generatorn producerar växelström är en likriktarkrets nödvändig för dess design. Det är han som är ansvarig för att få likström vid enhetens utgång. För att upprätthålla en konstant spänning i batteriet, tvärtom, används dess regulator, som håller laddningsspänningen på 13,9-14,2V för 12-voltsinstallationer och 27,9-28,2V för 24-voltsinstallationer. Överskottet i förhållande till batteriets märkspänning är nödvändigt för att säkerställa dess laddning. Som Kazimierz Kopec från ett servicecenter i Rzeszów förklarar, i generatorer slits oftast lager, släpringar och regulatorborstar ut.
– Bilar med motorer som har problem med olje- och arbetsvätskeläckage är mest mottagliga för det. Yttre faktorer, som att vatten eller salt kommer in i motorrummet från vägen, bidrar också till snabbare slitage på generatordelarna, förklarar Kazimierz Kopec.
I de flesta biltjänster kostar en komplett generatorregenerering mellan 70 och 100 PLN. För detta belopp demonteras, rengörs och förses delen med nya komponenter som används för att ersätta skadade delar.
– Signalen för ett besök hos mekanikern ska vara en laddningsindikator som inte slocknar efter att motorn startat. Eller så lyser den tillfälligt under körning och slocknar sedan efter ett tag. Friktionsljud, som vanligtvis indikerar behovet av att byta ut slitna lager, bör också vara ett bekymmer, förklarar Kopets.
Reparationer lönar sig alltid, nya generatorer på en auktoriserad servicestation är mycket dyra. Till exempel, för en 2,2-liters Honda Accord i-CTDI, kostar en sådan del mer än 2 PLN. zloty.
– Att köpa begagnade delar är en stor risk. Även om leverantörer vanligtvis ger en startgaranti och kan returneras om problem uppstår, vet man aldrig hur länge en sådan här generator kommer att hålla, säger Plonka.
