Testkörning Introducerar den mest avancerade V6-motorn som någonsin tillverkats av Infiniti
Denna motor med två laddningar kommer från en ny familj av enheter märkta "VR".
Ny kompakt och lätt 3-liters V6-enhet med två turboer. Infiniti är den mest avancerade V6 -motorn som någonsin producerats av företaget. Den perfekta balansen mellan hantering, effektivitet och kraft.
Denna dubbelladdade motor tillhör Infinitis nya "VR" -motorfamilj. Kommer från en lång tradition och arv från varumärket vid produktion av V6-motorer. Den är utformad för att ge föraren mer kraft och erbjuda mer kraft, vridmoment och ökade prestandanivåer jämfört med alla företagets jämförbara föregångare hittills.
Motorns vikt har minskats, liksom dess egen storlek, för att delvis bli lättare och göra cylinderblocket mer kompakt. Resultatet är högre mekanisk effektivitet, samtidigt som ett antal nya utvecklingar och tillägg ger mer kraft.
Vissa Infiniti-modeller, inklusive den förbättrade Q50, kommer att drivas av en helt ny 3 6-liters dubbelturbo V2016-motor från år 300. Med ett val mellan två effektnivåer - 400 eller XNUMX hk. Båda motorerna använder samma teknik och erbjuder samma genuina känsla av potential och omedelbar kraftleverans.
Den mest avancerade V6-motorn någonsin producerad av Infiniti
Den helt nya 3-liters V6 VR-turbomotorn ger en komplett blandning av hantering, effektivitet och kraft. VR-motorerna kommer att användas i nya Infiniti-modeller, modeller som är utformade för att möta behoven på alla Infiniti-marknader runt om i världen, vilket signalerar varumärkets växande globala närvaro.
Med en rik historia av V6-motortillverkning har Infiniti kunnat dra nytta av sin omfattande sexcylindriga upplevelse för att skapa den nya 3-liters dubbelturbo V6-motorn. VQ V6-familjenheterna, som är föregångarna till VR-modellen, har visat sig väl och har sedan 1994 fått olika utmärkelser i olika motorserier.
Under fjorton år från 1995 till 2008 rankades Infiniti VQ bland de "10 bästa motorerna i världen", en oöverträffad prestation.
Klassens bästa nya teknik för kraft och effektivitet
Den helt nya 3-liters dubbelturbo V6-motorn är utformad för att ge optimal kraft och vridmoment för en motor i sin storlek. Tillsammans med brickan har bränsleförbrukningen förbättrats. Versionen med högre produktionskapacitet har 400 hk. (298 kW) vid 6400 rpm och 475 Nm i intervallet från 1600 till 5200 rpm.
Hittills 300-hk-versionen. utrustad med en vattenpump och en 400 hk pump. använder två för effektivare temperaturkontroll under drift. Förutom den mer kraftfulla versionen finns det en optisk turbinhastighetssensor som ger 30% högre effekt från turbinsystemet, vilket gör att knivarna kan snurra snabbare.
Dessa siffror uppnåddes samtidigt med en förbättring av bränsleförbrukningen på 6,7%, vilket är det bästa effekt / effektivitetsförhållandet i sin klass för en 400 hk enhet.
Denna effektivitet som syftar till att spara energi har uppnåtts genom ett paket med nya utvecklingar. Avancerad tidskontroll ger ökad tillgänglighet genom att snabbt svara på förarkommandon.
En ny elmotor är installerad i ventiltidsystemet för att förbättra hastigheten på gaspedalens respons. Detta har en positiv effekt inte bara på el utan också på besparingar. Eftersom motorn kan gå mer effektivt genom mer direkt förbränningskontroll i cylindrar.
Kraften ökar med ett modernt twin-turbo-system. Det ger smidig och omedelbar respons när du accelererar samtidigt som effektiviteten förbättras. Optimerad turbinbladdesign Optimerade turbinbladdesign hjälper motorn att generera total effekt, medan högre turbinhastigheter ger omedelbar systemrespons.
Dessutom har V6-motorn en ny turbinhastighetssensor som gör att dubbelturbosystemet kan arbeta vid 220 000 rpm. – i vila och 240 000 rpm. i ett övergångstillstånd. Mer än någonsin tidigare för Infiniti V6. Med mer kraft för högre varvtal pressar de dubbla turbos den kraftfullare versionen av motorn för mer kraft och vridmoment. Turbinhastighetssensor i 400 hk version låter dig öka effekten upp till 30%.
Infinitis ingenjörer har utvecklat en vattenkyld intercooler för att ytterligare förbättra greppet och effektiviteten. Systemet kyler snabbt ned luften som kommer in genom turbinerna, tar bort turboporten och ger omedelbar acceleration. Ett annat resultat är ett mer kompakt kylsystem. Detta innebär en kortare luftflödesväg som kommer in i turboladdaren och låter motorn reagera snabbare.
Den nya elektroniska avgasventildrivningen möjliggör mer exakt kontroll av det rena gasflödet utanför turbinen. Detta begränsar mängden avgaser som passerar genom enheten för att förbättra motorns totala prestanda.
Mindre vikt, bättre mekanisk effektivitet, trevligare hantering.
Enheten på 3-liters twin-turbo V6 väger 194,8 kg. Detta är 14,1 kg mindre än sin föregångare. Dess tvingade fyllningssystem och moderna interiör som separata komponenter ger bara 25,8 kg, vilket är 220 kg.
Den helt nya enheten har 19% (0,7 liter) mindre effekt än tidigare Infiniti V6-motorer. Det fortsätter arvet med att införa nya lösningar och tekniker. Precis som de första Infiniti-motorerna har de alltid respekterats för sin lätta aluminiumkonstruktion och låga mekaniska friktion, vilket gör dem smidiga, elastiska och lyhörda. Tre-liters dubbelturbo V3-motorn följer sina prestationsorienterade föregångare med en mer kompakt och lättare design som ger en premie på kraften.
Ledande nya funktioner för viktminskning är användningen av beröringsfri ytbeläggning på cylinderblocket och ett integrerat avgasrör för cylinderhuvudena.
Detta gör inte bara motorn lättare utan hjälper också till att svalna eftersom värmen avlägsnas från dess fysiska struktur. Detta stimulerar snabbare uppvärmning.
Den lägre vikten för hela motorn förbättrar effektiviteten. Med mindre tröghet än de lätta aluminiumkomponenterna ökar det produktiviteten samtidigt som hanteringen och den totala potentialen förbättras.
Infiniti-ingenjörer har behärskat en rad innovationer och tekniker för att integrera i den nya V6 för en trevligare körupplevelse. Ledaren bland dem är det nya systemet för direktinsprutning. DIG-systemet injicerar bränsle mer exakt i förbränningskammaren, vilket ger den exakta mängden som krävs för smidig acceleration, beroende på pedalposition och motorvarvtal. Detta system gör den nya V6 till den mest effektiva och bränsleeffektiva motorn av sin typ som Infiniti någonsin har producerat. Motsvarar en bränsleekonomisk ökning med 6,7%.
Modern synkron axelstyrning möjliggör mer exakt kontroll av blandningen av bränsle och luft i förbränningskammaren. Detta hjälper motorn att gå mer effektivt och förbättrar bränsleekonomin under alla omständigheter.
Infiniti introducerar en ny cylinderbeläggningsprocess för att förbättra mekanisk effektivitet. Ny friktionsminskningsteknik gör att kolvar kan röra sig mer fritt i cylindrarna genom att minska mekanisk friktion med 40% jämfört med tidigare V6-motorer. Processen med spegelbeklädnad av hål består i att bearbeta cylinderväggarna med termisk blåsning på höljet, varefter detta lager förstärks. Släta speglade cylinderväggar minskar kolvfriktion och ökar kraften. Speglingsprocessen för de cylindriska hålen minskar med 1,7 kg jämfört med äldre generationens V6-motorer.
Detta beror på de förbättrade egenskaperna som spraysystemet ger lättare material.
En av de mest betydande fördelarna med Infinitis 3-liters dubbelturbo V6-motor är det nya integrerade avgasgrenröret. Inbyggd i topplocket, så att ingenjörer kan placera katalysatorn vid avgasplatsen. Detta gör att katalysatorn kan värmas upp nästan omedelbart. Dubbel så snabbt som den tidigare Infiniti V6-motorn. Detta minskar skadliga utsläpp från kall antändning.
Att flytta katalysatorn minskar vikten, vilket gör motorn mer kompakt än tidigare. Denna design tar bort 5,3 kg av sin vikt.
Det nya cylinderblocket i aluminium är utformat i form av ett "fyrkantigt" med raka hål och cylinderslag (86.0 x 86.0 mm). Resultatet är en 3-liters dubbelturbo V6-motor som kombinerar låg mekanisk friktion med hög respons. Kraft och vridmoment uppnås över ett brett område av högsta medelhastigheter, som oftast används vid daglig körning. Resultatet är vad Infinitis ingenjörer gör
anser det vara den perfekta balansen mellan hantering, effektivitet och prestanda.
Den nya V6-motorn kommer att tas i produktion 2016.
Den nya 3-liters dubbelturbo V6-motorn ska tas i bruk 2016 och kommer att produceras i Iwaki, Fukoshima, Japan.
Hem " Artiklar " Blanks » Vi introducerar den mest avancerade V6-motor som någonsin har byggts av Infiniti
