Utmärkt under en fjälltur

När vi väljer en bil tar vi ofta hänsyn till dess transportmöjligheter i dagligt bruk (främst antalet shoppingpåsar som får plats), såväl som möjligheten att åka på en två veckor lång semester med bagaget från en familj på fem. Kommer Skoda Superb att leva upp till våra förväntningar i detta avseende?

Kombin har varit synonymt med familjebilen i många år. Alla de som dock inte gillade dess form visuellt valde oftare liftbacks. Naturligtvis är det inte samma sak – bagageutrymmets kapacitet är inte den största, och den lutande bakrutan gör det omöjligt att frakta högre föremål utan att fälla baksätet. Skoda Superb är dock en helt annan liftback. Detta är en bil med en basvolym på 625 liter, vilket är betydligt sämre till och med kombi från andra tillverkare. Men vad är det för praktisk användning? Vi bestämde oss för att se hur vår redaktionella långdistans Superb skulle klara en resa till fjällen, lastad med bagage i flera dagar, med fyra vuxna ombord.

280 mil bara på asfalt?

Vi planerade vår resa i förväg, men en av oss skulle komma en dag senare. Så vi bestämde oss för att vi tre skulle åka på resan tidigare, med ett annat transportsätt, och föraren och bilen skulle följa med nästa dag.

Så Superbs första åktur fick vara tom – det var den perfekta situationen att kontrollera bränsleförbrukningen och jämföra den med bränsleförbrukningen på vägen tillbaka med full bil. Vägen från Katowices centrum till Szczyrk, i närheten av vilken vi hade för avsikt att beträda flera bergsleder, är cirka 90 km längs en rutt där trafiken är tung under hela året (härifrån tog resan enkelriktad nästan två timmar) . Det var höghastighetssträckor, på tvåfilig väg, samt trafikstockningar på platser där vägarbeten utfördes. Medelhastigheten var 48 km/h och datorn visade en genomsnittlig bränsleförbrukning på 8,8 l/100 km.

Det ska dock sägas att 280-hästars TSi-motorn med automatlåda lockar till att trycka hårdare på gasen och fyrhjulsdriften gör att du kan vara först i loppet under strålkastarna även vid kraftigt regn. DSG-växellådan gör körningen ännu roligare - den har bara sex växlar, men detta stör varken en dynamisk bana eller en lugn stadsfärd. Inverkan av variabla körprofiler är märkbar. När vi väljer "Comfort"-läge "mjuknar" fjädringen märkbart upp och tar upp stötar under körning mycket mer effektivt, och kom ihåg att vår Superb körs på XNUMX-tumsfälgar. Vid högre hastigheter hörs luftljud i kupén, men den som kör premiumbilar till vardags kommer särskilt känna skillnaden.

Problemet i vardagsbruket är storleken på bilen, så ofta fick man använda parkeringsassistenten, som fungerade utan förbehåll, bara för att hitta en riktigt stor parkeringsplats.

Efter att ha nått Szczyrk visade det sig att bilen skulle behöva gå till området för gångvägen, där det inte finns någon asfalt, och efter kraftiga regn är ytan ibland smutsig. Lyckligtvis klarade 4X4-drivlinan den ganska vågade grusfärden utan problem. Bilen gav intrycket att typen av underlag inte påverkade nivån på körglädje, man kan säga mer - ju svårare, desto roligare.

Limousine Cargo

När de kom fram till leden packade alla sina väskor och var lika förvånade över hur mycket plats som fanns kvar! Superbas bagageutrymme, även i liftbackversionen, är enorm (625 liter) och kunde rymma hela skolresans ryggsäckar på en gång. Eftersom vi ville lasta bagage med fulla händer, uppskattade vi Kessy-systemet med möjligheten att öppna luckan med en rörelse av foten. Det var smuts överallt, bilen var inte den renaste längre, men man behövde inte oroa sig för att bli smutsig på händerna.

Tröst efter svårigheter

Efter en kraftig promenad gick vi tillbaka till bilen. Det är omöjligt att gömma sig här – fyra personer i en limousine stor som en kunglig familj reser som kungligheter. Alla, efter flera timmars vandring i 6 grader Celsius, njöt av de uppvärmda sätena. De berömde även bekvämligheten hos sätena i versionen Laurin & Klement, som är klädda i läder av god kvalitet. Utan tvekan uppskattade alla det stora benutrymmet (höjden på den kortaste personen ombord är 174 cm, den högsta är 192 cm). Den omgivande LED-belysningen gjorde också ett gott intryck och gav den en modern och lyxig känsla, som passagerarna enhälligt betonade. Det kom även frågor om massagefunktionen i sätena – men det här är ingen bilprisklass.

Men när man körde nerför det obelysta spåret framfördes anklagelser om strålkastarnas effektivitet. Färgen på ljuset är ganska blek, vilket orsakade obehag och behovet av att anstränga din syn.

Tyvärr gjorde sig den låga kataloglastkapaciteten hos Superb också påmind. Med fyra personer ombord, som var och en hade bagage, landade bilen rejält på bakaxeln, så det fick man ta hänsyn till när man skulle ta sig över hinder eller trottoarkanter. Superb är förstås ingen SUV, men en så låg nyttolast kan även märkas när man dagligen transporterar tyngre saker.

På vägen tillbaka tog vi bort omborddatorn. Det första föraren lade märke till var att bilen, trots sin arbetsbelastning, inte blev mindre dynamisk. Känslan av acceleration var nästan identisk – varken omkörning eller acceleration av bilen från stillastående orsakade inga problem.

Bränsleförbrukningen på returresan, när en mjukare körning var råd, stannade vid cirka 9,5 l/100 km, och medelhastigheten ökade till 64 km/h. Resultatet överraskade alla, men det bekräftades att en mycket kraftfull motor med högt vridmoment fungerar lika bra med en tom eller nästan full bil.

En snabb semesterresa? Snälla du!

Kryssningsbilen klarade testet med A. Bagagerummet låter dig ta en enorm mängd bagage, inte ens en tvåveckors resa till havet för en familj på fem kommer inte att "skrämma" honom. Laurin & Klement-versionen med den bästa utrustningen ger komfort och bekvämlighet, oavsett ruttens längd och karaktär. 4X4-driften är inte bara användbar på våta trottoarer, utan sparar också bilen bra på grusvägar och kommer sannolikt också att komma väl till pass under skidresor. Motorn ger inte bara en sportig känsla, utan möjliggör också effektiva och säkra omkörningar, och när man kör i Comfort-läge visar den inte sina sportsliga ambitioner på ett smärtsamt sätt, vilket jämnar ut fjädringen.

Bränsleförbrukningen är inte heller svindlande - bränsleförbrukning på 9-10 l / 100 km, med hänsyn till bilens kapacitet och vikt, är verkligen acceptabel. Medan mindre hjul skulle ha varit bekvämare för vardagskörning, ger det XNUMX-tums turbinformade utseendet karaktär till hela kroppen. Vi kommer definitivt att ta Superba igen och igen.