Triumph Speed XNUMX
Triumph betyder också racing, inte den typ av MotoGP där Rossi styr, utan den riktiga gamla stilen när racing fortfarande var på vägarna. Tja, du har säkert hört talas om den galnaste av dem alla, Tourist Trophy på Isle of Man? Där, på en slingrande väg genom byar och bland gröna gräsbevuxna kullar, gjorde Triumph sig ett namn.
Som tur var kom britterna på fötter igen efter den förödande brand som härjade här för ungefär två och ett halvt år sedan. De har den monstruösa Rocket III som slår den massiva 2294cc Yamaha R0 från 100 till 1 km/h och naturligtvis den ikoniska Speed Triple som har ett rykte som en levande legend bland nakna cyklar. På grund av den senares stora framgång mottogs den yngre brodern till Speed Four väl, som inte är utrustad med en trecylindrig motor (en Triumph-funktion och tradition), utan en 600 kubikmeter rak fyrcylindrig motor. -cylinder.
Man kan säga att denna motorcykel, som också har ett väldigt speciellt utseende, är en sorts "mini" Speed Triple, som även kan köras av en mindre erfaren motorcyklist. Jämfört med den gamla Triple är de väldigt lika, bara en titt på den rörformade ramen visar den verkliga skillnaden. Som sådan har Speed Four en tuff och stark aluminiumram i lådstil som redan ger en uppfattning om vad hela cykeln är kapabel till.
Det här är inte någon billig kopia av Big Brother, utan en riktig trasig bil med plastrustning. Från den första kontakten med honom, när vi tog tag i racing M-bars och kroppen lutade sig framåt i en racing position, blev det klart för oss att vi skulle ha att göra med en atlet. Armbågarna och knäna är hårt sammanpressade i en böjd form atletisk pose.
Motorn reagerar direkt på tillsats av gas, utan att tänka och vänta tills något hål i effektkurvan passeras. Den överraskade oss med sitt fantastiska sportiga ljud på grund av överflöd av vridmoment redan i det låga varvtalsområdet, men den riktiga glädjen börjar egentligen först över 5.000 XNUMX rpm, när Speed Four drar ännu hårdare.
Med kort hjulbas och sportig ram är detta en utmärkt maskin för sportig körning på slingrande vägar. Det är sant att han, som en riktig nudist, också tillhör staden, men på grund av trafikstockningar är det tyvärr omöjligt att dra nytta av allt som besten är kapabel till. Det vore fel och kränkande att inte gå igenom de populäraste svängarna minst en gång i veckan. Här kan både motorcykeln och föraren koppla av.
Under körningen blev vi överraskade av cykelns stabilitet och den exakta hantering som den tillåter, samtidigt som den förblir lätt i händerna, som en XNUMX borde vara.
Bromsarna är sportiga och har aldrig misslyckats på vägen, och fjädringen är också lovvärd, eftersom den kompletterar helhetsbilden av en kompakt motorcykel.
Det mest uppmuntrande är att representanten för Slovenien gick med på ett kampanjpris på endast 1.740.000 XNUMX XNUMX SIT. Detta är en mycket bra affär för Triumph som annars är en av tillverkarna i den högre prisklassen.
Efter att ha testat denna Triumph kommer en tanke att tänka på, för att inte tala om vad den nya Speed Triple har att erbjuda. Om det är en riktig smällare blir de riktig dynamit! Du kommer mycket snart att kunna läsa hur mycket adrenalin en tidning tål.
Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič
