Vi presenterar framtidens Opel -design

• Video

Bakom murarna i General Motors European Center (GM har 11 liknande designstudior runt om i världen) med över 400 anställda är det för mycket av en hemlighet att dela med omvärlden, särskilt media.

Opel säger att Insignia är ett skulpturellt konstverk i kombination med tysk precision. Tydligen kan de bara fästas, för den nya sedanen (även om den kanske inte gör så intryck på falska bilder) är egentligen vad tyskarna säger om den: sportig och elegant på samma gång.

En helt ny krommask med en ny Opel -logotyp lyser på den skarpt beskurna näsan, som Opel tänker bevisa sig med fotgängarsäkerhet vid testolyckor, medan breda spår och muskulös axellinje på höfterna övertygar den sportiga orienteringen bakom. De (utbuktande) bakskärmarna smälter samman till en tråkig limousinformad baksida.

På sidan, också på grund av den låga taklinjen (det finns mindre plats bak, men Opols säger att kunderna inte köper en sådan bil på grund av baksätet) och en kromfönsterram som faller optiskt lägre. På bilden ser Insignia ut som en fyrdörrars coupé.

Malcolm Wards team som utformade insigniernas utsida spred ett gäng bladliknande element (som linjer på sidorna, bakom vingarna) och vingar (ljusintensitet) som skulle vara viktiga. artikel på andra (framtida) Opel -modeller.

Förutom att förbättra kvalitetsnivån var den gemensamma referensen för alla som skapade den nya Opel också harmonin mellan exteriör och inredning, så det nära samarbetet mellan båda designteamen var en självklarhet. Och vad innebar harmoni? Full av dekorativa element i form av en duk (dörrhandtag inuti, runt växelspaken, på ratten ...) och en vingformad instrumentbräda.

I Rüsselsheim säger man att man blir kär i utsidan och lever med bilens interiör, varför Insignia försökte sitt bästa. Den vingformade instrumentbrädan (ett designelement som Opel kommer att överföra till andra nya produkter, inklusive den kommande Astro) kramar frampassageraren och är fylld med intressanta (några) detaljer: till exempel helt nya mätare, vars design inte gjorde det match. Lita på cykelns utseende, som du kan förvänta dig, men teamet av GME -chefs inredningsarkitekten John Puskar kopierade kronografernas utseende.

En närmare titt på hastighetsmätarens och hastighetsmätarens markeringar berättar mycket om detta. Saknar du den gula färgen på bilden inuti? Du kommer fortfarande att sakna det eftersom Opel har tagit ett steg framåt; gul ligger begravd i historiens soptunna och ägnar sig åt den vita och röda kombinationen.

Återigen mätarna: i normalprogrammet lyser de vita, men när föraren trycker på sportknappen (som annars ger mer motorrespons, fjädringsstyvhet, i väntan på en mer dynamisk körning - resten av tekniken) och svänger helt röd. Temperament!

I kupén läggs tyngdpunkten direkt på materialkvaliteten (hur mycket dyrare Insignia blir än den mindre prestigefyllda och mindre Vectra, vi får reda på under hösten), och den tvåfärgade interiören fångar omedelbart öga. öga. När Insignia säljs, förmodligen i slutet av nyåret, kommer interiören att finnas i flera färgkombinationer för att passa fans av (skandinavisk) elegans, klassisk och mörk sportighet. Material används som ger intryck av kall och varm metall, trä och svart piano.

Designavdelningen sysselsätter dock inte bara designers, utan också ingenjörer. De utgör en majoritetsandel i Peter Hasselbach, Football Eleven, som bryr sig om designkvalitet.

Ett team av ingenjörer med en känsla av form och en passion för excellens övervakar ständigt utvecklingen av bilens design, och strävan efter excellens leder dem också till rätt designers: om en designers idé inte är genomförbar (eller det finns inga lämpliga material ) eller funktionalitet), måste de också ändra eller förfina någon form.

En mycket intressant grupp, som grundades för bara fyra år sedan, forskar också om nya material, ny teknik och samarbetar med leverantörer. Han kontrollerar deras prover och ser till att kvalitetsprodukter anländer till fabriken. Tillsammans med leverantörerna utvecklar de en mall som är en standard som alla detaljer måste följa.

För kvalitetskontroll använder de en speciell anordning som simulerar olika ljusförhållanden (skymning, uteljus, inneljus...) och kontrollerar att alla detaljer är (låt oss säga) välmålade. "Ett ruttet äpple kan förstöra en hel låda", säger Peter, som har testat så många som 800 med teamet i Insignia.

Insignia är för närvarande Opels viktigaste modell, särskilt när det gäller framtida strategi. Från utseendet har de en bra grund som tar in mer passionerade och bättre konstruerade bilar.

Konfidentiellt rum

GM: s European Design Center har ett särskilt konferensrum, som liknar en biograf, där de kan visa en 3D -bild av modellen på stora skärmar. Vid första anblicken kan en riktig bil rotera XNUMX grader, titta (zooma in, zooma ut, rotera ...) alla dess delar, inklusive interiören, och kontrollera hur bilen ser ut i olika färger, med olika fälgar. ... Hallen är också kopplad till resten av GM: s designstudior runt om i världen.

Mitya Reven, foto:? frakt