Vi presenterar utsidan av Skoda Enyaq iV crossover
Bilen följer stilen som definieras av märkets senaste modeller som Octavia och andra. Designers fortsätter gradvis att avklassificera Skoda Enyaq iV el -SUV, vars världspremiär är planerad till den 1 september. I den senaste serien av teasers visades skisser av interiören, och nu, om än på ritningarna, avslöjas utsidan. Bilen följer utformningen av märkets senaste modeller, till exempel den fjärde Octavia, Kamiq crossover eller Scala kompakt halvkombi. Men samtidigt har SUV: n helt andra proportioner.
Founder's Edition-skyltar på sidospeglarna återspeglar den första begränsade upplagan med 1895 XNUMX stycken. Utformningen av denna version måste skilja sig från den vanliga Enyaq, och utrustningen måste innehålla specialfunktioner.
Vi har redan sett bilen i kamouflage, och nu kan vi jämföra och förstå vad som gömde sig bakom klistermärkena och filmen. Och jämför samtidigt designen med en nära släkting - ID.4.
Författarna till modellen säger att den är något högre än liknande crossovers på grund av batteriet under golvet. Den har en något kortare motorhuv och ett längre tak än en förbränningsdriven SUV. Men proportionsbalansen återställs av en stor (för en bil av denna storlek) hjulbas på 2765 mm med en längd på 4648.
Designerna tog inte bort det dekorativa gallret från elbilen, som vissa skapare av elbilar gör, utan tvärtom lyfter de fram det visuellt, till och med något trycker det framåt och gör det mer vertikalt. Den känns direkt igen som en Skoda kylargrill. Kombinerat med full LED-matrisstrålkastare, stora hjul, ett sluttande tak och skulpterade sidoväggar skapar det ett dynamiskt utseende. Fullt kompatibel med enheten. Det har redan sagts: Enyaq kommer att ha bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift, fem powerversioner och tre batteriversioner. Den toppstyrda bakhjulsdrivna versionen (Enyaq iV 80) har 204 hk. och reser 500 km på en laddning, och toppmodifieringen med en dubbel växellåda (Enyaq iV vRS) - 306 hk. och 460 km.
Skodas chef för exteriördesign Karl Neuhold ler och lovar crossover-köpare "gott om plats och massor av överraskningar."
Den första Skoda-modellen på Volkswagens modulära plattform, MEB, öppnar upp en ny era för företaget, enligt företaget. Och så måste hon ta ett steg framåt i design. Karl Neuhold liknar denna elektriska SUV med en rymdfärja, som lovar en kombination av mångsidighet och smarta funktioner. För älskare av siffror är tekniska data mer intressanta, men alla avslöjas inte. Men formgivarna skryter med en luftmotståndskoefficient på 0,27, som de kallar "imponerande för en crossover av denna storlek." Detta är förstås inget rekord för en SUV, utan helt enkelt väldigt bra valuta för pengarna.
I går meddelade Skoda att Enyaq iV kommer att få inte bara LED, utan även matrisljus – med en ny sexkantig form av huvudmodulerna, tunna "ögonfransar" av navigationsljus och ytterligare kristallina element. Om det vore IQ.Light LED Matrix-optik, som Golf och Tuareg, skulle tjeckerna skryta med antalet dioder i varje strålkastare (från 22 till 128), men det gör de inte. Huruvida matriserna kommer att passa in i standard Enyaq-hårdvara är okänt.
Utformningen av lamporna och 3D-lamporna på den senaste Skoda överlappar inte, men det V-formade aktermotivet stöds av stämpling i bakluckan. Självbelysningsstylist Petar Nevrzela sa naturligtvis att han var inspirerad av traditionen med bohemsk glas.
Enligt Skoda markerar matrisstrålkastarna "den nya modellens innovativa karaktär." Innovativa elbilar får redan utdragbara dörrhandtag, men tjeckarna har lagt de vanligaste på Enyaq iV, och konstnären "glömde" att måla dem.
I går avslöjade Volkswagen i teaserform en matrisstrålkastare från ID.4 SUV, Enyaqs tvillingbror. Det finns ingen beskrivning, men IQ.Light-markeringen talar för sig själv.
Den "nya eran" som tjeckarna pratar om varumärket kanske inte är i elektromobilitet. Tidigare denna månad togs Skoda över av Thomas Schaefer, som enligt interna källor kommer att föra tillbaka varumärket till budgetsegmentet. Om så är fallet, skulle Skoda inte vara stolta över premiumalternativen utan besvara de vanliga frågorna (laddning, renovering, säkerhet) som Volkswagen för närvarande producerar i USA före ID.4: s lansering.
