Vid vilken temperatur och varför kokar frostskyddsmedel

Den normala funktionen hos en bilmotor är endast möjlig om den kyls på grund av den konstanta cirkulationen av kylvätska genom lämpliga kanaler. Ibland har bilägare problem när frostskyddsmedlet når kokpunkten. Om du inte reagerar på ett sådant fenomen på något sätt och fortsätter att köra bilen, är allvarliga problem med motorn möjliga inom en snar framtid. Därför bör varje bilist veta inte bara om orsakerna till att kylvätska kokar, utan också om vad man ska göra i en sådan situation.

Kokpunkt för frostskyddsmedel och frostskyddsmedel av olika klasser

Frostskyddsmedel är ett ämne som används som kylvätska (kylvätska) i fordons kylsystem. Men många bilägare brukar kalla frostskyddsmedel för frostskyddsmedel. Det senare är ett märke av frostskyddsmedel. Det började tillverkas redan i Sovjetunionens dagar, och då fanns det inget alternativ till detta verktyg. Sammansättningen av frostskyddsmedel och frostskyddsmedel har skillnader:

• frostskyddsmedel innehåller vatten och etylenglykol, samt tillsatser baserade på salter av oorganiska syror;
• frostskyddsmedel inkluderar även etylenglykol eller propylenglykol, vatten och tillsatser. De senare används på basis av organiska salter och förbättrar kylvätskans antiskum- och korrosionsegenskaper.

Frostskyddsmedel finns i olika klasser, som kännetecknas av sin egen färgmärkning:

• G11 - blå eller grön, eller blågrön;
• G12 (med och utan plus) - röd med alla nyanser: från orange till lila;
• G13 - lila eller rosa, men i teorin kan de vara vilken färg som helst.

Frostskyddsmedel skiljer sig åt i klasser, färg och egenskaper

Den största skillnaden mellan klasserna av frostskyddsmedel ligger i vätskornas olika baser och egenskaper. Om tidigare vatten hälldes i kylsystemet på bilar, som kokade vid +100 ° C, gjorde användningen av den aktuella typen av kylvätska det möjligt att öka detta värde:

• blå och gröna frostskyddsmedel är utrustade med ungefär samma kokpunkter - + 109–115 ° С. Skillnaden mellan dem är fryspunkten. För grönt frostskyddsmedel är det cirka -25 ° C, och för blått är det från -40 till -50 ° C;
• röd frostskyddsmedel har en kokpunkt på + 105–125 ° С. Tack vare de använda tillsatserna reduceras sannolikheten för dess kokning till noll;
• frostskyddsmedel klass G13 kokar vid en temperatur på + 108–114 ° C.

Konsekvenserna av att koka frostskyddsmedel

Om kylvätskan kokar en kort stund kommer inget dåligt att hända med motorn. Men om du fortsätter att använda maskinen med problemet i mer än 15 minuter kan följande konsekvenser uppstå:

• skada på rören i kylsystemet;
• läckage i huvudradiatorn;
• ökat slitage av kolvringar;
• läpptätningar kommer inte längre att utföra sina funktioner, vilket kommer att leda till utsläpp av smörjmedel till utsidan.

Frostskyddsmedel kan koka på grund av kylvätskeläckage från systemet

Om du kör en bil med kokande frostskyddsmedel under lång tid, är mer allvarliga haverier möjliga:

• förstörelse av ventilsäten;
• skada på cylinderhuvudets packning;
• förstörelse av skiljeväggarna mellan ringarna på kolvarna;
• ventilfel;
• skada på cylinderhuvudet och själva kolvelementen.

Video: konsekvenserna av överhettning av motorn

Del 1. Lite överhettning av bilmotorn och enorma konsekvenser

Varför kokar frostskyddsmedel i kylsystemet

Det finns många anledningar till att frostskyddsmedel kan koka. Därför är det värt att uppehålla sig vid var och en av dem mer i detalj.

Otillräcklig mängd kylvätska

Om frostskyddsmedel kokar i en expansionstank på din bil, bör du först och främst vara uppmärksam på kylvätskenivån. Om det märktes att vätskenivån är lägre än normalt, måste du ta det till det normala. Påfyllning sker enligt följande:

1. Om frostskyddsmedlet inte har lagts till systemet på länge måste du vänta tills det svalnar, eftersom det varma kylvätskan är under tryck och kommer att stänka ut när pluggen öppnas.
2. Om vätskan nyligen tillsattes och dess nivå har sjunkit, är det nödvändigt att kontrollera tätheten hos kylsystemet (dra åt klämmorna, inspektera rören för integritet, etc.). Efter att ha hittat läckageplatsen är det nödvändigt att eliminera sammanbrottet, lägga till kylvätska och först efter det fortsätta köra.

Kylvätskenivån i expansionstanken måste övervakas regelbundet och, vid behov, normaliseras

Termostatfel

Syftet med termostaten är att reglera temperaturen på kylvätskan i kylsystemet. Med denna enhet värms motorn upp snabbare och körs under optimala temperaturförhållanden. Kylsystemet har två kretsar - stora och små. Cirkulationen av frostskyddsmedel genom dem regleras också av en termostat. Om det finns problem med det, cirkulerar frostskyddsmedlet som regel i en liten cirkel, vilket manifesterar sig i form av överhettning av kylvätskan.

Om termostaten går sönder kan frostskyddsmedel koka eller motorn kan långsamt värmas upp.

Du kan identifiera att kokningen av frostskyddsmedel orsakas av ett fel på termostaten på detta sätt:

1. Vi startar en kall motor och värmer upp den i flera minuter på tomgång.
2. Vi hittar grenröret som går från termostaten till huvudradiatorn och rör vid det. Om det förblir kallt cirkulerar kylvätskan i en liten cirkel, som det borde vara från början.
3. När frostskyddstemperaturen når +90 ° C, rör det övre röret: med en fungerande termostat bör det värmas upp väl. Om så inte är fallet cirkulerar vätskan i en liten cirkel, vilket är orsaken till överhettning.

Video: kontrollera termostaten utan att ta bort den från bilen

Hur man kontrollerar TERMOSTATEN utan att ta bort den från AUTO (VAZ)

Fläktfel

Vid haverier med ventilationsanordningen kan kylvätskan inte kyla sig själv till önskad temperatur. Orsakerna kan vara mycket olika: ett haveri av elmotorn, skador på ledningar eller dålig kontakt, problem med sensorer. Därför, om ett liknande problem uppstår i varje enskilt fall, är det nödvändigt att hantera eventuella problem mer i detalj.

Om kylfläkten går sönder stiger temperaturen på frostskyddsmedlet i kylaren, vilket leder till kokning

Luftsluss

Ibland uppstår ett luftlås i kylsystemet - en luftbubbla som förhindrar normal cirkulation av kylvätskan. Oftast dyker korken upp efter att ha bytt ut frostskyddsmedlet. För att undvika att det inträffar rekommenderas det att höja bilens front, till exempel genom att ställa bilen i en vinkel, skruva sedan av kylarlocket och starta motorn. Efter det ska assistenten trycka på gaspedalen med motorn igång, och vid denna tidpunkt klämmer du systemets rör tills luftbubblor inte längre visas i kylarhalsen. Efter proceduren måste kylvätskan återställas till det normala.

Video: hur man tar bort ett luftlås från ett kylsystem

Hur man driver ut luft från motorns kylsystem

Kylvätska av dålig kvalitet

Användningen av frostskyddsmedel av låg kvalitet återspeglas i livslängden för elementen i kylsystemet. Oftast är pumpen skadad. Impellern för denna mekanism är täckt med korrosion, och olika avlagringar kan också bildas på den. Med tiden försämras hennes rotation och så småningom kan hon sluta helt. Som ett resultat kommer cirkulationen av kylvätskan att stoppa, vilket kommer att leda till snabb kokning av frostskyddsmedel i systemet. Kokning i detta fall kommer också att observeras i expansionstanken.

Om pumpen är skadad störs kylvätskecirkulationen i systemet, vilket leder till en ökning av frostskyddsmedlets temperatur

Beroende på kvaliteten på själva pumpen och frostskyddsmedlet kan pumphjulet "ätas" helt av lågkvalitativ kylvätska. Den senare kan vara så aggressiv att inom en kort tidsperiod kommer pumpens inre delar att förstöras. I en sådan situation roterar vattenpumpens axel, men kylvätskan cirkulerar inte och kokar.

Att köra en bil med en trasig pump kan leda till allvarliga motorskador. Därför, i händelse av ett haveri med denna mekanism, är det bättre att använda en bärgningsbil.

Vspenivanie frostskyddsmedel

I expansionstanken kan man observera inte bara kokningen av frostskyddsmedel, utan också utseendet på skum. Detta kan hända även på en kall motor.

Utseendet av skum i expansionstanken indikerar ett fel i kylsystemet

Det finns flera orsaker till detta fenomen:

1. Tosol låg kvalitet.
2. Blandning av kylvätskor av olika klasser.
3. Användning av frostskyddsmedel som inte uppfyller tillverkarens rekommendationer. Innan du fyller på en ny kylvätska bör du därför bekanta dig med dess egenskaper, som beskrivs i bilens bruksanvisning.
4. Skador på cylindertoppspackningen. När packningen mellan cylinderhuvudet och själva blocket är skadad kommer luft in i kylsystemets kanaler, vilket kan observeras i form av skum i expansionstanken.

På grund av skador på cylinderhuvudets packning kan luft komma in i kylsystemet, vilket leder till att det uppstår skum i expansionstanken

Om det i de första tre situationerna är tillräckligt att byta ut kylvätskan, kommer det i den senare att vara nödvändigt att byta ut packningen, samt en noggrann inspektion och kontroll av cylinderhuvudet och blocket för brott mot kontaktplanet.

Radiatorfel

Följande fel är möjliga med en kylare:

1. Kylarcellerna blir igensatta av kalk med tiden, vilket försämrar värmeöverföringen. Denna situation uppstår ofta under drift av frostskyddsmedel av låg kvalitet.
2. Inträngning av smuts och blockering av bikakor från utsidan. I detta fall minskar luftcirkulationen, vilket också leder till en ökning av kylvätsketemperaturen och kokning.

Med en intern eller extern blockering av kylaren försämras kylningen av frostskyddsmedlet, vilket resulterar i att det kokar.

Med någon av de listade felfunktionerna är det möjligt att köra bil, men med avbrott för kylning av kylvätskan.

Avfall kylmedel

Som ett resultat av förlusten av dess ursprungliga egenskaper kan frostskyddsmedel också börja koka. Detta förklaras av en förändring i vätskans kemiska sammansättning, vilket återspeglas i kokpunkten. Ett tydligt tecken som indikerar behovet av att byta ut kylvätskan är förlusten av den ursprungliga färgen och förvärvet av en brun färg, vilket indikerar början av korrosionsprocesser i systemet. I det här fallet räcker det att ersätta vätskan.

Video: tecken på förbrukat frostskyddsmedel

Mörk frostskyddsmedel (TOSOL) - Brådskande BYTE! Ungefär komplext

Vad ska man göra när frostskyddsmedel och frostskyddsmedel kokar i systemet

När frostskyddsmedlet kokar kommer tjock vit rök ut under huven, och temperaturindikatorn på städningen visar mer än +100 ° C. För att undvika allvarliga konsekvenser måste du omedelbart utföra följande åtgärder:

1. Vi tar bort belastningen från motorn, för vilken vi väljer neutral växel och låter bilen rulla utan att stänga av motorn.
2. Vi slår på värmaren för snabbare kylning av kylvätskan.
3. Vi stänger av motorn så fort bilen stannar helt, men stänger inte av spisen.
4. Vi öppnar huven för bättre luftflöde under huven och väntar ca 30 minuter.

Kokande frostskyddsmedel åtföljs av utsläpp av vit rök från under huven

Efter att procedurerna är gjorda finns det två alternativ för att lösa problemet:

• hitta och åtgärda problemet på egen hand, om detta kan göras på vägen och du förstår bilar;
• ringa en bärgningsbil.

Om det inte finns möjlighet att reparera bilen eller ringa en bärgningsbil måste du flytta till närmaste bensinstation med pauser för att kyla kylvätskan.

Hur man förhindrar en upprepning av situationen

Att känna till orsakerna till att kylvätskan kokar gör att du kan förstå och hitta ett fel. Det skulle dock vara användbart att bekanta dig med de åtgärder som förhindrar att en sådan situation uppstår i framtiden:

1. Använd frostskyddsmedel som rekommenderas av biltillverkaren för bilen.
2. För att späda kylvätskan, använd vatten, vars hårdhet inte överstiger 5 enheter.
3. Om ett fel uppstår i motorns kylsystem, på grund av vilket frostskyddsmedlets temperatur börjar stiga, bör det inte koka upp. Annars går kylvätskans användbara egenskaper förlorade, vilket gör det möjligt att effektivt kyla motorn.

Kokning av frostskyddsmedel i expansionstanken kan uppstå av olika anledningar. Genom att veta om dem kan du inte bara lösa problemet med dina egna händer, utan också förhindra motorhaveri och undvika kostsamma reparationer.