Tecken på att tändstift måste bytas ut
Innehåll
Om föraren inte kommer ihåg när nya delar av tändsystemet installerades, kan graden av deras lämplighet bestämmas av deras utseende. Ett alternativt alternativ, om du inte vill komma under huven, är att titta närmare på motorns funktion.
Det är inte svårt att förstå att du behöver byta tändstiften. Det räcker med att vara uppmärksam på delarnas utseende och motorns funktion. Om reparationer inte utförs i tid kan detta leda till skador på kraftverket och katalysatorn.
Hur vet man när tändstiften behöver bytas?
Varje bilsystem slits ut med tiden, eftersom det har sin egen resursreserv. Tändstift bör kontrolleras vid varje planerad inspektion. Förbrukningsmaterial måste bytas i enlighet med rekommendationerna i det tekniska databladet för en specifik modell, utan att vänta på motorfel.
Deras livslängd beror på typen av metall på spetsen och antalet "kronblad":
- Produkter gjorda av en legering av nickel och krom kan hålla upp till 15-30 tusen kilometer. Experter rekommenderar att du byter dessa element vid varje underhåll tillsammans med oljan.
- Livslängden för silverelektroder räcker till 50-60 tusen km.
Tillverkare av dyra delar med platina- och iridiumspetsar ger en garanti på upp till 100 km. Det är viktigt att överväga kraftenhetens tillstånd. I gamla motorer med lågt kompressionsförhållande håller tändstiften inte ens hälften av denna period, eftersom de kommer att fyllas med olja. Dessutom, vid användning av lågkvalitativt bränsle, ökar slitagegraden på tändsystemelementen till 30%.
Tecken på att tändstift måste bytas ut
Det är lätt att förstå att du behöver byta tändstift baserat på indirekta tecken:
- vid start snurrar startmotorn, men motorn startar inte på länge;
- motorns långsamma reaktion på att trycka på gaspedalen;
- hastighetsdynamiken har försämrats;
- varvräknaren "hoppar" på tomgång;
- bilen "rycker" under körning;
- metalliska poppar från motorrummet vid start;
- skarp svart rök frigörs från skorstenen;
- Droppar av brandfarlig vätska flyger ut tillsammans med avgaserna;
- kontrollera motorlampan blinkar;
- Bensinförbrukningen har ökat.
Sådana defekter förekommer även av andra skäl. Men om flera av dessa symtom observeras, bör du kontrollera ljusen. Om de är skadade uppstår gnistbildningsproblem. Bränslet brinner inte helt och inte i alla kammare. Detonationer inträffar. På grund av stötvågen utsätts kolven, vevstaken, vevaxeln och topplockspackningen för kraftiga mekaniska och termiska påfrestningar. Cylindrarnas väggar förstörs gradvis.
Tecken på tändstiftsslitage
Om föraren inte kommer ihåg när nya delar av tändsystemet installerades, kan graden av deras lämplighet bestämmas av deras utseende. Ett alternativt alternativ, om du inte vill komma under huven, är att titta närmare på motorns funktion.
Mellanrum mellan elektroderna
Med varje gnista som uppstår vid start av bilen avdunstar en metallbit från tändstiftens spets. Med tiden leder detta till att gapet ökar. Som ett resultat är det svårare för spolen att producera en gnista. Urladdningsavbrott, feltändningar av den brännbara blandningen och detonation i avgassystemet förekommer.
Tecken på tändstiftsslitage
- bränsle-luftblandningen brinner inte i alla kammare;
- motorn är instabil ("troits", "stalls");
- risk för kortslutning av spolen vid höga motorvarvtal.
För att förhindra detta måste tändstiftsgapet mätas och jämföras med tillverkarens reglerade värde. I produktmärkningen är dessa de sista siffrorna (vanligtvis i intervallet 0,8-1,1 mm). Om det aktuella värdet skiljer sig från det acceptabla värdet är det dags att byta förbrukningsvara
Nagar
När bränslet antänds lägger sig partiklar av förbränningsprodukter på tändstiften. Vid normal drift rengörs själva elektroderna från dessa avlagringar. Men ibland finns en plack kvar, vilket indikerar följande problem:
- Svart sot betyder att feltändning inträffar. Bränslet i kammaren brinner inte helt eller så är det luftbrist i cylindrarna.
- Vit färg indikerar överhettning av elektroden (från förbränning av magert bränsle).
- En beläggning med en röd nyans är ett tecken på användningen av bensin av låg kvalitet. En annan anledning är att förbrukningsvaror med olämplig värmeklassning installeras.
Brunt tunt lager av sot - du behöver inte oroa dig, allt är bra. Om gula spår av olja hittas på tändstiftet betyder det att kolvringarna eller gummiventiltätningarna är skadade. Du måste kontakta servicecentret.
"Lera" isolator
Graden av slitage på en del kan bestämmas av dess utseende. Följande 2 defekter förekommer oftast:
- brun patina i området med sprickor i fodralet;
- "kaffekjol" på grund av ackumulerad plack på platser där isolatorn går sönder.
Om sådana effekter bara finns på 1 förbrukningsvara och andra utan några spår, måste du fortfarande byta hela uppsättningen tändstift.
Problem med att starta
Detta fel är typiskt när du har parkerat under en längre tid. Bilen startar med endast 2-3 varv av nyckeln, medan startmotorn roterar länge. Anledningen är luckor i utseendet på en urladdning mellan elektroderna, bränslet brinner inte helt.
Minskning i makt
Föraren kan märka att bilen accelererar sämre, och motorn når inte maximal hastighet. Problemet uppstår eftersom bränslet inte antänds helt.
Ojämnt arbete
Om tändsystemets delar är utslitna uppstår följande fel när fordonet är i rörelse:
- motorn "besvärar" och tappar periodvis hastighet;
- en eller flera cylindrar stannar;
- Varvräknarnålen "flyter" utan att trycka på gaspedalen.
Dessa symtom uppstår även vid användning av lågkvalitativt bränsle.
Om frågan uppstår: hur man förstår att det är dags att byta tändstift, bör du vara uppmärksam på delens tillstånd och motorns funktion. Om det inte finns några avvikelser från normen ska nya förbrukningsmaterial installeras enligt föreskrivna tidsfrister.
