Ta hand om din bromsvätska

En av huvudaktiviteterna för underhåll av bilen är regelbunden inspektion och underhåll av bromssystemet. Många förare tror att denna operation är så enkel att den framgångsrikt kan utföras på egen hand, i deras eget garage eller till och med på en parkeringsplats. Vi förklarar varför det är värt att kontakta en specialiserad verkstad för ett till synes standard "byte av kuddar".

En av huvudaktiviteterna för underhåll av bilen är regelbunden inspektion och underhåll av bromssystemet. Många förare tror att denna operation är så enkel att den framgångsrikt kan utföras på egen hand, i deras eget garage eller till och med på en parkeringsplats. Vi förklarar varför du, för att byta ut blocken, bör kontakta en specialiserad verkstad.

Slitaget på bromssystemkomponenter som belägg, skivor, trummor eller belägg beror till stor del på körstilen och kvaliteten på de delar som används. Om graden av förslitning av dessa element enkelt kan kontrolleras oberoende genom att kontrollera tjockleken på bromsskivan eller belägget, är situationen mer komplicerad när det gäller bromsvätska, på vilken bromseffektiviteten beror. Vätskan är också utsatt för slitage, men det är omöjligt att kontrollera dess egenskaper "med ögat" utan användning av specialiserad utrustning.

LÄS ÄVEN

Olika bromsar, olika problem

Var är det bästa stället att reparera bromsar?

"Bromsvätska är den viktigaste förbrukningskomponenten i bromssystemet. Om den är föråldrad utgör den en verklig säkerhetsrisk, eftersom den kan leda till att bromspedalen ramlar in i den och till och med att bromsförmågan försvinner”, varnar Maciej Geniul från Motointegrator.pl.

Varför slits bromsvätskan ut?

Bromsvätska förlorar sina egenskaper med tiden. En av de viktigaste egenskaperna hos en lämplig vätska är dess höga kokpunkt, som når 230-260 grader Celsius.

"Bromsvätskor baserade på glykol är hygroskopiska. Det innebär att de utvinner vatten ur miljön, till exempel fukt ur luften. Vatten, som kommer in i vätskan, sänker dess kokpunkt och minskar därmed dess effektivitet. Det kan hända att sådan använd vätska kokar vid frekvent inbromsning. Detta skapar luftbubblor i bromssystemet. I praktiken kan detta betyda att även om vi trycker på bromspedalen hela vägen kommer bilen inte att sakta ner, förklarar en representant för Motointegrator-tjänsten.

Bromsvätska har också en rostskyddseffekt som slits av med tiden. Den enda lösningen för att hålla ditt bromssystem fritt från rost och hålla det i gott skick är att byta vätska regelbundet.

"Det är omöjligt att bedöma bromsvätskans effektivitet utan specialutrustning, eftersom vi inte har möjlighet att kontrollera dess parametrar hemma. Men ett sådant vätsketest är ögonblicket för en professionell verkstad utrustad med lämplig testare”, tillägger Maciej Geniul.

Vätskebyte endast av en specialist

För att korrekt byta bromsvätska kan detta inte heller göras på parkeringsplatsen under blocket, eftersom denna operation kräver användning av en speciell procedur.

”För att kunna byta bromsvätska på rätt sätt måste först och främst den gamla, använda vätskan sugas av och hela systemet rengöras från föroreningar. Om vi ​​inte tar bort resterna av den tidigare vätskan från början kommer kokpunkten att bli lägre. Det är också väldigt viktigt att vara effektiv. blöda systemet." - råder Maciej Geniul.

Som du kan se verkar underhållet av bromssystemet bara vara enkelt. Faktum är att för att utföra det korrekt och säkert måste du ha lämplig utrustning och kunskap.

Situationen är ännu mer komplicerad om vi till exempel har en modern bil utrustad med elektrisk parkeringsbroms. I en sådan bil, för att underhålla bromsarna, är det ibland nödvändigt att ha en speciell diagnostestare som sätter bilen i serviceläge och gör det möjligt att kalibrera systemet senare. I det här fallet, utan lämplig utrustning, kommer vi inte ens att demontera bromsbeläggen ... och bromssystemet är inte bara belägg.