600 McLaren 2019LT avslöjad: mer kraft, mindre vikt för hardcore Longtail

McLarens mystiska nya modell har äntligen avslöjats, och idag är omslagen klara för 600LT "Longtail"-banan som har retats de senaste veckorna.

Longtail-namnet har traditionellt sett varit reserverat för McLarens mest hardcore-erbjudanden: banfärdiga versioner av märkets landsvägsbilar som har stöttats upp till 11 aggressivitet.

600LT (den fjärde McLaren som bär Longtail-namnet) är baserad på 570S, bara lättare, snabbare och mer aerodynamisk än donatorbilen, vilket är ett ganska säkert recept för skoj på banan. Den 3.8-liters dubbelturboladdade V8-motorn från 570S coupé har höjts till hela 441kW och 620Nm, medan totalvikten har minskat med 96 kg (nu 1247 kg torr, förutsatt att alla möjliga viktminskningar har noterats). ).

McLaren har ännu inte släppt officiella prestandadata, men det är värt att komma ihåg att 570S inte är dum. Coupén pressar 419 kW och 600 Nm i vridmoment från sin dubbelturbo V8 och sprintar från 100 till 3.2 km/h på bara 600 sekunder. Med det i åtanke tror jag att vi bekvämt kan anta att XNUMXLT accelererar på mindre än tre sekunder, vilket borde vara tillräckligt snabbt.

McLaren 600LT är bara den fjärde longtail McLaren på mer än två decennier. McLaren F1 GTR "Longtail" som startade linjen var en av de renaste racerbilarna i modern motorsporthistoria... (och) 675LT återupplivade ett aktat namn", säger McLarens vd Mike Flewitt.

"Nu utökar vi ytterligare vår särpräglade LT-familj, om än i ett begränsat antal, och visar återigen upp den etos av optimerad aerodynamik, ökad kraft, minskad vikt, banfokuserad dynamik och förbättrad förarinteraktion som är kännetecken för McLaren "Longtail." '.

Bortsett från motorinställning är hans extrema diet hemligheten bakom 600LT:s hastighet. Longtail är faktiskt (och korrekt) 74 mm längre än 570S coupe, och medan den har samma kolfiberchassi har allt som kunde tas bort eller bytas för att spara vikt tagits bort.

Kolfiber har använts i karossen (splitter, sidobrädor, diffusor och fender) och till framsätena, varav de senare kan bytas ut mot ännu tunnare och styvare bänkar på köparens begäran. Och det vertikala avgasröret är inte bara för att visa; McLaren menar sig ha lyckats minska sin egen vikt med "betydande" kilogram, samt lagt till en V8-orkester nästan direkt in i kabinen.

Under huden har 600LT samma fjädring och lättare bromsar som 720S Super Series, samt unika Pirelli P Zero-däck. De säger att vi bör förvänta oss snabbare styrning och snabbare gasrespons än 570S. Sammantaget skiljer sig ungefär en av fyra delar av 600LT från 570S coupé.

Den kommer att erbjudas i begränsade kvantiteter, med produktion som startar i oktober och pågår i 12 månader. I Storbritannien börjar priset på £185,500 35,000 – cirka £570 400 mer än XNUMX XNUMXs. Med det i åtanke förväntar vi oss att priset på klistermärket i Australien kommer att vara långt över $XNUMX XNUMX.