Aprilia Tuono V4 1100
Tuono heter Aprilia, vilket betyder brutalitet, kompromisslöshet och framför allt åska när spiralsportmotorn kommer ut ur avgaserna. Den tvåcylindriga motorn har inte använts i en Aprilia roadster på ett tag, en roll som tagits över av en fyrcylindrig V-cylindrig motor, som egentligen bara är en mer civil version av motorn som annars är inbyggd i RSV V4 supersport . , med vilken de framgångsrikt har tävlat och vunnit världstitlar de senaste fyra åren. Den nya motorn, som har förstorats till 1.077 kubikcentimeter, kan nu utveckla djärva 175 "hästkrafter" vid 11 rpm och upp till 121 Newtonmeters vridmoment vid XNUMX rpm.
Med en torrvikt på 184 kilo och en kortare växellåda som också har en tändningsbrytare, vilket är praktiken på racercyklar, är resultatet klart: adrenalin, acceleration och fantasi vid ljudet av V4 -motorn när den accelererar. och rusar från en sväng till en annan. Kraftfulla bromsar med radiellt monterade bromsok, en sportig och naturligtvis justerbar fjädring, i harmoni med den stela aluminiumramen och svängarmen som lånats från RSV4, ger nöje som drar dig in i den sportiga gasen. Med toppmodern elektronik som stöder kontroll över kraft, fjädring och bromsprestanda anpassar Tuono sig extremt snabbt till både din körstil och terrängen du kör.
Efter ett morgonlopp med RSV4:an på Misano-banan trodde jag verkligen inte att något annat kunde få mig på så bra humör den dagen att öppna gasen för fullt på banan, men jag hade fel. Tuono är allt du behöver för en oklanderligt vacker och dynamisk åktur, bokstavligen, för en resa för två, för touring - men den står också helt stadigt på hjul på racingasfalt. Det är därför det är en extremt användbar och mångsidig cykel. Det spetsiga gallret med dubbla ljus ger vindskydd även till den punkt där det inte finns något behov av att luta sig mot supermotorns platta styre i hastigheter upp till 130 kilometer i timmen, vilket möjliggör en upprätt sittställning med mer kontroll över motorcykeln. En mycket viktig nyckel till denna mångsidighet är också det elektroniska systemet APRC (Aprilia Performance Ride Control), som innehåller funktioner för att hjälpa nybörjare eller de mest erfarna förarna: ATC-systemet för slirning av bakhjulen kan justeras under körning (åtta nivåer).
AWC är ett trestegs styrsystem för bakhjulslyft som ger maximal acceleration utan att behöva oroa dig för att bli slängd på ryggen. Aprilia släppte Tuono i RR (bas) och Factory-versioner, som (uppdaterade) ståtar med dyr Öhlins-fjädring och traditionellt har en exteriör som i Factory-kroppen efterliknar fabrikens WSBK-racerbilar. Naturligtvis lämnar vi valet mellan RR och Factory upp till dig, men faktum är att Tuono V4 11000 RR redan i sin grundversion är en exceptionell motorcykel, full av tekniska innovationer med utmärkt mångsidighet och lämplig för vardagskörning och sportevenemang . på hippodromen.
text: Petr Kavchich
