Vid vilken temperatur fryser bromsvätskan?
Bromsvätskans fryspunkt enligt standard
Det är viktigt att förstå att det inte finns något strikt recept för produktion av bromsvätskor. Standarden som utvecklats och implementerats av US Department of Transportation (DOT) beskriver en hel del vätskekrav för hydrauliska bromssystem. Men det finns inga strikta proportioner eller ramar.
Till exempel, för kokpunkten för en bromsvätska, anges endast den nedre gränsen. För den vanligaste DOT-4-produkten i Ryska federationen är denna siffra inte lägre än +230°C. I praktiken överstiger den faktiska kokpunkten för premium DOT-4-bromsvätska som inte är berikad med vatten ofta +260°C.
En liknande situation observeras med hällpunkten. Standarden reglerar inte själva fryspunkten, utan viskositeten vid -40 ° C frost. Tabellen nedan sammanfattar den maximalt tillåtna viskositeten vid denna temperatur för aktuella bromsvätskor.
| PUNKT-3 | 1500 cSt |
| PUNKT-4 | 1800 cSt |
| PUNKT-5 | 900 cSt |
| PUNKT-5.1 | 900 cSt |
Alla dessa värden är acceptabla för prestanda hos bromssystem utformade för en viss vätska vid temperaturer ner till -40°C. För prestanda vid lägre temperaturer är standarden för konventionella DOT inte ansvarig. För svårare klimat har modifierade versioner av bromsvätskor utvecklats, där tonvikten ligger på lågtemperaturegenskaper.
Verklig frystemperatur och dess praktiska betydelse
Bromsvätska spelar rollen som en energibärare från huvudbromscylindern till arbetarna. När du trycker på bromspedalen skapas ett tryck i huvudtoruscylindern, som sprider sig längs linjen, verkar på arbetscylindrarnas kolvar och pressar beläggen mot skivorna.
När en viss viskositet uppnås kommer vätskan inte att kunna bryta igenom smala och långa linjer. Och bromsarna kommer att misslyckas, eller deras arbete blir mycket svårt. Enligt olika uppskattningar är denna tröskel för olika system i intervallet 2500-3000 cSt.
Vid vilken temperatur fryser bromsvätskan under verkliga förhållanden? Nätverket har många experiment med kylning av olika bromsvätskor under -40 ° C. Trenden är följande: alla vätskor, när de passerar genom den kritiska temperaturen, förblir fortfarande flytande, och i teorin kommer de att fungera normalt i bromssystemet. Viskositeten hos billiga vätskor och lägre DOT-alternativ ökar dock snabbare under kylning.
När de når -50°C-märket förvandlas de flesta DOT-3 och DOT-4 till honung eller till och med hårdnar till en tjäraktig massa (billiga alternativ). Och detta är under förutsättning att vätskan är färsk, inte berikad med vatten. Närvaron av vatten sänker frysmotståndströskeln med 5-10°C.
Silikonbromsvätskor och formuleringar baserade på polyglykoler (DOT-5.1) är mer motståndskraftiga mot frysning. Men även dessa vätskor tjocknar betydligt närmare –50°C. Och det är svårt att säga om de kommer att fungera i system som är utformade speciellt för bromsvätskealternativ med låg viskositet.
Därför kan bara en slutsats dras: det är garanterat att bromsvätskan inte fryser vid temperaturer ner till -40 ° C, som anges i standarden.
