Bentley Mulsanne 2014 Översikt
Bilkonstverk som Bentley Mulsanne ägs av dem som inte kräver något annat än det allra bästa och har råd att spendera många timmar på flera besök på ett Bentley-center för att finjustera sina höga krav från ett stort urval av alternativ.
I genomsnitt resulterar denna installation i ytterligare 500 timmars arbete i fabriken, medan högutbildade hantverkare och kvinnor lägger sina hjärtan och själar på att ge dig precis vad du vill ha. Överdriver jag dessa påståenden för mycket? Möjligen, men jag har tillbringat många timmar på Bentleys fabrik i Storbritannien under åren och sett dessa människor i aktion. De tar hand om sina bilar och framtida ägare.
Ännu viktigare, jag har pratat med många Bentley-köpare för att få en bra uppfattning om deras personligheter (mycket olika), deras bakgrund (nästan allt, men ofta gör det själv), deras körstil (hårt och snabbt!) och deras känslor. till Bentley (de älskar dem passionerat).
Den stora, imponerande kabinen, där vi precis tillbringade de roligaste dagarna, var utrustad med ett Premiere Specifications-paket på 24,837 XNUMX $ som inkluderar Bentleys "Flying B"-maskot på huven, säteskyla och värme, fanerade picknickbord i ryggen, omgivande belysning och backkamera.
Det är den typen av exklusiva element man kan förvänta sig av en bil som denna, med undantag för den bakre kameran, som finns på många bilar nuförtiden som är trettio av priset på en Bentley.
Också installerad i "vår" Bentley Mulsanne fanns en lista med artiklar under rubriken Mulliner Driving Specifications. Dessa inkluderar polerade 21-tums lättmetallfälgar, sportavstämd justerbar fjädring, ventiler framskärmar, diamantquiltade paneler på dörrar och säten, räfflade ventiler och växelspak och en mängd andra småsaker. Mulliner extramaterial är upp till $37,387 XNUMX.
Bentley Mulsanne är uppkallad efter Mulsanne Straight, kännetecknet för Le Mans 24 Hours of Endurance (tänk på en hel Grand Prix-säsong på bara en dag). Bentley har vunnit Le Mans fem gånger, senast 2003. Brittiska ryttare dominerade fullständigt racing från 1927 till 1930 och vann alla fyra etapperna.
Dess "sex och trekvarts liters" (alltid uttalas fullt ut) motor är en stor aluminiumlegering V8. Dess ursprungliga design går tillbaka till 60-talet, även om den har modifierats kraftigt många gånger.
Även om dess specifikationer verkar primitiva, har den stora V8:an stötstångsventiler och bara två av dem per cylinder, i sin senaste version tvångsdrivs den av dubbla turboladdare och producerar 505 hästkrafter, 377 kW och löjligt högt vridmoment på 1020 Nm. endast vid 1750 rpm.
Även om Mulsanne väger runt tre ton med fyra personer ombord kan den växla väldigt snabbt, delvis tack vare den effektiva ZF åttaväxlade automatlådan. Accelerationen till 100 km/h på bara 5.3 sekunder är otroligt snabb för en sådan bil.
Det här är ett girigt odjur, under våra tester förbrukade det från 12 till 14 liter per hundra kilometer i lätt trafik på motorvägen och enorma 18-22 liter per hundra i staden.
Det är en stor bil och kan hamna lite i trafiken, särskilt på parkeringsplatser där den ofta sticker ut från vanliga australiensiska lappar. Bucklor när dörrarna på andra bilar öppnas mot Bentleys breda kaross verkar oundvikliga. Av respekt för någon annans bil använde vi inte parkeringsplatserna. Ägare kan behöva ett mindre fordon för dagligt bruk.
På den öppna vägen är den stora britten en riktig njutning, cruising med den ultimata komforten och mjuka körningen som kommer med den stora massan av en sedan av denna storlek.
Utsikten över den mycket långa motorhuven, ända till Flying B framtill, är utmärkt. Dragkraften är mycket bättre än vad man kan förvänta sig av en bil av den här storleken, och ett genomtänkt fjädringssystem finns alltid till hands; det är trots allt en maskin som är konstruerad för att gå fem kilometer per minut där hastighetsbegränsningar tillåter, som i vårt nordliga territorium. Har inget emot att spränga där på något sätt.
Den totala vägkostnaden för en testad Bentley Mulsanne är cirka 870,000 XNUMX USD – det kommer att variera något från stat till stat beroende på registreringsavgifter.
