Trevlig överraskning - Hyundai i30 (2007-)

Attraktiva priser, attraktiv design, bra finish och prisvärda drivlinor. Inte överraskande var den koreanska CD:n framgångsrik. Intresset för modellen var förstås inte av misstag. Hyundai i30 designades av européer för européer. Produktionsprocessen genomfördes också delvis på den gamla kontinentens territorium.

Debuten av Kia cee ägde rum på bilsalongen i Paris 2006. Bilen fascinerade allmänheten med ett mycket fördelaktigt förhållande mellan pris och kvalitet. Då sattes pricken över i:en Hyundai i30 med två säten, som presenterades på bilsalongen i Genève i mars. Under andra halvåret 2007 dök bilen upp på vägarna.

Компактный i30 был оценен покупателями по всему миру. Hyundai потребовалось всего три года, чтобы продать полмиллиона единиц. На сегодняшний день европейцы купили уже 360 115 экземпляров, из которых 2009 продано в прошлом году. Быстрое выполнение заказов стало возможным после открытия завода в г. Носовице, Чехия, в марте года.

På grund av karossens mjuka linjer och böjda revben är Hyundai i30 diskret. Det kan dock inte sägas att en proportionell kropp saknar elegans. Interiören ser likadan ut. De är ekonomiska i formen, helt ergonomiska och exakt monterade. Särskilt lovvärt är den tvåaxliga rattstångsjusteringen, som tillsammans med den vertikala och horisontella stolsinställningen gör det lättare för föraren att hitta den optimala positionen. Tyvärr saknas den fortfarande i många bilar med asiatisk härkomst. Växellådor med medelprecision är inte heller trevliga för dynamisk körning.

Tack vare bekväma säten och anständigt inre rymlighet bör inte ens långa resor bli en pyssel. Trunkarna ser sämre ut. Medan 340 liter för en halvkombi är ett respektabelt resultat, är kombibilen på 415 liter en av de minsta i segmentet. Förvaringsfacken i golvet ger viss komfort, vilket gör det lättare att hålla ordning i bagageutrymmet. Hyundai saknade också bättre ljuddämpning. Vridmotorer över 4000 rpm börjar ge ett irriterande ljud.

Det är omöjligt att klaga på utrustningen hos många begagnade Hyundai i30s - marknaden är fylld med bilar med sex krockkuddar, luftkonditionering, ett ljudsystem, lättmetallfälgar och elfönster. I vissa västeuropeiska länder var detta standarden. I Polen fick man betala extra, inkl. för "klimat".

Bilhandlare erbjöd kunderna bilar med bensinmotorer 1.4 (109 hk), 1.6 (122 och 126 hk) och 2.0 (143 hk), samt 1.6 CRDi dieselmotorer (90, 116 och 126 hk). s.) och 2.0 CRDi (140 hk). Bilens "budget"-karaktär gjorde att i30:or med tvålitersmotorer beställdes relativt sällan. De mest kraftfulla motorerna förbrukar mycket bränsle i stadscykeln. I den kombinerade cykeln behöver "tvåliters" bensin cirka 8 l / 100 km och diesel 1-1,5 l / 100 km mindre. Enheter med en volym på 1,6 liter förbrukar 7,5 respektive 5,5-6 l / 100 km.

Hyundai i30:s fjädring kompenserar effektivt, men inte för tyst, för stora stötar. Tack vare servostyrningen är bilen ingen riktig hörnsten. Greppprestanda är ingen match för fabrikstillverkade koreanska däck som sticker ut bland japanska och europeiska däck, särskilt i vått tillstånd.

Från början täcktes Hyundai i30 av en 3-års garanti för obegränsad körsträcka med ytterligare två års skydd för drivlinan. 2010 förlängde tillverkaren garantin och serviceperioden till hela fem år. Därför har den som är intresserad av att köpa en begagnad bil fortfarande en rejäl chans att få en bil med garanti. Detta är goda nyheter eftersom i30 har vissa hållbarhetsproblem. I listan över kompaktbilar som utarbetats av ADAC rankades bilen på 23:e plats av 29 klassificerade modeller.

Det fungerar inte? ADAC-experter hittade oftast problem med urladdade batterier, startspärrar och snabbt brinnande glödlampor som är svåra att byta ut. cee'ds visar identiska problem, vilket tyder på att dessa är designfel snarare än oavsiktliga haverier. TUV uppskattade koreansk design mycket bättre. Det är sant att i30 inte finns med i rapporten, men cee'd Twin tog en hög 24:e plats av 128 testade modeller.

Fordonsanvändare nämner ofta problem med elektronik som gör det svårt att använda ljudsystemet och den automatiska luftkonditioneringen, samt störande ljud från chassit, inklusive styrväxeln. Stabilisatorkontakter är inte särskilt starka. De bakre stötdämparna knackar på och servicebesök löser inte alltid problemet effektivt. Användarna är de första som märker gropkorrosion – särskilt på bakluckan, trösklar och stänkskärmar. Vissa i30 kan vara irriterande med klippljud. Det finns permeabla tätningar och felaktiga däcktryckssensorer. Men många reparationer utfördes under garantin, så förarna ådrog sig inga extra kostnader.

Hyundai i30 hyllas för sin höga körkomfort och låga underhållskostnader. Kommer maskinen att tömma dina fickor även efter att garantitiden har löpt ut? Allt tyder på att det är så. I avtalet med Korea kränks detaljerna. De dyraste komponenterna, det vill säga motorer och växellådor, förblir problemfria. Driftskostnaderna togs i beaktande redan vid konstruktionsstadiet av bilen. En enkel upphängning med löstagbara stift, en kedjedrift för små motorer och ett begränsat elektroniknätverk kommer säkert att löna sig med åren.

Garantivillkoren kommer säkerligen att ha en betydande inverkan på begagnade bilars skick. Den förlängda skyddstiden är inte bara ett privilegium, utan också en skyldighet att rapportera till tjänsten var 12:e månad. Som ett resultat kommer många Hyundai i30 att stå under kontroll av välutrustade och utbildade verkstäder i minst fem år.

Rekommenderade motorer:

Bensin 1.6: Detta är den ökända gyllene medelvägen. Motorn på 122 hk, och sedan 2008 126 hk, ger dynamik som liknar 2.0-enheten, med betydligt mindre bensinbehov och billigare försäkringspriser. På grund av kamkedjan kräver motorn mindre underhåll än en "tvåliter" med kamrem.

1.6 CRDi diesel: På sikt kan mindre dieselmotorer bli mer bränslesnåla. Inte bara på grund av den lägre bränsleförbrukningen än 2.0 CRDi-enheten. Den erbjöds utan tvåmassesvänghjul och dieselpartikelfilter, vilket i kombination med en kamkedjedrift skulle minska underhållskostnaderna.

fördelar:

+ Ett stort antal bilar från polska bilhandlare

+ Anständig utrustning och byggkvalitet

+ bra körkomfort

Nackdelar:

– Begränsat utbud av substitut

– Livslängdsproblem med vissa komponenter

– Kvaliteten på färgbeläggningar

Priser för enskilda reservdelar - byten:

Spak (fram): PLN 190-250

Skivor och kuddar (fram): PLN 260-430

Koppling (komplett): PLN 250-850

Ungefärliga erbjudandepriser:

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 км, тыс. злотый

1.6 CW, 2008 г., 51000 30 км, тыс. злотый

1.4, 2008, 11900 34 km, tusen zloty

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 км, тыс. злотый

Fotografleverantör, användare av Hyundai i30.