Ta hand om klimatet

Luftkonditionering i en bil är en fantastisk uppfinning. Den fungerar bra inte bara på sommaren, under varma dagar, utan även på hösten och vintern, då den nästan omedelbart tar bort ånga från fönstren.

Luftkonditionering i bilar är inte de billigaste enheterna. Därför är det värt att övervaka tillståndet för alla deras komponenter och eliminera eventuella brister regelbundet, utan att vänta på att installationen helt slutar fungera.

Luftkonditioneringssystemet i en bil består av flera huvudkomponenter: en kompressor, en kondensor, en vattentätning, en expansionsventil, en förångare, anslutningselement och en kontrollpanel. I en automatisk luftkonditionering är även en termostat ansluten till kontrollpanelen som ansvarar för att sätta på och stänga av luftflödet.

Huvudfunktionen som bestämmer systemets korrekta funktion är dess täthet. Varje A/C-verkstad bör kontrollera enheten för läckor innan systemet laddas om. För att göra detta används både specialiserade enheter (tryck, vakuum) och enklare, men i många fall inte mindre effektiva metoder (till exempel kvävefärgning vid kontroll av installationen med ett självlysande ämne eller "bubbla" -metoden). Tätheten bör aldrig kontrolleras på grund av hög luftfuktighet.

Läckor orsakas vanligtvis av mekaniska skador till följd av slitna anslutningar, alla möjliga små stötar, felaktig hantering av enheten vid plåtreparationer och mekaniska reparationer, och när det gäller bilar som importeras från utlandet, deras oprofessionella rivning vid gränsen.

Huvudfaktorn som orsakar tryckavlastning är korrosion, som uppstår som ett resultat av bristen på skydd av installationen från att fuktig luft kommer in i den under olika typer av reparationer. En riktig proffs kommer omedelbart att täppa till monteringshålen omedelbart efter att ha kopplat bort kablarna och komponenterna till luftkonditioneringen. Korrosion orsakas också av att fukt gradvis tränger in i systemet genom porösa rör, och man måste också komma ihåg att gamla kompressoroljor kan vara mycket hygroskopiska.

Eftersom luftkonditionering är ett slutet system kräver varje läckage att hela installationen repareras. Detta gäller inte bara läckor i samband med köldmediet som cirkulerar i systemet, utan även eventuellt läckage av olja som smörjer kompressorn. Så det ska inte finnas några fläckar under bilen - varken vatten eller olja (eftersom kompressorolja är relativt flytande kan dess fläck se ut som vatten vid första anblicken).

En annan orsak till fel är kompressorfel. En typisk mekanisk skada är slitaget på kompressorkopplingens friktionsytor. Resultatet är en glidskiva på en remskiva med hög värmeavledning. Detta skadar i sin tur remskivans lager, elektrokopplingens solenoid och kan också skada själva kompressortätningen. Liknande skador kan uppstå på grund av korrosion till följd av att luftkonditioneringssystemet inte används under en längre tid (till exempel på vintern). Korrosion på komponenter kopplingsfriktion gör att en sådan kompressor slirar vid start, vilket genererar en stor mängd värme.

Filter och desinfektion

Luftkonditioneringssystemet bör kontrolleras minst en gång om året och fyllas på med kylvätska vid behov. Varje år försvinner naturligt 10 till 15 procent av systemet. kylvätska (främst genom porösa rör och alla tätningar). Man måste komma ihåg att faktorn som cirkulerar i luftkonditioneringssystemet också är bäraren av oljan som smörjer kompressorn.

Vid inspektion bör systemet desinficeras genom att ett speciellt preparat införs i luftintaget. Desinfektion är nödvändig eftersom vatten kondenserar i luftkanalerna och en fuktig och varm miljö är en idealisk grogrund för bakterier, svampar och andra mikroorganismer som avger en ganska obehaglig unken lukt. Du bör också ta hand om kabinfiltret och byta ut det vid behov. Mindre och mindre luft kommer in i hytten genom ett igensatt filter, och ventilationsfläktmotorn kan också gå sönder. Resultatet av ett felaktigt filter är imma på rutorna och en obehaglig lukt i bilen.

Du måste också ta hand om filtertorkaren. Tar bort fukt och fint skräp från A/C-systemet och skyddar kompressorn och expansionsventilen från skador. Om filtertorken inte byts regelbundet kommer fukt i systemet att fräta på alla dess komponenter.

Kostnaden för att inspektera en luftkonditionering i ett specialiserat servicecenter utan material är cirka 70-100 PLN. Fylla systemet med kylvätska och olja - från PLN 150 till 200. Desinfektion av förångaren kostar cirka PLN 80 till 200 (beroende på vilka preparat som används), och kabinfilterbyte kostar från PLN 40 till 60.

Symtom på ett felaktigt luftkonditioneringssystem:

- dålig kylning

– ökad bränsleförbrukning,

- mer ljud

- imma fönster

- dålig lukt

Hur tar jag hand om min luftkonditionering?

Sommar:

– parkera alltid i skuggan när det är möjligt,

– lämna dörren öppen en stund innan du kör,

- i början av resan, ställ in kylningen och luftflödet på maximalt,

– de första minuterna att köra med fönstren öppna,

– låt inte kabinens temperatur sjunka under 22ºC.

På vintern:

- slå på luftkonditioneringen,

- rikta luftflödet till vindrutan,

– slå på luftcirkulationsläget (i vissa bilar är det omöjligt tillsammans med vindrutan, fortsätt sedan till nästa steg),

– ställ in fläkt och värme på max.

Generellt:

– slå på luftkonditioneringen minst en gång i veckan (även på vintern),

- ta hand om kilremmen,

– undvik reparationstjänster för kylskåp som inte har nödvändiga verktyg, material eller kunskaper.