Trafikregler 2014: inga större ändringar i koden, men kontroll och körsträcka

Höjda böter för bristande civilrättsligt ansvar, återlämnande av bilar med kvitto, körsträcka och nya kort för funktionshindrade är de viktigaste förändringarna i regelverket som träder i kraft i år. Politiker aviserar en fartkamerarevolution i trafikreglerna, men det är inte säkert ännu.

Det nya året innebär inte en revolution i trafikreglerna, som tidigare år, men vissa förändringar sker.

Ansvarsförsäkring för tredje part - Ökade straffavgifter för att inte ha en giltig försäkring

Upp - i snitt 5 procent. – böter infördes för avsaknaden av obligatorisk ansvarsförsäkring, som måste utfärdas av fordonsägare. De är kopplade till minimilönen som har ökat. Böterna för en bilägare som inte har förvärvat civilrättsligt ansvar är dubbla minimilönen, det vill säga 3360 XNUMX zloty. Om försäkringen avbryts i högst tre dagar betalar fordonets ägare en femtedel av böterna och om den inte överstiger två veckor, hälften. Alla ägare av registreringspliktiga fordon måste köpa en ansvarsförsäkring, oavsett deras tekniska skick och resefrekvens. 

Se även: Reglerna tillåter redan tankning med flytande gas. Kommer gasen att sluta? 

"Regeln är enkel, om en bil eller annat fordon är registrerat i Polen måste ägaren försäkra sitt ansvar gentemot tredje part", betonar Alexandra Bialy från garantifonden. Den betalar ersättning för olyckor orsakade av okända gärningsmän och förare utan ansvarsförsäkring, och utdömer även straff för bristande försäkringar. 

Gallerbilar är tillbaka, men inte länge - momsavdrag 2014

Från och med början av året kan företagare även dra av all moms som ingår i kostnaden för grillade bilar och drivmedel till dem. De begränsningar av momsavdrag som Europeiska unionen kommit överens om har löpt ut och nya har ännu inte införts. Först måste de antas av parlamentet och undertecknas av talmannen. Enligt finansdepartementet ska detta ske senast den 1 mars 2014 och kanske redan i mitten av februari.

Begränsningar av momsavdrag kommer att gälla för bilar med en högsta tillåtna vikt på mindre än 3,5 ton eller med antalet sittplatser mindre än nio och som används av företagaren även för personliga ändamål, och inte bara för att göra affärer. Restriktioner bör inte gälla bilar som uteslutande används för officiella ändamål. Efter sin introduktion kommer företagare att kunna dra av 50 procent. Moms ingår i kostnaden för bilen och kostnaderna för dess drift (till exempel bränsle eller reparationer). Departementet säger dock att skatten som ingår i kostnaden för bränsle kommer att dras av först efter den 30 juni 2015, om inte riksdagen ändrar denna bestämmelse. Viktigt är att EU har gått med på att dessa restriktioner kommer att finnas kvar till slutet av 2016. 

Registrering av en körsträcka på bensinstationen, vi väntar på CEPiK

Från och med den 1 januari 2014, vid tekniska inspektioner, är diagnostiker skyldiga att registrera körsträckan i databasen över inspektionsstationer och i intyget från ägaren av en bil eller motorcykel. Detta är det första steget mot att införa förändringar som kommer att göra livet lättare för begagnade bilköpare. Från och med juli kan uppgifter om en bils eller motorcykels ursprung, dess ålder och utrustning kontrolleras i det centrala fordonsregistret via Internet. Under de kommande åren kommer det även att finnas data som körsträcka, uppgifter om olyckor, haverier, antal ägare och giltigheten av tekniska besiktningar. 

Se även: Körprov 2014: eco-driving obligatorisk? (VIDEO) 

Pengar från fartkameror ska gå till vägbyggen

Sedan början av året har pengar från trafikpolisens hastighetskameror och videobandspelare inte gått till statsbudgeten utan till den nationella vägfonden. Det finansierar byggandet och reparationen av motorvägar, motorvägar och nationella vägar.

Handikappparkeringskort – nya regler

Även reglerna för att utfärda parkeringskort, som ger rätt att parkera på handikappplatser, förändras. Dessa kort kommer att fortsätta att utfärdas av borgmästare och presidenter i städer med poviaträttigheter. Från och med början av juli ges de till personer med betydande eller måttlig funktionsnedsättning, med väsentligt begränsade möjligheter till självständig rörelse, samt lokaler för vård, rehabilitering eller utbildning av personer med funktionsnedsättning. Kortet kommer även att vara tillgängligt för en förare som transporterar en kortinnehavare med funktionsnedsättning.

Korten kommer att utfärdas under sjukskrivningens varaktighet, dock högst fem år. Utfärdad med stöd av gällande regler gäller till och med den 30 november innevarande år. I slutet av förra året infördes böter på upp till 2 rubel. Straff i złoty för användning av ett kort för funktionshindrade av en olämplig person. 

Se även: Nya regler kommer att bidra till utvecklingen av cykelinfrastruktur i städer (VIDEO) 

Det finns planer på en revolution inom fartkameror – automatisk bestraffning av fordonsägare

Ledamöterna från den parlamentariska infrastrukturkommissionen arbetar också med regler som skulle ta bort rätten för stads- och kommunala säkerhetsvakter att använda fartkameror. Trafikinspektionen skulle ha använt apparater för hastighetsmätning, och pengar till vägbyggen. Å andra sidan är det bara poliser som kommer att behålla rätten att använda bärbara hastighetsmätare och videobandspelare i polisbilar.

På basis av bilder från fartkameror kommer anställda på trafikledningsavdelningen inte längre att utdöma böter, utan administrativa påföljder. De kommer att få betala ägarna av fordon om de inte anger föraren. Om de fångas av fartkameror kommer de inte att få bristpoäng, utan de kommer att få betala mer. Administrativa böter ska enligt propositionen av ställföreträdaren vara beroende av medellönen och vara i genomsnitt dubbelt så höga som de nuvarande böterna för fortkörning.

Automatisk bestraffning av fordonsägare kommer att räddas av systemet med fartkameror. För tillfället ignorerar många förare brev från ITD om att de dömts för fortkörning, och inspektionen har varken tid eller folk att ta sådana fall till domstol. Det är dock ännu inte känt vilken form dessa regler kommer att ha och när de träder i kraft. 

Teoretiska körprov – det kommer att finnas en databas med frågor

Ledamöterna från infrastrukturkommittén arbetar också med förändringar av körprovsteorin. För tillfället utvecklas examensfrågor av anställda i företag som förbereder programvara för tester - Institutet för vägtransport och den polska värdepappersfabriken. Det finns alltså två databaser med frågor, och ingen av dem är organiserad av ministeriet för infrastruktur. Deputerade vill ersätta den med en enda databas med frågor som godkänts av ministern. Men frågorna måste förbli hemliga. Denna förändring förväntas träda i kraft senare i år. 

Se även: De flesta polacker är inte emot fortkörning på vägarna 

Parlamentet, åtminstone för närvarande, överväger inte att utöka körprovet genom att testa ekonomin hos en förarkandidat i enlighet med principerna för sparsam körning. 

Slavomir Dragula