Tillsats SMT2. Instruktioner och recensioner

Hur fungerar SMT2-tillsatsen?

SMT2-tillsatsen tillverkas av det amerikanska företaget Hi-Gear, en välkänd tillverkare av bilkemikalier. Denna tillsats ersatte den tidigare sålda SMT-kompositionen.

Enligt funktionsprincipen tillhör SMT2 de så kallade metallkonditioneringsmedlen. Det vill säga, det fungerar inte som en modifierare av motoroljans arbetsegenskaper, utan utför funktionen av en separat, oberoende och självförsörjande komponent. Oljor och andra arbetsvätskor i fallet med alla metallkonditioneringsmedel spelar endast rollen som bärare av aktiva föreningar.

SMT2 metallbalsam består av naturliga mineraler modifierade och aktiverade av en speciell teknologi och konstgjorda tillsatser som förstärker effekten. Tillsatser förbättrar vidhäftningen av komponenter på metallytan och påskyndar bildandet av en skyddande film.

Metallbalsamet fungerar relativt enkelt. Efter att ha tillsatts till oljan skapar tillsatsen en skyddande film på belastade metallytor. En egenskap hos denna film är dess onormalt låga friktionskoefficient, belastningsmotstånd och porositet. Olja hålls kvar i porerna, vilket har en positiv effekt på smörjningen av gnidytor under förhållanden med utarmning av smörjning. Dessutom bestämmer den porösa strukturen möjligheten av deformation av skyddsskiktet med dess överdrivna tjocklek. Till exempel, om beläggningen som bildas av tillsatsen blir överflödig under termisk expansion, kommer den helt enkelt att deformeras eller tas bort. Störning av det rörliga paret kommer inte att inträffa.

SMT2-tillsatsen har följande fördelaktiga effekter:

• förlänger motorns livslängd;
• ökar och utjämnar kompressionen i cylindrarna;
• minskar ljudet från motorn (inklusive tar bort knackningen av hydrauliska lyftare);
• förbättrar motorns dynamiska prestanda (effekt och gasrespons);
• hjälper till att minska bränsleförbrukningen;
• förlänger oljans livslängd.

Alla dessa effekter är individuella och ofta inte så uttalade som tillverkaren lovar. Det bör förstås att idag har varje produkt en marknadsföringskomponent.

Instruktioner för användning

Tillsats SMT2 hälls i färsk olja eller tillsätts till fett eller bränsle omedelbart före användning. När det gäller motor- eller transmissionsolja, samt servostyrningsvätskor, kan tillsatsen hällas direkt i enheten. Fetter och tvåtaktsoljor kräver förblandning.

Proportionerna för varje enhet är olika.

• Motor. Under den första behandlingen rekommenderas det att tillsätta en tillsats till motorolja med en hastighet av 60 ml per 1 liter olja. Vid efterföljande oljebyten måste andelen av tillsatsen minskas med 2 gånger, det vill säga upp till 30 ml per 1 liter olja. Detta beror på det faktum att en gång skapat ett skyddande lager varar ganska länge. Men en liten mängd av tillsatsen behövs fortfarande för lokal restaurering av den exfolierade filmen.
• Manuell växellåda och andra transmissionskomponenter. Vid varje oljebyte, tillsätt 50 ml SMT-2 till 1 liter smörjmedel. I automatiska växellådor, CVT och DSG-lådor - 1,5 ml per 1 liter. Rekommenderas inte för användning i slutenheter, speciellt hypoida med höga kontaktbelastningar.
• Hydraulisk servostyrning. Vid servostyrning är andelen densamma som för transmissionsenheter - 50 ml per 1 liter vätska.
• Tvåtaktsmotorer. För tvåtaktsmotorer med vevspolning (nästan alla handverktyg och park- och trädgårdsutrustning med låg effekt) - 30 ml per 1 liter tvåtaktsolja. Andelen olja i förhållande till bränsle bör väljas utifrån rekommendationer från tillverkaren av utrustningen.
• Bränsle för fyrtaktsförbränningsmotorer. Andelen är 20 ml tillsats per 100 liter bränsle.
• Lagerenheter. För lagerfetter är det rekommenderade förhållandet mellan tillsats och fett 3 till 100. Det vill säga att endast 100 gram tillsats ska tillsättas per 3 gram fett.

Att öka koncentrationen ger som regel ingen ytterligare effekt. Tvärtom kan det leda till negativa konsekvenser, såsom överhettning av enheten och uppkomsten av sediment i bäraren.

omdömen

SMT-2-tillsatsen är en av få på den ryska marknaden, om vilken det, om vi analyserar World Wide Web, det finns fler positiva eller neutrala positiva recensioner än negativa. Det finns flera andra formuleringar (som ER-tillsats eller "energy liberator" som det ibland kallas) som har ett liknande rykte.

Bilister noterar i viss mån följande positiva förändringar i motordrift efter den första behandlingen:

• en märkbar minskning av motorljud, dess mjukare funktion;
• minskning av vibrationsåterkoppling från motorn på tomgång;
• ökad kompression i cylindrarna, ibland med flera enheter;
• liten subjektiv minskning av bränsleförbrukningen, i allmänhet cirka 5 %;
• minskad rök och minskad oljeförbrukning;
• ökning av motorns dynamik;
• lättare start i kallt väder.

I negativa recensioner talar de ofta om kompositionens fullständiga värdelöshet eller minimala effekter, så obetydliga att det inte är meningsfullt att köpa denna tillsats. Det är en logisk besvikelse för bilägare vars motorer har skador som inte kan återställas med hjälp av en tillsats. Till exempel är det ingen mening att hälla SMT i en "död" motor som äter två liter olja per 1000 km, eller som har mekaniska defekter. En trasig kolv, repor på cylindrar, ringar som är slitna till det yttersta eller en utbränd ventil kommer inte att återställas av tillsatsen.

SMT2-test på en friktionsmaskin