Låt oss ta hand om reservdelen
Förmodligen räddade detta oss från förtryck mer än en gång, när ett av hjulen på vår bil flög ur funktion. Låt oss inte glömma att "reservatet" också behöver tas om hand, annars kan vår resa förvandlas till en mardröm. Behandla inte reservdäcken som onödig vikt, men kom ihåg att vi kan behöva dem.
När vårt hjul går sönder har vi ett av tre alternativ:
1- komplett reservhjul med ett däck som är identiskt med standarddäcket /samma storlek och slitbanemönster/;
2- cirkel sk. tillfällig / annan däckstorlek än i fabrik, oftast är det ett smalt, ofullständigt hjul på en stålfälg med en diameter liknande fabrikshjulet /. Ett sådant hjul har en gul dekal med information om den tillåtna hastigheten man får köra på ett sådant hjul. Som regel är det 80 km/h;
3 - det tredje alternativet av den så kallade. reparationssats, som är en låda med specialskum som stänger till små punkteringar i däcket.
En fullstor ratt är inte alltid standard på en bil, om du måste betala extra för det, vägra det inte. Vid varje kontroll ska servicen även kontrollera reservhjulets skick. Om du ska på en längre rutt bör du kolla om den är uppblåst.
Det tillfälliga reservhjulet bör också inspekteras då och då i dess skick, till exempel för luftläckor.
Om fordonet är utrustat med alternativ 3, d.v.s. reparationssats, först och främst, läs instruktionerna för dess användning, utan att vänta på det ögonblick då vi kommer att tvingas använda den på vägen.
Kom ihåg att om vi som ett resultat av hjulskador använde en "åkare" eller använde en reparationssats, överskrid inte hastigheterna som anges i manualen och gör inte plötsliga manövrar. – Så vi kommer i första hand att förlita oss på aktier. Låt oss blåsa upp den lite mer än de andra hjulen. Låt oss förstås kolla hans tryck då och då. Vartannat år byter vi ventilventilen. Vi kan behandla det som vilket gummi som helst - efter 2 år måste det bytas ut mot ett nytt. Om slitbanemönstret på vårt reservhjul skiljer sig från slitbanemönstret på andra hjul, bör vi bara behandla det som en uppfart”, råder Marek Godziska, direktör för teknisk tekniker Auto-Boss, Bielsko-filialen.
