Ökad bränsleförbrukning på VAZ 2112

Bil VAZ 2112 2003 release, motor 1,6 16 ventil insprutning. Jag måste genast säga att förbrukningen var mycket tilltalande, på motorvägen med en hastighet av cirka 90-100 km/h var den genomsnittliga förbrukningen inte mer än 5,5 liter per hundra, och detta tar hänsyn till det faktum att istället för standard firmware fanns det ett "Dynamiskt" chip. Det här är verkligen ingen sportfirmware, men bilen kändes mycket mer självsäker än på fabriksstyrenheten. Istället för 12,5 sekunder till 100 km / h, enligt AvtoVAZ, accelererade min "dvenashka" 2 sekunder snabbare, det vill säga på nästan 10 sekunder till hundratals. Så allt var bra, tills vid ett inte så bra ögonblick ökade bränsleförbrukningen kraftigt med nästan två gånger. Eftersom en omborddator installerades på min VAZ 2112 övervakade jag ständigt bränsleförbrukningen, inte bara vid hastighet, utan även på tomgång, stillastående. Och så, på en varm motor, var bränsleförbrukningen på tomgång 0,6 liter per timme. Och efter att detta problem uppstod började datorn visa 1,1 liter i timmen, vilket är nästan dubbelt så mycket. Och ändå hände allt detta omedelbart, det vill säga bilen står stilla, motorn går, förbrukningen är normal, och plötsligt tänds kontrollampan för kontrollera motorinjektorn skarpt och datorn ger ett fel, och omedelbart efter det, bränsleförbrukningen ökar kraftigt.

Och det som är mest intressant, när du återställer det här felet med knappen på datorn, blir flödeshastigheten inom normala gränser, och injektorns felfunktionslampa slocknar omedelbart. Och precis som det, jag var tvungen att ständigt återställa det här felet med knappen när jag stod och värmde bilen på plats, även om det inte var något sådant problem i hastighet, men naturligtvis handlar det inte om hastighet, utan om varv. Vid höga hastigheter var förbrukningen densamma och felet dök inte upp. Och så här nästan hela vintern, eller rättare sagt, bara vintern, för på våren var allt detta borta. Jag tyckte att allt var bra, jag körde normalt hela sommaren och hösten, datorn gav inga problem med förbrukningen och inga fel. Men så fort vintern kom började den här röran igen, omborddatorn började gnissla igen, återigen samma fel, bränsleförbrukningen hoppade fram och tillbaka igen.

Anledningen upptäckte jag senare, när jag kom ut på internet och tittade på vad felkoden som datorskärmen gav ut betydde. Det visar sig att injektorn helt enkelt inte hade tillräckligt med syre, och blandningen var rik, det fanns mycket bensin - det fanns inte tillräckligt med luft, varför bensinförbrukningen ökade. Anledningen elimineras snabbt, men inte billigt, jag var tvungen att byta syresensorn, vilket kostade mig cirka 3000 XNUMX rubel. Men efter att ha bytt ut dessa sensorer kan du säkert åka ytterligare hundra tusen kilometer.