AWS-tillsats. Professionella recensioner

Vad är den gjord av och hur fungerar den?

AWS-tillsats är en nanokomposition, som är gjord på basis av naturliga sammansatta mineraler. Står för Anti-Wear Systems. Översatt som "anti-slitagesystem". Mineralet, den aktiva komponenten, mals till en bråkdel av 10-100 nm. En neutral mineralbas togs som bärare. Tillverkare är det ryska företaget ZAO Nanotrans.

Tillsatsen levereras i en förpackning som innehåller 2 x 10 ml sprutor, handskar och långa flexibla munstycken genom vilka medlet pumpas in i friktionsenheten. Sammansättningen kan endast köpas genom ett nätverk av officiella representanter för företaget. Det finns ingen originaltillsats i den öppna försäljningen på marknaderna.

Efter att ha träffat friktionsytan bildar kompositionen ett tunt lager, vars tjocklek är inom 15 mikron. Skiktet har en hög hårdhet (mycket hårdare än någon känd metall) och en låg friktionskoefficient, som under goda förhållanden sjunker till en rekordlåg nivå på endast 0,003 enheter.

Tillverkaren lovar följande lista över positiva effekter:

• förlänga livslängden för slitna enheter på grund av partiell återställning av skadade friktionspar;
• bildandet av ett skyddande lager som minskar intensiteten av väteslitage;
• ökning av enhetens resurs när du använder produkten från början av driften;
• ökning och utjämning av kompression i förbränningsmotorns cylindrar;
• minskning av bränsle- och oljeförbrukning för avfall;
• kraftförstärkning;
• minskning av buller och vibrationer från driften av motorn, växellådan, servostyrningen, axlarna och andra enheter.

Svårighetsgraden av den här eller den effekten beror på många faktorer. Och, som tillverkaren säger, för olika noder och olika driftsförhållanden kommer en eller annan fördelaktig effekt att visa sig i olika grad.

Instruktioner för användning

Först och främst insisterar tillverkaren på att studera problemet och ta reda på orsaken till felet i en viss nod. Eftersom kompositionen i sig inte är ett universalmedel, utan arbetar målmedvetet för att återställa mikroskador och icke-kritiskt slitage i metallfriktionsenheter. I vissa fall täcker produkten ytliga skavmärken.

Kompositionen hjälper inte om det finns följande defekter:

• kritiskt slitage av lager med utseende av glapp och axiella rörelser märkbara under instrumentlös diagnostik;
• sprickor synliga för blotta ögat, djupa repor, skal och nagg;
• likformigt slitage av metallen till gränstillståndet (kompositionen kan inte bygga upp den utarbetade ytan med hundratals mikroner, den skapar bara ett tunt lager);
• fel i driften av styrmekanik eller elektronik;
• icke-metalliska delar är utslitna, till exempel ventiltätningar eller servostyrningsplastbussningar.

Om problemet bara är måttligt slitna friktionsfläckar, eller om ökat skydd krävs från första start, hjälper AWS-tillsatsen.

Motorer behandlas två gånger med ett intervall på 300-350 km. Tillsatsen kan hällas i både färsk och delvis använd olja (men senast 3 tusen kilometer före byte) med motorn igång. Kompositionen införs genom oljestickan.

För bensinmotorer är andelen 2 ml tillsats per 1 liter olja. För dieselmotorer - 4 ml per 1 liter olja.

Efter den första påfyllningen ska motorn gå på tomgång i 15 minuter, varefter den måste stoppas i 5 minuter. Därefter startar motorn igen i 15 minuter, varefter den måste få svalna i 5 minuter.

Detta slutför den första bearbetningen. Efter en löpning på 350 km är det nödvändigt att upprepa bearbetningen i ett liknande scenario. Efter den andra påfyllningen, under 800-1000 km körning, måste motorn köras i inkörningsläge. Tillsatsen fungerar i ett och ett halvt år eller 100 tusen kilometer, beroende på vad som kommer först.

AWS tillsatser.

Recensioner av proffs

Mer än hälften av tiden hänvisas AWS till som en "delvis fungerande tillsats" av verkstäder och garagetekniker. Men till skillnad från många andra formuleringar, såsom ER-tillsatser, är effekten av att använda AWS direkt märkbar. Det är svårt att bedöma den slutliga effektiviteten i jämförelse med andra medel.

Efter att ha gjort en cykel med start-stopp, efter den första behandlingen, i nästan alla fall, noteras en ökning av kompressionen i cylindrarna. Detta beror delvis på effekten av snabb avkolning av ringarna och bildandet av det första, "grova" lagret på cylindrarnas yta.

Mätningar av brusreducering är fritt tillgängliga i nätverket. Motorn börjar gå tystare efter att ha använt AWS-tillsatsen med cirka 3-4 dB. Detta verkar vara ett litet antal, med tanke på att den genomsnittliga motorvolymen är cirka 60 dB. Men i praktiken är skillnaden märkbar.

Efter att ha öppnat motorn, som behandlades med AWS-tillsatsen, noterade hantverkarna närvaron av en gulaktig beläggning på cylinderväggarna. Det här är cermeten. Visuellt jämnar detta lager ut mikroreliefen. Cylindern ser jämnare ut, utan synliga skador.

Bilister noterar också en minskning av oljeförbrukningen för avfall, men inte i alla fall. Om rikligt med blå eller svart rök häller ut ur röret, efter behandling med en tillsats, minskar ofta intensiteten av rökutsläpp.

Det blir uppenbart att AWS-tillsatsen åtminstone ger en viss positiv effekt. Men som i fallet med andra liknande produkter är oberoende experter överens om att graden av användbarhet överskattas av tillverkaren.

Öppnar motorn efter tillsatser. AWS tillsatser